小弟的建議是這樣
可將路線規劃成,兩個折返點,第一站與第二站,
起點========================第一站========================第二站(終點)
接者將參與人員分為,
A隊(速度較慢)
B隊(速度較快)
各隊有自己的領騎跟壓隊,
假設
A隊可以以均速15km/hr前進
B隊可以以均速25km/hr前進
我們可以設計一條路線使
(A隊由起點至第一站時間)=(B隊自起店至終點後再返回第一站時間)
然後於第一站閒聊後,兩隊再一起返回起點。
這樣的目的是讓體力較佳又想騎遠一點的人可以玩到,
不會因為路線太沒挑戰性而不想參加,
同時體力較差或者剛開始加入的新手亦可參與,
當B隊有人半路覺得累時,亦可於第一站休息,
最後又可A、B一起於第一站LS,不會變成A、B對壁壘分明。
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據我所知一般車隊練習也是這樣,
畢竟車隊老鳥不可能為了新加入的隊員,而降低強度,
所以像他們練習時,亦會設置兩個折返點,
但不在第一站停等,
即A隊到達第一站後折返,B對到達第二站後折返,
大約同時到達起點,
不過這是車隊練習,這裡主要是推廣休閒騎,
所以我覺得在第一站LS後再一起慢慢騎回來,
配合「熱量的補充」
(我其實比較喜歡這部分)
應該可以讓更多人想參加活動,
至於壓隊跟領隊的人選,就跟R大您說的一樣,
可以請老鳥輪流帶A隊,
活動進行的過程,可以同時培訓領騎者,增加帶隊的經驗,
因為速度、休息跟補水的調配也是需要經驗累積的,
否則領騎的人一路狂飆,後面雖然有壓隊,
但萬一領騎騎到人不見,群龍無首,就很糟糕了,
這些都要領騎過才會有的經驗,亦可於上述方案中累積,
又因為輪流的關係,所以不會每個禮拜都是一樣的人在帶A隊,
這樣又有玩到,同時又可以學到照顧隊友的技巧,
還有路線跟時間的掌控,應該會更有趣。
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