近期兩次團體賽，都有本團車友發生輪車摔車事件，我認為應該開個版討論一下<如題>，讓往後的團體賽能拼得更好成績，且避免讓意外發生再發生，以下為我個人對輪車所了解的解說，請各位參考並給予意見
(一)輪車合作的優勢：
工作平均分攤─大家都有更好的成績，分攤攻擊、跟上攻擊、搶位、追擊、衝刺
(二)輪車的時機：
1.彎道的位置維持。
2.爬坡的位置維持。
3.引導衝刺。
4.維持集團的高速，使對手不得休息。
5.追擊逃脫擊團。
6.追回主集團。
(三)輪車的基本原則：
1.輪車由懂得退下開始。
2.第二人絕不加速。
3.頂風退下者先移到一旁再減速。
4.整體速度不做劇烈變化。
5.頂風者有維持全隊安全之責任。
6.未頂風者應盡量休息。
7.頂風者須依照地形控制速度。
8.每個人都要注意自己和其他人的動向
(四)輪車經常犯的錯誤：
1.在前方領騎頂風過久
2人 20-30秒 如果速度減慢約1 km/hr，換首。
3人 10-30秒 如果速度減慢約1 km/hr，換首，強者頂風較久。
4人 5-20秒 強者頂風較久，或是相同頂風時間。
5人 2-10秒 以能維持最大速度作為換首參考。
6+人 1-2秒 所有人只頂風數秒鐘。
2.領騎的人加速太多。
3.退下的人距離團隊太遠。
4.退下時落出團隊外。
(五)在爬坡時的輪車：
1.短坡
領騎者帶入坡後速度開始減慢時，換首。
2.中等長度坡
領騎者帶入坡後換首，接下來領騎者應保留部份體力以免落出團隊外。
3.長坡、坡度中等
領騎者帶入坡後換首，接下來依正常規則輪車。
4.長陡坡
不進行輪車，領騎者負責帶領適當的爬坡速度。
(六)經驗談
1.輪車的技巧
如果各位常看公路賽之影帶，便可發現集團行進常呈現兩種方式，人數少時多以一列縱隊
彷如火車前進，而大集團會呈現出菱形或橢圓形輪轉向前推進，置身其中因風阻變小可大
大節省體力，但若不注意或不遵守騎乘的默契，卻也容易像骨牌效應般摔的很慘！
建議俱樂部從一列縱隊方式開始練習，領騎者將十分重要，因為後面的騎士看不到前方的
路況，端賴領騎者的帶領。
2.領騎者需注意事項如下
a.專心路況，遇狀況可以手勢或出聲示警，例如：停止(手握拳舉手向上)，前方有車輛竄出
(出聲示警、手指車輛)，道路坑洞(手指坑洞)，轉彎(手朝轉彎處平舉)。
b.切勿緊急煞車！另外風阻大(尤其是速度快，約45km/hr以上)時領騎者不可突然停止踩踏
，後方跟隨者會感覺前方仿如煞車一般，而發生追撞！
c.前方遇坑洞或狀況須改變行進方向時，心理謹記〝後面的騎士看不到前方的路況〞，須
從遠方便開始慢慢調整方向，否則後方將反應不及而失去對領騎者之信任！
d.領騎時並非是全力衝刺，須兼顧大部分隊友之實力而來配速，且忌領騎太久，體力消耗太多。
e.初期默契尚不足換人領騎時，領騎者稍向右、速度放慢，同時左手示意後方隊友換手，自己
接在隊伍後方，勿中間插入。
以上是我至網路上找到的輪車方式及概念
以下是這次競輪完 我覺得應該要注意的幾點:
1.起點哨音響出發時，每個人都很低頭看上卡位置，我覺得這裡也是會發生狀況的地方，有可
能低頭時，車子的方向會偏掉而去擦撞到自己隊友，也有可能上卡不順而重心不穩摔車。
2.賽程中輪車時，退位時需確認上一名隊友以退至足夠讓自己退位空間之距離，在進行退位，
以免輪胎重疊而摔車。
3.賽事進行中或結束時，應全程專心注意隊伍間的狀況，一不小心瞬間可能意外就發生了，尤
其是絕對不能轉頭。
4.個人賽時，如集團中有人發生意外摔車時，應更加專心注視著騎乘路線，不要讓視線分心掉
而發生摔車。
5.終點衝刺時，隊友與隊友之間應要有一小段安全距離，避免衝刺抽車搖晃去碰撞到彼此，而
發生摔車。
6.過終點後，這時應該大家都是很疲累而放鬆的時刻，往往一個不注意意外就會在這裡發生了
，所以過終點後，還是得專心確定到安全的速度及車友間的距離。
有須注意而沒說明到的 請車友們在分享上來 讓往後輪車賽事更加安全及順暢!!!
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