【約騎行程】乾脆衝武嶺啦！ (人數調查中！) (第20頁)

華江橋
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104分

191樓

2009-11-16 16:03

Dustin.Wen wrote:
1. 行李預計要寄到台南的哪裡呢? 目前規劃的路徑只有經過全家的北港華勝店
2. 預計何時抵達台南? 照目前的規畫看來, 我猜應該是17:00附近.
3. 承上, 若加上台南美食, 可能會有近 20+ 小時沒得睡覺, 會不會騎到注意力無法集中?

我來回覆一下Dustin的問題。
1. 行李直接寄至高鐵台南站，因為裡面就有一間全家。
2. 您預計的時間點跟我預定的差不多，約在18：00左右抵達。
3. 等騎到台南站、再騎去台南市，可能要再花2小時的來回路程，所以此行預計抵達台南站後直接搭車折返。
　若是要吃台南小吃，建議等下一次安排個兩天一夜團較為合適。
　至於睡眠部份，因為出發當天為1/1國定假日，建議各位前一晚（12/31）睡到自然醒，盡量不要做劇烈運動。

以上，供 Dustin 與參加人員參考～

Luke H.C.Yang

812084

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樓主

2009-11-16 17:04

華江橋 wrote:
我來回覆一下Dust...(恕刪)

其實我有預計在大甲先睡個30~60分鐘，因為騎了一夜的車，一定要休息一陣子，以免精神不濟.....

Dustin.Wen

Dustin.Wen
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0分

193樓

2009-11-19 23:58

手指抽搐, 臉孔扭曲, 渾身發抖, 給他報下企

================ 板橋 → 台南報名區 ================
01~05) 小林、路克、可魯、獸力車、阿虎
06~10) Dustin、、、

================ 板橋 → 嘉義報名區 ================
01~05) 、、、、
06~10) 、、、、

812084

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樓主

2009-11-20 1:33

Dustin.Wen wrote:
手指抽搐, 臉孔扭曲...(恕刪)

漏掉中正囉......

================ 板橋 → 台南報名區 ================
01~05) 小林、路克、可魯、獸力車、阿虎
06~10) 中正、Dustin、、、

================ 板橋 → 嘉義報名區 ================
01~05) 、、、、
06~10) 、、、、

chenwood

chenwood
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195樓

2009-11-20 11:14

812084 wrote:
漏掉中正囉........(恕刪)

原本想說被漏掉就裝傻，結果被小林撿回來..

Know yourself. from Socrates

獸力車5599

獸力車5599
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196樓

2009-11-21 10:41

無論長途騎車或例如200K、300K的比賽
團隊合作可以節省體力，拉高續航力。
輪車是一個不錯的方式。

輪車與跟車的學問...
基本原理應該是差不多的...
有鑑於此...
在網路上搜尋一些文章以及車友的心得...提供參考:

===============================================================
車隊合作的優勢：
工作平均分攤─大家都有更好的成績，分攤攻擊、跟上攻擊、搶位、追擊、衝刺

輪車的應用時機：
並非所有時機都用得上輪車的-阿米巴(amoeba)隊形佔大多數時間。

輪車(paceline/train)的時機：
1.彎道的位置維持。
2.爬坡的位置維持。
3.引導衝刺。
4.維持集團的高速，使對手不得休息。
5.追擊逃脫擊團。
6.追回主集團。

輪車的基本原則：
1.輪車由懂得退下開始。
2.第二人絕不加速。
3.頂風退下者先移到一旁再減速。
4.整體速度不做劇烈變化。
5.頂風者有維持全隊安全之責任。
6.未頂風者應盡量休息。
7.頂風者須依照地形控制速度。
8.每個人都要注意自己和其他人的動向。

輪車經常犯的錯誤：
1.在前方領騎頂風過久
　2人　20-30秒　如果速度減慢約1 km/hr，換首。
　3人　10-30秒　如果速度減慢約1 km/hr，換首，強者頂風較久。
　4人　5-20秒　強者頂風較久，或是相同頂風時間。
　5人　2-10秒　以能維持最大速度作為換首參考。
　6+人 1-2秒　所有人只頂風數秒鐘。
2.領騎的人加速太多。
3.退下的人距離團隊太遠。
4.退下時落出團隊外。

在爬坡時的輪車：
1.短坡
　領騎者帶入坡後速度開始減慢時，換首。
2.中等長度坡
　領騎者帶入坡後換首，接下來領騎者應保留部份體力以免落出團隊外。
3.長坡、坡度中等
　領騎者帶入坡後換首，接下來依正常規則輪車。
4.長陡坡
　不進行輪車，領騎者負責帶領適當的爬坡速度。

守門員技巧：
守門員(gatekeeper)：主將，體力不足以頂風的隊員。

為何通訊技巧十分重要？
1.高速行進中，不易分心注意隊友位置。
2.所有的團隊戰術成功與否都有賴隊員間的通訊。
3.維持團隊的安全。

通訊的方法：
手勢：停車、左/右轉、障礙物、換首(輪車中)。

輪車術精進：
分成5人主集團及5人本隊，5人本隊試著維持在前輪車，
5人主集團試著攻擊，5人輪車本隊被2人以上超越即告結束。

追擊逃脫集團：
分成4人逃脫集團及6人本隊，4人逃脫集團先出發10-20秒，
6人本隊試著追上逃脫集團。

=====================初步練習=====================
1.速度越高，在前頂風的時間應越短，同時也讓退下的一排人(休息排)較有機會休息
　(因為退下的人在前面仍有人頂風)。
我們的隊形(火車式)↓

<--　<-- 　<-- 　<-- 　<-- 　<--　

理想的隊形(履帶式)↓

　<--　<-- 　<-- 　<-- 　<-- 　<--　

<--　<-- 　<-- 　<-- 　<-- 　<--　

2.為了避免退下的人之前輪被即將退下的人的後輪掃到，退下的人在前後輪不重疊時
　應喊〝OK〞的口令。
3.為了避免退下的人在插回頂風排時不小心落後太多，頂風排的最後一人看到他時應
　喊出〝尾巴〞的口令。
4.手勢及口令永遠不嫌多，每個人都應該覆誦頂風者或隊友所提供的狀況。

競名競利竟如何，歲月蹉跎；愁風愁雨惆不盡，總是南柯。

stillone

stillone
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11分

197樓

2009-11-25 22:55

chenwood wrote:
原本想說被漏掉就裝傻...(恕刪)

感謝中正的邀約，趁東北季風南下實在是好主意～
不過我要等瘋600K的活動時間確定後，
才能確定是否能與大家同遊。

這個活動比較要注意的是夜騎的部份很長，
除非大家的生理時鐘都已經適應，
不然這可能會是最大的挑戰，而不是里程。

如果為了夜騎而必須當天提前補充好睡眠，
換言之，其實這也算是兩天一夜的活動。
除非有特別的目的（就是要夜騎，或是就是這個時間出發大家才能配合），
不然我還是會建議一大早出發，在順風助勢之下，
很快就可以到台南了，可以夜宿一晚再回程（剛好兩天一夜，一樣），
建議盡量不要違反生理時鐘，除非是特定目的的練習。
（對我是很好的練習，噗～）

先預祝大家順利喔！

sti

當我愈來愈老，愛妳一輩子也就愈來愈容易了。