我的新大盤，終於到貨了！！
所以今天下午
我就騎著小小紅到黃鸝家
由黃鸝操刀、Eddie當小助手
我則在旁邊不是很認真的拍照
記錄下這歷史性的一刻，呵呵～～
以下就是我的不專業分享
有什麼寫錯的地方
麻煩大家指正囉～～
首先，拆踏板
踏板拆下來後的大盤，這是之前黃鸝好心先借我的大盤
功成身退要拆下來了
大盤拆下來了，因為鍊條沒有裝快扣，所以先放在一邊
接著拆左邊的曲柄（踏板已經拆了，沒拍到）
拆BB，可是之前鎖太緊，現在完全拆不下來
差一點就要把在五指山喝咖啡的R大叫下來送工具過來
最後，出動了拆水管的工具
才把BB給鬆開
終於拆下來了
五通，之前有生鏽狀況
還好黃鸝上次有幫我上黃油
所以現在狀況良好
現在來打鍊吧
這條鍊條我也騎了快2500公里
終於可以功成身退了
新的亮晶晶油滋滋的KMC九速鍊條，在一旁stand by
噹噹噹噹～～我的新的Tiagra一體式大盤，終於亮相了
換個角度，再來一張
先上黃油
可是這黃油為什麼是藍色的呢？原來是五通專用的黃油啊！！
把新的BB裝上去
不能硬轉上去，要溫柔的、慢慢的先找到正確的角度
還要靠正確的工具才能裝好
左邊裝好了
右邊也好了
接下來還要出動扭力板手才能把BB確實鎖緊
哈哈，辛苦了好久，新大盤終於要上去了
右邊裝進去了
左邊也裝進去了（看到那閃光了嗎？真讚！！）
再來照一次Tiagra的LOGO
現在來鎖曲柄吧
這螺絲不能一下子就全部鎖緊
一定要先一邊先鎖一點點
另一邊再鎖一點點
這樣受力才會平均喔～～
終於裝好了！！！
真是美麗啊！！！
最後，就來把新的鍊條裝上去吧
休息一下
這是黃鸝的愛犬Porter
因為媽咪不在家
爸比也在忙
所以很悶的從頭到尾一直在睡覺
好了，終於到了最後的步驟，就是把踏板裝回去
真可惜，因為沒有預算換踏板
所以這麼漂亮的大盤，還是要先配這鳥鳥的踏板
左邊踏板也裝好了，終於完工了！！！
不過，真正辛苦的地方才開始，就是要調變速器
因為之前後變變速有點不順
原來是變速線鬆了，所以重新拉緊就OK了
調後變很簡單
調前變就真的很麻煩
花了很多時間再調整
後來黃鸝還送我一條變速線，幫我重新安裝
然後再慢慢調整
才總算大功告成
只可惜，完工時外面開始下起大雨來
只好帶著小小紅坐小黃回家
沒有機會可以感受一下新的「利器」的騎乘感覺
希望下禮拜不要再下雨
這樣就可以show給大家看囉～～
不過回家後整理照片時，才發現完工時都沒有好好的來拍一張
因為調變速真的調好久喔～～
所以剛剛才趕快來補照兩張照片
真的很感謝很感謝黃鸝的幫忙
又是幫我訂材料
又是幫我改裝了兩次
還在大盤缺貨的狀況下
把他的大盤先借我用
讓我這幾個月可以如願的騎著小小紅到處遊山玩水
真的很感動呢！！
還要感謝很多一直在關心我車子狀況的人
像是R大、恕恕、勇伯...............
