嘉裕阿澄 wrote:
坐著騎可以用拉把的動...(恕刪)
差不多是這個意思拉.
有時候會屁屁離開坐墊約3-5公分.陸橋才會這樣做.
坡度太斗還是慢慢騎慢慢的推進.或者坐著抽車
紅燈就是休息時間
沒有別的騎法 每次騎都用盡全力衝就對了 爬坡平地皆然
強度與長度有優先順序 有長度(耐力) 強度才有意義 但耐力不是短時間可以訓練出來的
以上是針對短時間進步的捷徑
但不可長時間這樣操
這樣騎個半年 會有明顯的效果
若目的是要騎的長長久久 不與人競爭 請勿採納
預練車功 必先練心肺功能 再求肌力與肌耐力提升
欲提升踩踏效率 請善用滾筒 每週一次
很多人講練迴轉其實除了要練迴轉效率外 最主要是要練心肺
心肺練到一定水平後 你的肢體應該也習慣單車運動的模式了
這時再加強肌力與肌耐力提升應該比較妥當 可減少受傷的機率
我目前在這個階段摸索中 重量訓練尚無心得
每次騎完車後請花20分鐘舒展 睡覺前也要舒展 如何舒展請參閱以下推薦書目
交叉訓練 這個可參考討論文http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=311&t=1679282&r=2&last=21358575
歸納一下:常騎就對了
推薦書目
1.自行車訓練聖經
這本第一章講承諾..沒勇氣的人就別看了吧
2. 一生的自行車計劃
這本是要教你如何健康的騎到100歲
雜誌
日譯99元哪本 日本人什麼都標準化 講的很細 看完嘗試後要會融會貫通
騎車除了要用體力外 如何騎的正確 騎的聰明 也很重要
騎車看您的目的是什麼??
若喜歡進步的感覺而不與人爭 那就請好好加油啦
若要與人爭 挑戰組比完去比市民組 市民組比完再去比精英組 精英組比完再去比環台
環台比完加入職業隊比洲際 洲際比完可以比環法 如何?? 夠累吧 !
其實 騎車感覺自由自在的 這樣就很好了 不是嗎?
以上純粹個人騎乘心得分享
哇哈哈
個人爬坡速度提升.除了腿力. 呼吸配合轉速也很重要.
我是屬於低迴轉速.爬坡因為呼吸節奏有限.轉速50左右.也不慢
找到適合自己的節奏.就能騎的輕鬆.
我也曾經上卡一陣子.資訊收集.車友交流.實際騎乘..最後也是決定放棄卡鞋
因為實在是跟卡鞋八字不合. 騎短程.卡鞋又快又輕鬆.騎長程..卻成了嚴重的敗因
騎瘋400K的時候 .想借助卡鞋的威力.輕鬆完成.
可是騎到中段.卻產生了無可挽回的抽筋現象.無論如何調整肌肉的輸出.都是無效的
瘋600K.就不敢穿卡鞋.也順利完成了. 對我來說.不穿卡鞋反而怎麼操都沒問題.
如果已經上卡一陣子.毫無幫助..不如順其自然不必免強.不是每個人都適合
平時有空.我都是從田中-二水.名間. 然後上松柏嶺騎139一直到花壇的中彰.
下滑到花壇.員林.社頭.然後回田中
效率--就是你出多少力.然後得到多少實際的功效
很多人騎車用10分力.但只展現5分的功效
高手用5分力幾乎沒損失的得到5分的功效
爬坡時我相信很多人會遇到
我已經用盡全力爬
結果別人三兩下就超過自己
他有比較用力嗎
或許
但是需要那麼用力嗎?
乳酸的堆積與產生
我認為可以算是用力過度的證明
進步明顯我認為在你每天練習到半死
然後帶著僅存的餘力
與大家練習時
所展現的程度上可以看的出來
遇到高手
你必須斤斤計較
連呼吸.心跳.換檔都必須謹慎
因為你沒有多餘的力可以幫忙你回到隊中
一但掉隊你只能"眼睛金金.人傷重"
所以你會用最好的效率去完成這段練習
讓身體習慣後
你開始就必須接受世鑫的建議
將均速拉開
一開始能力不夠
為了保持均速40
只能在38-42之間遊走.但這只能養成耐力
慢慢的要開始攻擊
將高.低速度拉開
25-55均速也是40
但耗費的力氣與需要回復的時間都必須拉長
不過時間可以縮短到跟38-42的一樣時
那麼就換我來請教您了
因為我還在試......
所以要有效率我的看法是"在用力摧落去之前.想一下.再來我要怎麼應付"
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