allen003 wrote:
大家有提到52,3的...(恕刪)
52,3的大盤去搭34的飛輪會打到後上叉對吧? 也會影響後變,,,
有解嗎? 換鍊條可以解問題2嗎?
大盤對大飛輪是原本就不允許的檔位 , 因為斜拉過頭 , 會造成大盤 , 鍊條 , 飛輪受傷. 嚴重會斷鍊. 這是無解的 , 這是先天變速器就不允許的 , 跟鍊條也無關.(你若是想搭單大盤 , 注意BB長就好,上述這些都可以忽略)
若以14-28原廠飛輪搭53以下的大盤都沒問題吧? 還是該注意什麼勒?
注意檔位其他問題都不大.
若以13-34那顆又可搭到多少的大盤? 原廠48 或 50 52 53 ?
要搭多少的大盤不是看後飛輪 , 是要看中變. 原廠是48T單盤.
只考慮這2顆飛輪的話,大大們教我如何配吧@@~~ 小弟想下手卻一直苦無辦法,,,
我只建議50/34 CT盤 其他的你就別問了 , 我怕你只懂一半改不出效果的.
目前拍賣找一找相中的大盤只有
T牌52 (JP8那個) SU的52(SP8那個) FSA碳纖維53/39 LASCO 50/34 53/39
都是幾乎全黑的大盤為目標
T牌52 (JP8那個) SU的52(SP8那個)<--注意BB長度 , 別問我要多長 , 因為要試才知道 , 你又不可能買一堆BB來試長度.
FSA碳纖維53/39 LASCO 50/34 53/39 <--不裝中變的話 , 你就要用大盤墊片 , 隔開大盤與小盤 , 才能確保檔位都可以使用 , 否則會磨到你的大 or 小盤.
以這些配件相搭配 以不動後變,不裝中變 不改變數段 的情形下如何改? 如何解??
想省錢不改這些東西 , 那我建議你原車順順騎就好 , 改裝是牽一髮動全身, 不動後變只要後飛輪不超過30T就可以. 不裝中變 , 那你大盤在設定與安裝上會花很多功夫. 不改變數段 , 這不就原車順順騎就好.
說真的 , 17S我動手改過太多次了 , 這部車要改裝的眉角很多 , 不是一般車行與一般有DIY能力者可理解的 , 你一堆東西不改不動 , 到時改完落鍊連連 , 你只會改回原廠設定 , 文字說明你很難懂的 . 我人在台北松山 , 有空就"見面聊(PM我) ", 否則你可以去找網路上有幾位專門改17S的店家作 , 不然我怕你只是白花錢.
shimano原規格的確是這麼寫的" 11T 導輪, 飛輪最小11T最大30T". 小弟一年前爬山時發生了後變被鋼絲絞斷的慘劇
. 當時用無段變速跛回家
. 等不及網購, 先到明誠中學斜對面, 長短腿還分不清楚, 傻傻的買一個Alivio RD-MC20. 裝上不久發現吊耳也歪了, 拿出老虎鉗土砲校正, 啥, 斷了!
這台sinply(已停產)就晾了幾個月, 直到從11-28T飛輪改11-34T為並用有掛勾的Tourney後變.幾週前看到有賣家提到RD-2200這顆後變, 雖然原規格只支援到27T, 但FD-806配的是14-28T飛輪. CPU, DRAM都可以超頻, 後變也可超看看吧, 頂多在換掉就是. 再查Deore以上等級的後變, 不乏11T小導輪卻可支援34T大飛輪者. 手癢之下, 將冷落已久的RD-MC20裝到另一部配有Sunrace 11-34T飛輪的車上, 還蠻順的!
所以大導輪或長腿小導輪都可上34T!
LC
samy wrote:
>>早期...(恕刪)
2200後腿可上到30T , 你可以看一下 , KHS F20-T2就是一例 .
要上30T以上 , 只要找到有支援Mega Range的後腿即可 , Alivio等級就有Mega Range , 不用上到Deore ,
9速的的飛輪才要用到Deore , 9速以下用Alivio or Tourney即可.
不過 , 說真的 , 我實在看不懂你想表達的是什麼 ? 想超齒使用 , 勸你不要 , 因為你會傷到後腿與鍊條 ,
原廠設計有些東西是有機械公差存在 , 但不代表可以利用 , 原廠的設計有考慮到耐用度 , 所以 ... 一但有狀況 ,
恐怕你賠上的會更多.
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