lin3577 wrote:
恩
這樣說好了
要是...(恕刪)
雖然我沒有領騎過
不過我相信領騎沒有那麼簡單
所以這項艱鉅的任務小弟無法勝任滴...
而且小弟也沒有說喜歡衝刺
畢竟以小弟的腳力+小摺
能維持在25以上就覺得很高興+很累
只是一個小小建議而已
畢竟板橋團裡面勇腳那麼多
對他們來說20也許太慢所以才會這樣建議
對我來說19~23還挺適合我滴
畢竟團是阿良大在帶
小弟欠缺考慮的建議如果能幫上忙當然很高興
如果沒有實質的意義就當看笑話帶過吧
不好意思囉~
lin3577 wrote:
看好不好帶...(恕刪)
真的很不好帶....
應該說 真的超難帶...
領騎的人真的很為難...
一個人要如何滿足40個人的狀態... 真的很難~
阿良&所有的領騎車友... 辛苦了~
週四屬休閒團，如果快慢車夾雜其中，穿梭機會增多，危險就會增加~
有意衝刺的車友，多多參加週二的體幹班吧...
班長絕對會有訓練車友的愛心，放心好了~
且周二大家車速相當，只要保持好一定車距，可減少為了超車而形成集團佔據整個車道的危險...
及其他用路人不便與不滿~
尤其車衣即將登場...
板橋幫還是要多多留給人家探聽滴....
樂在工作‧盡情生活 vpower2010.pixnet.net
VPOWER wrote:
lin3577 wrote:
看好不好帶...(恕刪)
真的很不好帶....
應該說 真的超難帶...
領騎的人真的很為難...
一個人要如何滿足40個人的狀態... 真的很難~
阿良&所有的領騎車友... 辛苦了~
週四屬休閒團，如果快慢車夾雜其中，穿梭機會增多，危險就會增加~
有意衝刺的車友，多多參加週二的體幹班吧...
班長絕對會有訓練車友的愛心，放心好了~
且周二大家車速相當，只要保持好一定車距，可減少為了超車而形成集團佔據整個車道的危險...
及其他用路人不便與不滿~
尤其車衣即將登場...
板橋幫還是要多多留給人家探聽滴....
沒錯.....領騎真的不好帶.....
每次週四休閒班的領騎到最後都變成押車.......
除了有次領騎體幹班......
很多人去了週四休閒班回來後，都會質疑休閒班的速度，但是卻不知道自己當天跟到的是爆走的車友，
於是都會覺得休閒班根本是騙人的！
所以參加休閒班的車友要先認清當天的領騎員，免得又變成類體幹班的休閒班啦....
不過目前是倡導不要超過領騎員，故.....應該大家不會有爆走的情形了啦！
分成衝刺團跟休閒團在我看來,歐衣鯊手的意見很好.我很贊成這種作法,
當然休閒團還是要有領騎跟壓車
衝刺團的話...應該就比較不需要吧
分成挑戰組和休閒組,其實我之前也曾和某板橋幫友說過,本想過要提出,
但我還是再觀查看看.人少有人少的作法,人多就必須用不同的方法來因應.
方法是人想出來的,別那麼直腦筋嘛!
一週一次體幹班,對於一些勇腳們,或許不夠啊,說不定騎完回家腳更癢,
怎麼不替那些人想想呢?在快回程路上讓那些人發洩一下又如何?
當然還是要以安全為前提.我想會有更好的方法,大家可以多討論討論.
那請您來領騎休閒班看看阿
看好不好帶囉!!!
大家集思廣義,別人只是提出意見,有需要這麼頂撞別人嗎?
別那麼自以為是,就算有多大的本事,也不須那麼瞧不起人.
什麼叫做,"那請您來領騎休閒班看看阿,看好不好帶囉!"
有那麼難帶嗎?只是要保持速度而已.如果覺得不好帶,
那就別帶,再回家多多偷練吧.我相信還有很多更適合的人.
何必強出頭.不願多想,只是一昧的去責怪別人,這樣好嗎?
鳳梨
但也非直腦筋...
方法當然也可以想，但是...
回歸第一頁第一則開版條文之規定的本意...
無非還是為了 " 安全 "，還有就是讓大家一起多多參加活動...
在板橋幫成立之初，再外一直有暴走團的傳言...
一直到友團車友參加我們的騎乘活動才得知... 這是事實~
不知這是好事還是壞事...
但確實導致很多有意想參加夜騎的車友一直不敢輕易接近...
或是參加一次就再也沒出現過...
最後的結果是參加夜騎的人數也一直突破不了20人...
