• 3

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

真的是一個很蠢的想法,在改車到了一個段落之後,已經沒有改車的念頭了
為了打發時間,就想作一些不同的改裝,剛開始有這樣的想法
看到大家一直在推崇培林花鼓,又看到二手區換輪組、買輪組的好像都是重視培林花鼓,
所以就想先來改花鼓吧(這個想法很蠢換個花鼓不就好了)

在動工之前,功課是一定要作的,還好古狗大神神通廣大,一下就找到了很多東西
想起01對DT的推崇,也對SHIMANO Dura-Ace讚譽有加,
所以就決定先來一個初步的比較,看看兩者在機構上的差別,
僅就圖面設計作個比較,如為圖資上並沒有詳細的材料規格,
而且我是想滾珠改培林,所以並不作強度上的比較。
先來看DT240的爆炸圖,資料來源DT SWISS原廠網頁,
http://www.dtswiss.com/getdoc/99a9c909-cc61-4fe4-b472-181391c86013/Manual.aspx
當然還有其他規格,有興趣者請自己參考
前花鼓,用的是 17*26*5 是型號6803的不鏽鋼培林(零件2)

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

後花鼓,用的是15*28*7 是型號6902的不鏽鋼培林(零件2)

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

再來看看SHIMANO Dura-Ace(7800) 的爆炸圖,資料來源SHIMANO原廠網頁

http://bike.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-7800-2246A_v1_m56577569830610961.pdf

前花鼓,用的是3/16"的不鏽鋼珠(零件9 A-type)或珠碗(Ball Retainer 零件9B-type)

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

後花鼓,用的也是3/16"的不鏽鋼珠(零件6 A-type)或珠碗(Ball Retainer 零件7 B-type)

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

以上兩者都是高級的花鼓,
DT的培林因為有標準規格有一定的精準度,而Dura-Ace用的是不鏽鋼珠,
鋼珠的精度會影響滑順度,在作了上面粗略的比較後,
讓我覺得換培林的實質效益與只換等級精度高的鋼珠,是不是也可以有效提昇花鼓的順暢度?

在有了初步的構想後,感謝恕恕大哥及年輕88願意提供輪組供我實驗,
恕恕大哥提供了KHS T2的輪組一對,當天晚上我就立即著手拆卸的工作,
拆卸的工作非常順利,當然有合適的工具是完成作業的第一步,
首先來看一下工具,借用PARK TOOL原廠的照片,花鼓板手(HUB TOOLS)
PARK TOOL原廠網頁 http://www.parktool.com/products/category.asp?cat=18


一般要準備14、15、16、17、18等5支
也有人會配合活動板手,我個人是不建議,但也不一定要買進口品,台灣精品一樣好用

再來就是開始拆了,因為拆的過程一定是滿手油污,為了保護女王的小小DC不被弄髒,
所以就沒有照片可看,但是沒圖怎麼知道如何開始呢?
只好再借用一下PARK TOOL原廠網頁的圖片了,請注意,拆卸的方向,不是拆飛輪側喔


小弟只能提供拆卸後已經擦拭乾淨的照片
KHS T2 花鼓分解
前花鼓軸心,(圖中的標號需配合shimano的圖解)

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

後花鼓軸心

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

滾珠(一般為不鏽鋼珠 Stainless Ball) 及 珠碗 ( Ball Retainer )
圖中的鋼珠為T2原有,並不是我不將他們排整齊,而是他們已經磁化了(就是該換了)
大的滾珠有2種顏色,並不是照片色差,而是真的有2個顏色,不知道是不是已經氧化

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

後花鼓滾珠尺寸 4/16",也就是1/4"

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

前花鼓滾珠 3/16",也就是剛剛已經磁化的小鋼珠,尺寸與SHIMANO相同。

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

我手邊的珠碗 ( Ball Retainer,一般業界均有標準規格 )是向JIMMY大購入,
原本是要給VD7使用的,剛好尺寸是3/16"

