還有旁邊小水溝氣味很臭
「社后防汛陸橋」，位置超詭異....，白天可能還好，但晚上烏漆嘛黑的很恐怖!!
要走這裡進河濱自行車道，我都很害怕...，而且過這個陸橋超累!!
有機車到我就騎機車道，自行車道整個震，不知道為什麼大漢橋到華江橋這段路，幾乎沒路燈，
想要到台北市，上華江橋要抬車...
我喜歡騎北市的河濱自行車道，路好騎人也多，對單獨夜騎的我比較安全，
可是要到達卻是困難重重啊!!
回程我都選擇四汴頭的腳踏車便道，實在沒力氣抬車，而且「社后防汛陸橋」太暗了...
每當我順利通過四汴頭前的馬路，我都很慶幸我還活著!!
而且看了這篇我才知道原來那是死亡彎道，我下次不敢走了啦!!
何時才能有安全騎單車的路呢??
腦殘的政府官員，人民只有搖搖頭的份。
samfairy wrote:
板橋的建設經費大概都...(恕刪)
因該吧、
最近火車站北二門那廣場的地磚也在卡掉重鋪、
到底為什麼要這樣做?
原本是地磚雨天有點滑(不知哪個豬頭弄的、不知那豬頭是不是還領著我們納稅人的錢)、
現在重弄再鋪、不用花錢嗎?
回應的速度有點慢尤其是那些市議員縣議員好像是不會使用E-MAIL還是怎樣,發出的訊息都沒人回應
以下是縣府的回應= = 也是有點無言，回應的總結就是官方就是官方連回應都很機器人語言
小市民有部份陳情與建議希望縣長能夠幫助讓這縣政做得更好。
前言:
板橋四三五藝文特區由於市府大力推廣,現在已經成為市民與縣民經常前往的休憩區域,我們很樂見市府給我們這樣的空間讓我們可以多出一塊活動區域,我們也開始響應縣政的環保計畫騎乘單車充分的利用堤外自行車的專用道路環繞整個台北縣的偉大建設與利用這縣府給予縣民的資源,但是在利用的過程中我們發現到一些問題希望尋求縣府能夠做得更好這些問題如下:
1.土城開始至板橋的堤外自行車道要經過快速道路的天橋與便橋似乎都沒有中和永和後的設計便利,常常需要將自行車扛著走天橋穿越這馬路希望能夠設計便利一點天橋或便橋讓自行車方便進入.
2.板橋四三五藝文特區後的紅綠燈是否有辦法開個便橋或是閘口連接到堤外,這樣一來我們在享受堤外自行車便道同時還可以順便進入藝文特區餐與活動與休憩.
3.堤外自行車道的野狗成群是否可以加強的管理,以保障夜晚或運動的人員人身安全.
4.土城至板橋堤外最近新開放了機車的專用道,這個設計我只能說根本是草菅人命,多處地點最後機車與自行車居然沒有分道而是共同交匯不到三米的道路,您可知道當夜晚機車行駛堤外便道時其速度會有多快嗎?突然的進入共用交匯點時候會照成多少危險嗎?這設計我希望縣長能夠嚴正的去審慎頻估趁目前尚未開放前趕緊補強.
5.對我而言堤外是目前北縣最多人群利用的地區,其原因在於安全可以遠離車輛這也是我們經常帶小孩前往的主要因素可是開放了機車部份地點還開放汽車進入第一使空氣更加混卓,第二部分機車騎士藉機透由幾個路段強行進入自行車專用道嚴重影響自行車與活動慢跑的民眾,更讓歹徒夜晚有機可趁進入行搶,所以我希望這部份可以加強管控 做一個完整的規劃
6.部分路段夜晚時在是有夠給他黑如果再增設路燈有困難的前提下,本人希望縣府可以增設出自行車騎警隊夜晚加強巡邏,一方面也讓這些辛苦的交警享受放鬆心情騎自行車當運動的巡邏.
7.堤外休憩區可以依照人口密集度設置自行車人行專用便橋進入堤外.我們帶著小孩老是要經過那堤外快速道路真的是險象環生.
這是個美麗的台北縣尤其在縣長您執政下,我相信您有心要做好畢竟一個人的力量也是有限,亦仰賴全體市民共同配合建立良好秩序,這部份我相信縣民的水準會越來越高亦希望我們的建設能跟上市民的水平共同創造這美麗的北縣.
