這個活動有人願意陪我一起報名的嗎
雖然我龜速
但我一定會騎完他的
enjoy小啾 wrote:
http://www...(恕刪)
報名了嗎？
可以跟我們一起騎，
一起去互相有個照應。
只要是柏油路 都是RB的天下！http://xavier0107.blogspot.com/
我也是本來興致勃勃想參加的...可是看完這篇文章後..
找一下==>小花觀點..決戰武嶺5℃
強烈建議...要有後勤才可以去..不然可能下場會很慘....
我是怕我要7天後才會找到回家的路...所以不敢報啊....
我有再做一些補充。
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單車界有所謂 "四橫一豎，單車期末考" 的說法，
如果能接受此一說法，那麼武嶺不啻為此一路線上最為燦爛奪目的明珠。
也因此它在單車界裡有著崇高地位，
能夠騎（牽）車上武嶺，幾乎在每一個台灣單車騎士心目中是極為重要的夢想。
在NeverStop的幾項賽事中，就以武嶺攻頂的強度最高，
有關武嶺的自然環境與攻頂之方略，網路上自有詳細記載，不用我贅言。
至於自我訓練，
如果是想在北台灣模擬登上武嶺的強度，
我必須很抱歉的說，沒有！
先不要說訓練，
如果想體會一下登武嶺四分之一的難度路線（雖說不能這樣量化，而且強度可能還遠遠不及），
找一天，從家裏出發，經登輝大道轉北101走巴拉卡到二子坪，然後續登大屯山頂（1092M），
巴拉卡 - 二子坪 - 大屯山助航站的爬升高度約是上武嶺的三分之一（換言之，還少掉空氣稀薄問題），長度則為其四分之一。
如果能夠輕鬆完成，接下來再談及訓練，上風櫃下萬里接陽金是基本路線，能夠3P是更好.....
聽起來很恐怖，真是抱歉，事實就是如此！
如果說，
只是去跟騎，又不去比賽，還有支援車在側，應該可以輕鬆騎吧！
我只能說，這是太樂觀的想法！
請恕我直言，
我不懂，為什麼一定要擠在比賽當天去武嶺（如果不是參賽）？
首先，以塔塔加參賽者的規模（報名兩千餘人）來看，
武嶺比賽的參與者人數應該也是不相上下。
但是埔里到武嶺這一段路（台十四甲32K）的路況跟塔塔加幾乎不能相比，
清境之後到武嶺這一段約23KM的路寬，幾乎跟北47-1一樣的窄，兩、三千公尺的高度、坡度又陡，下坡極其危險。
再則台灣的比賽似乎不封路，屆時還有一堆觀光客、重型機車在路上跑....
而且有那麼多人參賽，各型巴士、支援車的數量可想而知，
怎麼能夠百分之百確定，支援車能在需要的時候隨時在側呢？
（小轎車能開到哪裡都還是個未知數？）
如果我沒有記錯，
今年的關門時間比去年多一個小時，延至下午一點。
（總共七小時吧，參賽人數也因此增加不少）
為什麼一定要在中午之前關門，這除了競賽上的意義之外，
我想還有一個很重要的考量因素 ---天候狀況。
武嶺上面天氣的變化極為快速，
理論上，過了關門時間當然沒人限制不能繼續騎，
但請考量天候突然變化，與劇增的下坡危險性。
（沒有實際走過一趟的，真的很難體會武嶺下滑到清境的高度危險性）
我在武嶺上待的時間算久，超過兩個小時，
也從武嶺一路下滑到埔里，全程超過五十公里，
過清境之後，我幾乎是一點都不誇張的被夾在前後車陣中抵達埔里，
沿路還好幾次急煞車，差點碰到前方轎車的後護桿。
如同Elsa所說，如果可以，搭後勤車下山會是比較好的選擇。
我不是想勸阻，
而只是想把一些狀況描述清楚。
基本上，我也同意，有人一起前往，在心理與實際相互支援上都會有很大助益。
但是有一件事很現實，也是多數人不願啟齒的是，
這必須以去騎車的人彼此間的實力相去不遠作為前提，
否則就必需要有純粹的支援人員與車輛。
"請確定自己體能可以負荷再去" <====小豪是相當認真的，
畢竟自己的身體狀況只有自己最了解。
而且體力是一點一滴練出來的，不是逞強（有夢最美）就可以得到的.....
實在是不想在看到有甚麼因為錯估情況（或是高估自身能力）導致些意外事件的發生，
那是太痛的回憶！
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