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

花鼓軸心,安裝時,先固定一邊,後輪一定是先固定飛輪側。請注意預留尺寸。
為什麼預留5mm,是準備裝上車架時用的,下次你有機會拆下輪組,將快拆拿開量一下

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

清洗過的HUB,圖中圓弧的地方是放鋼珠的,
這一次的想法是看看這個空間是不是剛好可以放進培林

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

放鋼珠前,先放進珠碗比照一下,通常一般珠碗的滑順度會比鋼珠好一些
為什麼,因為珠碗的每一個鋼珠是被固定的,鋼珠與鋼珠之間是不會磨擦的
而培林,其實中間也是鋼珠(以滾珠軸承而言),也是有固定器將鋼珠定位。

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

放進花鼓軸心的樣子,再用前花鼓軸心零件7鎖住定位,不是鎖緊,鎖緊就完全轉不動了
而這裡上鎖的鬆緊動會影響花鼓轉動的順暢度,要多調多試。

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

錯誤的珠豌的方向,請與上圖比較。

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

這次的重頭戲來了,要換培林,就必須要先有尺寸,再找培林,
所以測量尺寸要確實,先找來游標尺,好好的測量一下。
前花鼓可以使用培林的尺寸 13/16”

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

前花鼓軸心尺寸,實在看不出來是公制還是英制

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

前花鼓軸心螺牙尺寸,好像是 13/32" 很奇怪

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

後花鼓可以使用培林的尺寸1”

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

後花鼓飛輪側也是1”。

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

測量後就是找看看有沒有市販品可以買來直接安裝了,
又有出動古狗大仙了,可惜的是,找了兩天,實在找不到,
所以真的是蠢蛋一個,找不到就是找不到。

但如果找到了呢,就可以直接裝了嗎?當然不可以,這......又為什麼?
我們回到DT花鼓的爆炸圖來看,各位看出花鼓軸心(零件3)有什麼特別的嗎?

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

與我們的軸心(零件3)那裡不一樣? 他們的差別在於DT的軸心有左右各一個凸出環

【分享】剛開始只是一個單蠢的想法,花鼓拆解及滾珠更換(總算完工了)

那個凸出環目的就是在定位培林的位置,所以如果你有機會可以拆,請量一下,

前花鼓的凸出環是不是剛好比17mm大個1~2mm,(因為DT的前培林尺寸為17*26*5 是型號6803的不鏽鋼培林)

後花鼓的凸出環是不是剛好比15mm大個1~2mm。(因為DT的後培林尺寸為15*28*7 是型號6902的不鏽鋼培林)

所以如果我們要安裝培林,也要找這個凸出環(或叫固定環),當然這是有得買的。

即然換培林是不可能了,那就來換鋼珠吧,而3/16'及1/4"的鋼珠是非常平常的產品,
差別在於鋼珠的材質及精度,材質粗分有陶瓷,鉻鋼,不鏽鋼,一般鋼珠,
陶瓷珠有人說比較脆容易破裂,一般鋼珠久了會生鏽及磁化,鍍鉻珠可能表面剝離,
可見shimano有先見之明,採用的是不鏽鋼珠,所以我們也將以更換不鏽鋼珠為目標。

接下來就是要找不鏽鋼珠了,而且是3/16"及1/4",目標希望可以找到G60以內的精度
以提高花鼓的順暢度,這個目標尚待達成,所以請各位期待了,
在買到不鏽鋼珠後,我們再來為大家說明組裝過程。
SP8進化成SP18,我的改車:安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標,輕量化不考慮。
2008-09-10 19:32 發佈
黃鸝大