謝謝大家囉～～
我是奈奈
ranny4071 wrote:
若你有急用 , 我那...(恕刪)
早上打了半天的內容，因為01掛了，全沒有了，又不想辛苦了半天的結果就此不見，決定再重鍵一次。
請大家加減看。
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5月24日，
因為R大並不急用，而聯絡了幾位今天都有活動，閑來無事，就動起了更換大盤的念頭。
又想到之前改了幾台車，都沒有留下步驟，有鑑於山港車友也有多位想更換大盤，
就借此機會留下點照片與說明，供大家作為參考。
先來個正面照，整組 TIRAGA 一體式CT大盤(FC-4550)，50T/34T 曲柄長170mm，
這是R大強烈建議，曲柄強度夠，價格適中，C/P值還算高，
原本價格2XXX，但5月SHIMANO調漲價格，漲幅約2成。
更換前再看一眼2月時才剛換的TRUVATIV GXP [鋁合金]一體式50-36T公路車大齒盤，
這個也是CT盤，換到現在才3個月，只是上下班騎也上過2次劍南，可惜你的主人喜新厭舊，
只好將你換下，如果覺得34T在平路上太輕，36T也許是不錯的選擇。
(其實是中SHIMANO的毒太深)
先拆下左曲柄，再將右大盤輕輕敲出來。
只留下BB及5通。
再來就是拆下BB了，右邊的BB向前轉(順時鐘轉)是放鬆，BB上有箭頭指示，但那個是上緊的方向。
照片上的重工具就是傳說中的扭力扳手，不過這是台灣精品不是泊來品。
這裡所謂的左邊或右邊，是以自行車前進的方向來看的。
拆完右邊拆左邊，一樣是向前轉為放鬆，但這邊是逆時鐘方向。同樣的BB上的箭頭是上緊的方向。
這種一體式的BB，在拆時左右邊的順序比較不是那麼嚴格，因為他是兩個獨立的培林。
拆掉BB後的5通，看起來有一點點鏽，不過還OK，上點黃油，潤滑兼防鏽。
裝上新BB了，BB上原本SHIMANO就有上黃油了，這裡上點黃油可以避免BB以後在拆卸時不會卡住。
先用手依前頭方向鎖上，切記不能一開始就用重工具，避免滑牙，
如果滑牙就麻煩了，輕者BB報銷，嚴重的可能要銑5通。
照片中黃綠色為大盤中軸用黃油，是原廠就上的。
兩側BB均先用手轉上，再用扭力扳手作最後的上緊，因為產品並未附安裝手冊，
只好到原廠找找，原廠安裝說明SI-1H60A-001 上緊為35~50N-m，我就設定為35N-m。
輕輕的將右大盤放入已安裝BB的5通中，記得要壓到底，不可以一開始就用力，
因為中軸是要靠左右兩邊培林支撐，如果一開始就太用力，有了偏斜，轉起來會不順。
整個中軸安裝完成，先前提到照片中的黃綠色油品是給中軸與培林間的潤滑用的，
多的本來就會被推擠出來，不用擔心。
裝上左曲柄，要注意方向，而且與右大盤曲柄成180度。
要先鎖上這個塑膠螺絲，將左曲柄推入後上緊，扭力值為0.75~1.5N-m，
這個螺絲並不是固定曲柄用的，不需太用力，太用力這個螺絲會滑牙。
鎖緊曲柄螺絲，這裡有標示，鎖緊力為12~15N-m，而且鎖的時候記得要兩側同時上緊，
不可以一次鎖到底，可以避免曲柄傾斜，而且上緊後也比較不會鬆脫。
同時，約每騎乘100公里，應檢查一次這兩個螺絲是否有鬆脫。
上緊後再檢查一遍，確認所有螺絲均以依手冊上緊。
最後就是調整中變了，由其是原來用標準盤的車友，在換CT盤後，中變要向下調。
以上安裝完成，供山港車友作為更換大盤參考，謝謝收看。
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5月24日
下午5點，7號來電，說上完KHS大園曲道訓練，正要過來，當然歡迎，
7號帶了一台白色的VD7來改CT大盤，將VD7改為VD14，
換大盤因為下午才剛操作一次，所以很快完成，但在裝完中變後，上大盤OK，但是變換到中盤(34T)時，
整個鏈條鬆弛加落鏈，兩人研究了半個多小時，後來發現是DAHON原廠後變為短腿，齒容不足，
只好臨時加改後變，但08年的VD7隨車並未附後變掛勾，要裝後變，必須有後變掛勾才可，
還好，之前幫年輕88備料時有準備了1個，才能順利完成裝上SHIMANO DEORE 後變。
而前變轉把延用原廠SRAM轉把。換檔也順暢。
為什麼要提這段，因為網路上傳言這個SRAM轉把並不適合SHIMANO系統，但實際裝起來是OK的。
5月25日
下午約了奈奈及Eddie到家裡，換奈奈的SP16大盤，換好後調中變一直不順，前變撥了，中變就是不動，
三人找了很久，內線也換了，還是不行，後來才發現，因為2月先幫奈奈換的大盤是53/39的標準盤，
現在換50/34的CT盤，大盤小了一圈，中變到齒盤的距離太遠，所以中變高度要下降，以符合SHIMANO建議，
而我有去調降中變轉接座，導致中變外管有折到，所以變速不順，在換過變速線外管後就完成了。
也提供給山港作參考。
阿瑟
對不起了，因為一直聯絡不到你，所以就將你留在最後，但是....
下午Eddie眼尖，看到其中一組大盤有點問題，尚待我與賣家聯繫換貨，要在請你等一等了。
或是如果你有急用，我可以拆下我的SP18的先給你，他只有昨天裝上調整而已，尚未行車。
如果你不介意的話。
SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。
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