01 在另一篇我的變態改車之路出現過的小紅
最後服役是當作我當兵時在營區內的代步車
之後
就被遺忘在樓梯間
相隔十幾年後
才被我拿出來，整理了一番
給我姐當作上班的代步車
事隔多年
我老姐也退休了
因此這台車又跟著退休
後來
老姊有點想要運動的念頭
但這台車已經老到連鋼絲都鏽到斷掉了
雖然零件老舊
但有在騎車的我
知道雖然這是台老車
但是汰換掉些不堪使用的零件後
改車的錢能買到的新車
光是這老車的車架（鋼管的）就有過之而不及了
所以
在我很認真地跟他討論過後
他願意出資來改裝這台老車
在車友R大的技術諮詢協助下
這台車就慢慢地改裝重生了
改裝時沒有想要做紀錄
而且過程繁瑣又複雜
遇到不少問題
我懶得一一解說了
在這只用片段的照片做解說
02
輪胎由原有的26吋登山輪組
改為公路車用的700C輪胎
雖然車架裝得下，但是有組裝的問題（要用快拆）
（這邊順便請大家注意身架的鏽蝕狀況，再跟後面改裝後的照片做比對）
03
後叉爪鉤太長，輪組要卡進去要很有技巧
沒法輕鬆地就裝入
04
左邊是原有的煞車夾器，右邊是新購入的二手夾器
可以注意中心軸型式不同
又是個要解決的問題
08
原有的龍頭頭碗珠
被洗得亮晶晶
頭碗珠槽還被我簡易拋光到變鏡面（但是忘了拍照）
不是要它亮晶晶，而是珠槽越光滑摩擦阻力會越小
06
這是磨短後的後叉爪鉤以及變速器的爪鉤片
兩個都是硬梆梆的金屬，費了很多力氣才磨短
同時還在爪鉤片上，磨出圓形的凹槽
這樣輪組由固定改成快拆時
比較能固定在定位而不會滑出鉤槽
07
這是另一邊DIY的勾爪片
加這一片是為了要讓兩邊輪軸的定位點相同而不會歪斜
07 車架拿去噴砂，去漆兼除鏽
08
車身稍作補土(當然也是自己來)後，拿去噴漆
這是噴漆完後對五通處重新洗牙
組裝跟測試過程通通略過
直接看完成的小小黃：
(因為我的車是小黃，所以它是小小黃）
09 側身照
10 正面一張
11
牌子稍事處理後就Bling Bling亮晶晶了
這是原本車身上的廠牌，正統捷安特的身份證明
12
新換上的短C夾（好不容易找到軸距夠短的），也有快拆功能
13
煞把，V煞把配C夾
管它啦！能用、好用就好
個人測試只有下坡煞車力道似乎有點軟
但我老姐不會騎快，所以比較沒差
14
變速器，指撥式
15
把手，富士的
這下變成混血的，不是純種捷安特了
16
龍頭，也是富士的
會降配，是因為部分零件是車友愛心捐贈品
無價（免錢啦！）
17
鋁製龍頭墊片
還有我刷磨了半天才又變亮的龍頭頭碗
18
輪組快拆，買輪組時一併附上的
19
輪組，雖是二手的，卻是拆車新品
而且還附上25C內外胎，剛剛好都不必找不必換了
用23C的話，怕太細比較危險
老姐騎了若有問題，倒楣的是我...
20
夾器規格不同解決法：把車架擴孔
又是一堆的手工....
21
全新鋁製360度座管
除了改快拆及輕量化外
順便換掉不好保養拆裝的鋼管座管跟座墊固定片
22
後變，由原有的七速改為八速
以搭配其他零件採購的價位及便利性
23
八速飛輪，忘了啥牌的了
順便介紹一下：鏈條是KMC的
24
全鋁式輕量化登山大盤
這原本是我車子預備要用的升級品
但後來我改用公路車大盤，所以沒用到
剛好拿來這升級用
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RACE FACE的，比我原先用的還要好還要輕
這款是全鋁的
我當初的也是XC，但只有大盤是鋁的
中盤跟小盤都是鐵的，比較重又會鏽
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一體式的BB
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中變，還算不錯的XT
只不過搭配車規所以是舊款式
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因為鋼管車立管規格跟現在普及的旅車規格並不同
是比較小的1吋
為了解決口徑問題，找墊片也是找了半天
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後來才在K3找到這墊片
不過是塑膠的
也好啦！
比較不會去刮車架的漆...
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鋁製水壺架，忘了啥時買的了
也是普通的便宜貨
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先前介紹過的KMC八速鏈條
還有R大轉贈之展場廠商送的防刮貼紙
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座管固定螺絲
也改成快拆式
（應該說可快調，就是隨車工具就能調整）
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螺絲是用龍頭跟夾器的螺絲拼裝出來
再自行打磨出刻痕以增加阻力（又是一堆手工就對了...
）所以才能固定跟調整
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快拆後輪組裝情形，咬合得薑薑好
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話說這車除了是手工整新、組裝外
連一堆的零件
也都是手工改造出來的啊！
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龍頭螺絲蓋
我猜原本應該是某大盤的外蓋吧
大小沒有很合
經我削切後，再切內胎當襯墊（看吧！又是一堆DIY的手工
）才讓它變成了很合身龍頭蓋
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手把，也是富士的
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踏板，這是原有的
但是有整個拆下來清潔培林、重新上油
踏板(不是外面那一圈）也有打磨去漆跟拋光過
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變速線導槽，原有的
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附上的座墊袋（隨車工具跟備用內胎還是要有）
再加個尾燈
安全措施全部搞定
改裝分享到這
同場加映老姊騎小小黃的首航影片