更是完全沒有女車友加入@@"
所以早再去年一直和路克討論做車衣一事，因為人數太少...
一直胎死腹中~
但是在週四休閒班成立之後...
人數不斷增多，也有女車友願意加入~
(Y小姐就是在這裡長大的，甚至現在也有了暴走的實力，真是令人擔心
)甚至更趨多元，整個禮拜幾乎天天有活動，臨時約騎(愛飆就飆、想上山下海任意行)、親子、休閒、體幹班，連宵夜組都有，完全滿足所有車友的時間與需求...
團裡氣氛也更是越顯熱絡~
重點是我們專屬的車衣受惠於人數大增終於即將誕生...
我想週四休閒團的本意是讓更多初加入單車活動的民眾放心參與...
這是我們有意歡迎愛騎車的車友難得的一片淨土...
轉換個心情，故名休閒... 大家一起出來輕鬆LDS也是不錯滴呀~
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其實，領騎之所以難帶，是在於心理而非時速的控制...
要怎麼顧及跟不上的車友，還有一直只踩著50%油門蓄勢待發的車友??? 所以這時候照著規定來也不見得是壞事...
且領騎的人如果得知後方有意外...
也不好受阿~
這也是為什麼領騎人會讓大家都有機會輪流的原因之一囉~
請大家多多體諒囉...
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以上僅屬小弟個人立場的一點想法...
如果不小心有冒犯之意也請各位大大海函...
樂在工作‧盡情生活 vpower2010.pixnet.net
所以對一些團騎的規定或是"眉角"並不是那麼清楚
只是帶團出去會有壓力這個我能理解...
其實我的意思是
在到達當天目的地之前當然是要有領騎跟壓隊
可是要折返以後也許有些勇腳對於團騎的速度可能覺得太慢
這時這些勇腳們也許可以先行出發
當然勇腳團大多已經知道路線了所以沒有領騎應該是比較沒關係
只要在路上互相照應都還OK
至於休閒團的當然還是得有領騎跟壓車員
畢竟休閒團的人可能很多像我一樣跟踏入自行車界沒多久
不要說路不熟了
可能連破胎或"落鍊"自己都無法處理
所以壓車員在休閒團這邊還是很重要的!
至於勇腳團如果真的不幸"顧路"自己無法處理時
也可以等到休閒團的到了再求救
當然說是很簡單啦
真正要實施還是得站上前輩們討論過後再做決定
只是不管勇腳團還是休閒團當然都要以安全為第一考量
再說...
大家都是單車愛好者
難得有緣因為單車而相聚
所以...
忍一時風平浪靜...退一步海闊天空...
我知道這些話從我口中說出來不怎麼適合
可是還是希望大家能夠一團和氣
jonesyukimo wrote:
只是昨晚回程時的小小暴走事件...(恕刪)
大家好~我是小黃
星期四晚上夜騎，我領騎的次數應該算次數最多的幾個人吧
領騎員的角色
1.控制速度方面
一開始設定為18km~20km，但是由於星期四多是平路行程加上隨著參與人員腳力的提升，所以20km以下已經不能滿足大家，所以才會設定19~23km，而這個速度也是與路克大討論後的所得的~而 爆速或是瞬速我想多數大家都有這個能力，而保持均速的騎乘，有時也是自我訓練的方式之一。
2.警覺前方路況，安全騎乘的維持
這是領騎員相當重要的工作，因為夜騎時前方常有不帶頭燈者，因此口頭呼喊前方狀況，以讓後面隊員不致因分心而有傷害發生，這是必要的。
3.控制騎乘的總時程，確保活動得以順利結束
有時因里程較長，或大家聊的開心，而導致時間過晚，造成明天的氣力，今晚全部放盡，這也是工作之一，而這一點又牽涉到第一點的速度問題。
因此領騎人員的工作，講來雖然好像很難，但是其實很簡單啦，就是騎19~23km，看到有車叫一下，如此而已
在此呼籲團友~~可以站出來，當領騎人員，畢竟老是幾個熟面孔，，團體也不會成長的，大家輪流，老勇腳也可以當押車人員，掌握後方狀況，給予支援~~~。
再來就是所謂的第二批出發
由於星期四夜騎人數較多，所以才會有分第二批出發，避免佔據車道，也不會拉太長~~
第二批會比第一批晚10分出發，所以如果覺得想熱身的朋友且自覺腳力也還ok的團友，可第二批出發
第二批均速會拉在23~25km，可以讓想騎的朋友們止癢一下
以上是個人小小心得，若有不同意見，大家可討論一下~~~~~~~~
畢竟團友都是期望可以騎車騎的長長久久，安全快樂的享受夏夜晚風~~~
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