雖然你說這是個"蠢的想法"
但是還是很了不起啊

看完整篇文,要是我來拆,
那些鋼珠可能早就不見了
呵呵

msn:[email protected]
黃鸝兄

我有拆過花鼓
我覺得把原來10顆的鋼珠換成7顆的珠碗
可能會造成受力不平均(僅管有碗固定著及撐著,但是支撐力比較小)
進而造成碗座損壞

我會這樣猜是由於如果可以採用這種方式
我想滾珠的花鼓,早就使用這種設計了
因為這種設計在組裝時, 一定比散鋼珠來的快
而成本的增加在整個花鼓的價格可能是微不足道

建議,裝珠碗後
一陣子拆下來看看
看看碗上是不是有不正常的磨擦痕

培林其實不見得比Running後的滾珠來的順
而且滾珠易於保養更換的特性
是培林比較無法取代的
也因為這樣SHIMANO從來就沒有出過培林的花鼓,Dura-Ace與XTR的花鼓都是滾珠的

黃鸝兄
這篇有沒有考慮放到外面的版上
應該會有許多有經驗的前輩能提供不錯的建議(當然一定也會引來一些小白啦)
好文!
改車改到改裝花鼓
有機會來向黃鸝大請益





另外 輪圈校正台 的部分 我有點東西想請益 PM給你了。
【SAM or No.7】-關心‧觀心- 乘著風 踩著大地
感謝畢大的解說與建議,其實使用珠碗,鋼珠數是一定會減少的,看來發文真的不可以偷懶,會被抓包。
請各位細看shimano的爆炸圖,零件7,飛輪側用的是13顆不鏽鋼滾珠,另一側圖標上用的是豌珠。
再請看圖下方的零件表,不鏽鋼滾珠總共是3/16",22pcs,為什麼是22顆?13*2=26,不是應該要26顆才對,少了4顆到那裡去了?
我個人猜想,因為左側是用珠豌,所以少了4顆不鏽鋼珠,也就是說如果用珠豌,實際上在相同的空間中,
只要9顆鋼珠即可。在實際的計算中,珠豌中也真的只有9顆鋼珠。


重點是,shimano也有使用珠碗,而且是前、後花鼓都有,
我個人認為,自行車本身是屬於輕負荷,所以就算是使用培林,
也只須用深溝滾珠型的培林,而滾珠培林在實際的應用上,只有點接觸,
也就是如果可以將受力點平衡分配在每一顆滾珠上,使用滾珠13顆與使用珠豌9顆,
13顆的平均受力小於9顆珠豌的受力,這也是畢大說的
picassorfc wrote:
建議,裝珠碗後
一陣子拆下來看看
看看碗上是不是有不正常的磨擦痕

但實務上使用的情形又是如何?在花鼓及BB兩個都是屬於軸向受力,
在騎乘的過程中,輪胎與地面接觸,作用力與反作用力,在加上慣性,
滾珠與豌接觸面積會由點接觸變成線接觸,所有如果有磨損,在花鼓上可以明顯的看到。
請看下圖,這是後花鼓,本來想隱匿不報的,箭頭所指的地方就有一圈磨擦痕,



不過看起來只是顏色比較深,花鼓本身還沒事。但前面有提到鋼珠顏色不同。
所以輪組如果走的不順,請不要拖,以免延誤造成花鼓損傷。

7號,那個校正台我也還在摸索中。調銅頭工具還在等R大入手。
SP8進化成SP18,我的改車:安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標,輕量化不考慮。
看來不簡單喔
原來都有考慮進去
精彩可期


倒是花鼓不順不能托--這是真的
等刮到一個程度
是整個花鼓就報銷了
不鏽鋼珠總算買到了,3/16"及1/4"各100棵,是SUS304



SUS 304 不銹鋼珠特性是不具磁性沃斯田鐵不銹鋼珠,
在高溫、低溫均具有相當不錯的機械材料特性,具有一定的抗腐蝕能力,
用於取代碳鋼珠無抗腐蝕能力又須輕負荷轉動的地方。

