新竹一日雙北:
總里程約 310 公里
總爬昇約 4100 m
移動計時: 17:15
停留計時: 04:54
實在不好意思, 只有二人, 沒有隨隊攝影師拍美美的照片.
想感覺看看大家口中的一日雙北, 於是趁這年底該休未休的假期先跑一趟.
基本上與行前預估的里程, 時間差不多, 最嚴厲的考驗是從礁溪回走新店這一段. 也就是體力已去了7成還要上上下下爬回來. 於是休息時間變長, 認真說來一點陡坡都沒有. 如果以加里山訓練, 再加上仙山, 五峰越嶺等路線連騎訓練就沒啥困難.
這些坡都只要輕踩即可, 連用到最小盤的機會幾乎沒有.
新竹-羅馬公路:03:00~
這一段若經新埔118直走經關西, 一路都在平緩的路上, 熱身相當不錯.
羅浮-北橫之星-巴稜:06:50~
北橫之星很早就開了, 水蜜桃有冰有熱無限暢飲. 到巴陵雜貨店對面餐廳吃個炒飯80元, 一碗金針香菇肉絲湯80元(小二人份), 基本這一餐提供後續爬昇到最高點H1200m相當有幫助, 熱情推薦.
四陵-明池
一路也不算太陡, 但可算全程最陡的爬昇段, 依每人自己的踩踏節奏應不難, 因此時體力消耗才剛開始沒多久. 這一段到下棲蘭前也算是全程風景最優的地方, 若不拼一日雙北, 建議將美好的回憶到明池後的最高點一緩坡欣賞山景即可下山, 因為此後風景實在不怎檥, 尤其漫天風砂與車爭道的台7線.
台7-宜蘭-礁溪
台7線算是最差的地方, 砂石車汽車揚起漫天飛舞的風砂考驗人的過濾系統是否管用, 這時最好全付武裝密不通風應對. 過後到平地宜蘭段, 這一公路基本上到夏天是曬人乾場. 剛入宜蘭即有不錯的飯菜可吃, 也就是剛入宜蘭市區像是菜場的市集, 建議在這吃. 我們在路左這吃大碗魯肉飯, 赤肉湯, 兩樣都不錯吃. 在這吃的原因是留一些時間消化待會上9彎18拐剛好. 宜蘭會經什麼公正小籠包, 葱油餅都很有名, 可嚐但要排隊, 沒那美國時間. 這裡要補給提供到坪林前的糧草.
9彎18拐-石牌
這長坡其實抓自己的節奏不難, 就是長而已, 上到石牌可吃一下茶葉蛋, 還蠻不錯吃的.
坪林段:
由石牌過來一路往下, 偶而小起伏而已, 到坪林一定要再吃飽, 要不然後面到風露嘴雖不陡, 一樣整死人, 沒吃根本沒力, 建議休息可以稍拉長一些. 吃麵, 飯均可, 重點不要空肚騎最後這一緩坡. 這裡最好補給一下.
風露嘴-新店:
若已沒體力沒耐力, 到這裡會很可怕, 其實風露嘴的坡一點都不陡, 還平緩的令人懷疑這有什麼好怕的.
新店-110三峽台3
走110出台3線這一段還真的有點抖, 不過蠻有挑戰性的, 台3 最後經一緩坡即下滑大溪
大溪-龍潭-華映-新埔
大溪有捷陡坡直上龍潭, 僅85米爬昇但省去繞一大圏, 出口剛好有711好朋友, 也有石椅, 停休LDS很不錯. 為什麼跑出來一個華映? 由這裡又是一條捷徑, 又省去繞一大圏台3線到關西再到竹北, 基本只有一個711旁緩坡爬上最高點華映即開始一路滑到新埔, 真是一條神奇道路, 比台3上上下下氣死人的長好太多, 這是回竹北新竹最佳路線.
竹北-新竹
終於回家, 輕鬆踩踏, 放鬆肌肉, HOME SWEET HOME
裝備:
1. 備胎法式2條, 補胎片, 膠帶, 鋼絲調整扳手, 鏈條拆裝工具.
2. 內六角扳手5mm, 4mm, 十字等起子組, 小活動板手.
3. 風鏡. 深咖啡, 黃色.
4. 打氣筒, 法式.
5. 透氣, 不透氣風衣各1, 薄防風背心, 雨衣兩截式, 薄刷毛長袖1. 頭巾 x2.
6. 吃的, 喝的沿路不停補給.
7. 糖菓. 寶礦力粉, 衛生紙. 胃葯, 肌樂, 眼葯, 凡士林.
8. 塩一小包.
9. 車袋, 背包各1.
10. 車燈x2, 電池x4. 新車燈發揮最大的功效, 兩人夜騎的保險.
11. 建議後車燈兩盞.
12. 剪斷內胎一條, 綁背包在後行李座竿上超好用.
13. 工程反光背心, 最強烈的建議. 這是兩段夜騎的保命符. 如果相信自己的技術絶沒問題, 但懷疑別人的眼力或酒駕的話.
ps: 狼斷兄真是識途老馬, 走出一條新竹台北的最速路線, 原先規劃的台3路線放棄不用.
ps: 保哥宜蘭來電關心戰況, 足感心!
ps: 如果狼斷兄再次挑戰, 預估至少可以縮短1小時以上.
ps: 感謝阿三哥熱情提供停休補給的訊息.
一日雙北路線圖
一日雙北高度變化圖
一日雙北里程高度時間對照表
