想問問板上有人騎過美利達的RB-660或是KHS的R-3000嗎?
這種基本入門公路車，把它改成平把的效益好嗎???
我爬文發現它是變速在上管跟龍頭的地方變速
不是煞變合一的系統，這樣是不是重新拉線很麻煩啊??
費用不知道會不會很高!
另外有看到KHS的Vitamin C跟Vitamin D
這款車色跟款式還蠻喜歡的
有前輩騎過這兩款，不知道心得如何??
入手價大約多少合理??
D好貴，兩萬多~我看拍賣都是沒折扣，都用建議售價
jonesyukimo wrote:
個人偏好D啦....(恕刪)
小尤葛格，您真是太直接了～
------------------------------------- 我是分隔線 -------------------------------------
話說小林在這方面有相當的經驗，公路車曾經動過兩次手術：平把 → 彎把 → 平把
相信他會給您一些良心又中肯的建議。
Luke H.C.Yang
以S尺寸為例，FCR的上管水平長為545mm，Rapid更長：550mm，
而TCR、OCR為535mm，DEFY為530mm，
有種說法是說這是因為彎把車還有彎把的DROP，使座艙空間可以延伸，
所以平把車的上管會較長，這樣上半身的空間比較不狹促，
我自己騎TCR，騎同尺寸的RAPID的確覺得差不多趴，
有趣的是我曾經試騎過KHS的曼哈頓650，這是臺輪徑650C的平把公路車，
本來是設計給女生騎的，但第一批車套件太過超值以致於一些170上下的男生改成彎把來騎，
說也奇怪，本來原廠配置騎起來挺彆扭的，但改個彎把降個龍頭之後，整個騎乘感完全不同~
所以我是滿相信這個說法的啦！
不過和維他命車系比較起來，KHS有臺曼哈頓500更超值啊，
18000可以買到TIAGRA套件(除了夾器之外)，可以參考看看......
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