sam19800312 wrote:
那台VD7是Deor...(恕刪)
那你要注意一下 , 因為那種調法很容易因為線用一段時間後拉長 , 然後就會更難變阿 ...(會不隨你的意上下大盤)
登山車系統變把沒有半檔功能，所以如果用1~2檔，在由小盤變到大盤，必須用中變的極限螺絲控制，
如果螺絲調的剛剛好，是不會落鏈，但在變速時，換檔撥把必須一直按著，直到變速完成才能放開，比較重手，
如果不想一直按變把，就必須將極限比定位點再鬆一些，太多就會落鏈，但變把比較輕手，而且一按就上，上了就放手。
用2~3檔會有7號說的問題，但只要知道，不要退到1檔就OK。
其實用2~3檔，調整設定上與1~2檔是相同的，要按起來輕手，方法只有一個，就是將極限螺絲放鬆一點，但太鬆了，變把按到底就是落鏈，不夠鬆按了就比較重手，太緊就上不了檔，
所以我個人的習慣是比正確的定位點鬆一點，按變把一按後就放手，讓中變的彈簧自己回饋回定點，
這樣在換檔時會比較輕手，手一按就放減少手庝的時間，但也是有出錯的時候，就是上不了檔
，看起來是個人的技術不足，奈奈，對不起了。
PS:昨天下班已經沒力氣了，回家就睡了，所以沒出現。
SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。
黃鸝 wrote:
但也是有出錯的時候，就是上不了檔
難怪奈奈的就是上不了檔... 昨天R大也是搞半天...
不過大盤變換的頻率應該遠不及後變的頻率...
掉鍊或是變不上...跟手感必須壓重一些...後者似乎還是比較安全一些...
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