組裝前的準備,先將花鼓軸心的一邊螺絲定位並且鎖緊,
一般預留約5mm以供車架下叉固定之用,再以快拆鎖上。



在花鼓上黃油,兩邊要同時上好,黃油量要稍為多一點,放鋼珠的時候比較好放



先放右側的鋼珠,因為有黃油,所以鋼珠會黏在花鼓上,只要別太用力是不會掉下來的



裝上防塵蓋,請留意防麈蓋的方向,前、後輪有點不一樣



將左邊的鋼珠也依序放好,同時將花鼓軸心自右邊放進花鼓,再放防塵蓋其將螺絲鎖上



鎖螺絲時要留意,底下白色那支板手是不動的,由上邊這個黑色板手將螺絲鎖上,
這裡螺絲的鬆緊度非常重要,太緊花鼓不是轉不動就是轉不順,太鬆則鋼珠會掉出來
如果要輪組走的順暢,要多試幾次,將螺絲上緊或放鬆,以達到最滿意的狀況



最後再將墊片放入及固定螺帽鎖緊,在這裡黑色的板手固定不動,因為鋼珠的鬆緊度已經調好
只要轉動白色板手將固定螺帽鎖緊就完成了



後輪的作法與前輪一樣,但必須由飛輪側先作,因為當螺絲上緊時,會被飛輪座擋住

放黃油


放鋼珠(1/4")


放防塵套、由飛輪側放進花鼓軸心


左側後輪同樣放滿鋼珠


依序放防塵套、鎖鬆緊螺絲


最後再將墊片放入、鎖上固定螺絲


換一個角度看


再換另一個角度


最後再放一個防塵套就大功造成了



到這裡本篇算是完成了,本來的想法是要將滾珠花鼓看看能不能自己改裝成培林花鼓,
不過目前看起來在不做任何加工的情形下,似乎是不可能,

培林(軸承)有業界的標準規格尺寸,如果要訂製,是不符合經濟效益的,
一個標準規格的培林,日製或德製可能在數十元至百元,相對於入門級培林花鼓,
尚有改裝價值,如果要定製特殊規格培林,還不如換個花鼓或直接換個輪組比較快。

另外培林花鼓真的會比滾珠花鼓來的好嗎?這個部份就留給有興趣的人去比較了,
同一規格的培林也是有精準度的不同,安裝過程也會影響培林的順暢度,
同樣的,滾珠也有不同精度,如果可以換上精度高的鋼珠,是不是也可以改善花鼓的順暢度呢
SP8進化成SP18,我的改車:安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標,輕量化不考慮。
我的花鼓也用了快一萬公里,找個時間來拆卸保養一下好了。

問一下,花鼓用什麼油比較好,我只有中油買的一大罐 70 的黃油,工作溫度只到 120 度。
手酸了,自然會放下手上的東西;心累了,就把心事給放下來吧。
油董
工作溫度只到 120 度,應該足夠了,花鼓溫度不會這麼高。
我買的貴貴的 exus lube system 還沒標示工作溫度呢


jakyou wrote:
工作溫度只到 120 度。
SP8進化成SP18,我的改車:安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標,輕量化不考慮。
今天也來保養花鼓,拆裝清潔一切順利,不過...代誌不是憨人想的那麼簡單,前輪 OK,後輪裝回去之後發現有偏擺,不敢自己調鋼絲,所以牽去找 KKK...XD

真難得 KKK 有空,幫我看了一下,正要調的時候發現我的輪圈已經爆了...

有圖有真相:





騎了 9560km...算夠本了啦。

於是乎就定輪組了...
但 KKK 的輪組要等 3~6 個月啊,不能叫我騎 STRIDA 去 200K 吧...
剛好有一位車友來跟 KKK 領輪組,就把他換下的 XERO XSR-3 賣我了(跟我原來一樣的輪組)。

賊老天在整我,要嘛也讓我在拆卸保養之前發現,幹嘛在我保養完才發現,全都是做白工...
手酸了,自然會放下手上的東西;心累了,就把心事給放下來吧。
  • 3
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '