ellle0514 wrote:
最近想學如何編輪，還...(恕刪)
你有編輪台嗎?????
ellle0514 wrote:
謝謝大大提供的資訊~...(恕刪)
張力計的話其實不用那麼刻意啦，因為編好正圓及偏擺之後，整體鋼絲張力還是會有差，但平均值張力側有達到你要的張力就可以了(騎一段時間後，張力會更平均…但可能還會稍有偏擺，因為張力釋放的原因，釋放完以放鬆的方式將偏擺調正基本上就不會再偏囉!!!除非你的那個輪組是輕量化輪組…而且強度不太夠，而你體重又超過那個輪組的負荷)!要看你這個輪組的用途啦!如主要是要爬山的話，可以將張力稍力高一點，要拉高張力記得在銅頭的地方上點油…這樣比較好拉高。反之如果你怕屁股痛!想騎的舒適點的話，可以將張力稍降一點…這樣的話輪組壽命會長一點，但因為整體較軟一些，所以爬坡感覺比較會重拖(因為輪組較軟)…一般測張力的話，用拇指和食指去壓你的張力側鋼絲，以能使它彎曲一點點的情況下張力其實就不會差太多了，另有一種方法是用聽的…聲音差不多也就差不多了~~~如果聽不出來，可以去買一個便宜的"調音器"來判斷張力就可以了~~~
在此順便說明一點…輪組的強度和剛性是不同的…剛性高的說法好像是路感回饋及力量傳達會更直接一點。但強度高側是在你硬操過後，輪組較不易受損或變形…所以剛性高不見得強度就是高，這就是編法的不同了…也就是編輪時所採用的cross次數，一般來說cross高，輪組強度會較高，但剛性反而會較低，但相反的cross次數少，剛性就較高，但側向強度會降很多，所以一般只有廠輪或特殊花古才會用放射性編法，一般的輪組最好還是2-cross以上才安全，因為主要要考量到花古耳的強度…還有前輪要考量煞車時輪組的方向性(以v夾or c夾來說啦!)後輪則需要考量驅動側及非驅動側等等的…
說了這麼多，以上所講的是比較重要的重點，編輪的學問之高，還要打上一大篇呢…所以自己調整的話基本上沒啥問題，但如果有心要自己編輪的話，最好要先了解輪組的構造及騎程時施力的方式，才來決定自己想要的編法…否則若騎到一半花古耳整個裂掉的話，後果可是很可怕的…但一般3-cross編法的話，基本上就只有方向性的問題而已，強度上較無疑慮，如果自己想學編的話，可以考慮從3-cross開始學起…如果是考量價格方面的話，廠輪會比自己編輪還要便宜上許多哦…
以上~~~如果有什麼地方錯誤的話，歡迎大家指正哦~~~謝謝!!!
心隨境轉是凡夫、境隨心轉是聖賢
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