回覆內容： 您好： 有關台端部分建議與陳情事項說明如下：1.有關土城至板橋段陸橋自行車使用不便乙節，經查該段陸橋設計時因考量市區端公有土地及使用空間周遭環境等問題，故設計時採階梯並設有自行車牽引道方式施作，雖不能騎乘惟牽引方式尚可通行。2.435藝文特區是否可設便橋或閘口連接堤外乙節，經查於藝文特區附近本府已設有社後防汛陸橋及華中陸橋供民眾進入河濱公園使用，依水利相關法規規定陸橋設置應相距500公尺以上，故不宜再增設越堤陸橋。3.堤外自行車道野狗成群可加強管理，以保障夜間或運動人員人身安全乙節，本府已請各轄區公所加強流浪犬捕捉、安置，因河濱公園幅員廣大捕捉不易，公所已錄案持續辦理。4.土城至板橋最近新開放機車專用道，設計草菅人命，多處地點機車與自行車共同交會竟未分道危險乙案，經查目前堤外機車道已開放使用部分，位土城水門便橋有此情形，另四汴頭越堤道至大漢橋未開放段遇水門便橋既有此情形，為改善此情形本府已發包「臺北縣大漢溪土城水門前五座橋樑新建工程」改善自行車道及機車道分道事宜，目前正施工中，在未施作完成前四汴頭至大漢橋機車道段暫不開放。5.有關機車道開放後部份機車騎士藉由幾個路段強行進入自行車道，影響自行車及運動民眾安全，希望加強管控乙案，經本府觀察確有部分民眾不循規矩強行進入公園，本府於各公園皆設有保全人員，已請保全人員加強巡邏，如有發現此情形加強勸導、驅離，另為避免民眾不服規勸、不崇法紀，本府已邀集相關單位研議取締事宜，目前本府已逕行公告並製作告示牌，俟告示牌施作完成將請警察單位嚴格取締。6.有關部份路段再增設路燈有困難下，希望增設自行車騎警隊，加強夜間巡邏乙案，本府將研議考量。7.堤外休憩區可依照人口密度設置自行車人行專用便橋，小孩、老人經過堤外快速道路險象環生乙節，目前本縣河濱公園皆有設置陸橋供自行車及民眾人行，惟受限相關法令其設置密度有其限制，如有不便敬請見諒。 台端關心縣政特致謝忱。 承辦機關：臺北縣政府高灘地工程管理處養護工程科 聯絡電話：(02)29603456分機7320 正本： 副本：
1.大漢橋住戶密度高卻無便橋或自行車道連接可讓新莊或板橋民眾前往堤外乙節，經查本府已於大漢橋(板橋側)
設有越堤道供民眾進入河濱公園使用。
(車友們可以參考這個網址或搜尋 聯合新聞網 | 地方新聞 | 大台北 | 大漢橋越堤引道 未通就見車
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/4575934.shtml
2.抽水站出水口處缺一小段緣石危險，已納入本府98年度設施修繕工程改善。
3.過大漢橋300公尺有一防洪牆越堤階梯封閉乙節，經查並非台端所述有人摔倒才封閉，係因營建署工程施工之
需封閉使用。
4.快到華江橋前台端發現之便橋，經查係營建署北區工程處辦理縣側環快工程之需所搭建之臨時施工便道，主要
係提供施工車輛進出使用，避免影響民眾使用自行車道。
5.華江橋旁自行車牽引道有一段須扛腳踏車及華江橋上護欄過低危險乙節，經查華江橋旁興建之陸橋主要係為市
區端連結河濱公園之用，其規劃時市區端以階梯附軌道方式，供民眾牽引自行車，上至陸橋後再以緩坡牽引方式
下河濱公園，其陸橋上另設置階梯銜接華江橋上人行道至台北市，台端反映情事階梯已附有軌道可供牽引
另護欄過低，經查臺北市政府工務局水利工程處曾召開會議研商護欄高度問題，橋樑維護單位交通部公路總局
表示：華江橋上游側人行道原設計並非供腳踏車騎乘使用‧‧‧合先敘名；其人行道擴寬需考量橋樑整體結構
安全及技術層面較困難、經費等問題，故日前(97年5月30日)本府邀集相關單位現場會勘，研商自行車與行人
共用通行欄杆高度相關事宜，結論係請交通部公路總局第1區養護工程處評估欄杆過低所需經費供台北市、縣政府
參考，並再行召開協調會，另為配合減碳計畫，(縣市串聯橋樑人行道皆為90公分)，維護自行車使用人通行安全
，建議橋樑權責單位全面檢討改善。
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