相較之下不知如何?好有個心理準備一下
熾焰 wrote:
不隻金龍產路線的那個殺人坡是屬哪個等級的坡道啊
還有象山也有一段頗陡的坡道... 象山又是哪個等級的呢?
那個只有神人等級才在騎的336又是哪等級的呢?...(恕刪)
Bergwertung=((平均坡度(%))^(3/2)*總爬升量(公尺))/100
坡度的三次方開根號再乘以爬升高度差
我個人認為
這個評斷公式
比較偏向於職業比賽路線的評估方法
想要成為HC等級的山路
一則坡度要夠陡,另外距離也要夠長(總爬升量要夠高)
而且兩者缺一不可
你所列出的幾條路線
雖然坡度夠陡, 但是因為距離短
所以等級並不會很高
金龍產業道路:三級坡
象山:三級坡
至善路336巷:二級坡
我猜
短陡坡對職業選手來說
負擔並不會很大
甚至於用暴力法蠻幹抽車,也都還可以跟的住集團
距離短還未顯出疲態
所以等級並不會被列的很高
跟我們這種休閒騎士對待短陡坡看法上應該是不同的
我們一般來說,都是以"不落地/不下馬/不牽車"為判斷難易的標準
如果有一條路線能夠被列到一級/HC級路線的話
也一定不會是軟的
對於休閒騎士來說,
難易可能要以路程的平均坡度來看待會比較貼近現況一些
一般來說
只要是連續一公里以上的距離超過10%的話
那都是硬梆梆的路況
以下僅供參考
起點....高度m.....終點....高度m...距離(Km)..平均坡度..總爬升量m...Bergwertung 坡度等級
------- ------ --------- -------- -------- --------- ------------ ----------- --------
百韜橋...319...思源埡口....1952.....45.2......3.61%.....1633...........112.....二級坡
百韜橋...319...武嶺高點....3275......110......2.69%.....2956...........130.....一級坡
思源埡口的高度和梨山差不多
pappnase wrote:
可以算一下台七甲（百韜橋 - 梨山），...(恕刪)
二級坡
pappnase wrote:
不夠的話，可以再接台八線轉台十四甲到武嶺，
這一段大約115公里，
分數應該不會太低。...(恕刪)
一級坡
pappnase wrote:
其實有難度的山路很多，
自己有經驗的還有竹東天湖、觀霧（大鹿林道主線）......(恕刪)
起點....高度m.....終點....高度m...距離(Km)..平均坡度..總爬升量m...Bergwertung 坡度等級
------- ------ --------- -------- -------- --------- ------------ ----------- --------
竹東.....116...觀霧遊樂區..2022.....58.7......3.25%.....1906...........112.....二級坡
清泉.....639...觀霧遊樂區..2022.....29.1......4.75%.....1383...........143.....一級坡
清泉.....639...樂山大道高點 2534....38.3......4.95%.....1895...........209.....HC超級坡
只算清泉到觀霧的話,算是一級坡
但是如果再往樂山林道高點走的話,那就可以截一段出來算是HC超級坡
只是我不知道樂山林道那一段是不是鋪裝的柏油路面
pappnase wrote:
天湖可以從以下路線上去
1. 內灣 （竹120 - 竹60 - 竹62）
2. 五峰經花園（竹122 - 竹63）
應該都比台北近郊的五指山要難很多。...(恕刪)
起點....高度m.....終點....高度m...距離(Km)..平均坡度..總爬升量m...Bergwertung 坡度等級
------- ------ --------- -------- -------- --------- ------------ ----------- --------
內灣.....248...天湖道路右高點 980...15.1......4.85%......732............78.....二級坡
五峰.....359...天湖道路左高點 920...11.4......4.92%......561............61.....二級坡
五峰經花園,我不是算竹63,我是算竹62
這兩個方向上去天湖都是二級坡
分別有連續數公里的坡度都有7%和8%的難度
但是因為總里程不夠長,所以只能列到二級坡
P大是從台北騎過去的,所以會認為他比台北五指山難很多
其實我覺得,沒有難到很多(亂猜的)
pappnase wrote:
（聽說竹東的五指山也很難....）...(恕刪)
起點....高度m.....終點....高度m...距離(Km)..平均坡度..總爬升量m...Bergwertung 坡度等級
------- ------ --------- -------- -------- --------- ------------ ----------- --------
竹122介壽路 220 玉皇宮........675....3.9.....11.67%......455...........181.....一級坡
竹122介壽路 220 竹林禪寺......733....4.5.....11.40%......513...........197.....一級坡
竹122介壽路 220 往盤古廟.....1040....4.7.....17.45%......820...........598.....HC超級坡
這就真的很硬了
五指山裡面的山路真的是錯綜複雜
你應該指的是玉皇宮這一條
他的難度比天湖道路還難很多.....
從竹122與介壽路口開始算到玉皇宮是一級坡
如果算到更裡面的竹林禪寺,也是一級坡,不過已經很接近HC級了
過玉皇宮之後有一條地圖上面很小的叉路
Papago的地圖蠻陽春的,上面沒有畫
不知道可不可以騎車
是通往盤古廟的方向
俱有HC超級坡的資格
而且這個分數,高的誇張
起點....高度m.....終點....高度m...距離(Km)..平均坡度..總爬升量m...Bergwertung 坡度等級
------- ------ --------- -------- -------- --------- ------------ ----------- --------
茅圃派出所..546 茅圃產業高點.1369....8.4......9.80%......823...........252.....HC超級坡
另外在五峰鄉附近還有一條茅圃產業道路
也可以列為HC超級坡
一定花費了不少時間吧，真是不好意思耶。
那個評分方式（有些路段）其實跟一般人的感受有些出入，
我想主要問題出在所謂"總爬升高度"。
當初在看這公式時，
我就在想，這個"總爬升高度"要怎麼計算？
看了您的算式，
好像是用起訖點的高度差異直接計算，
如果真的是這樣，
應該會有盲點。
這種算法，對武嶺、大雪山、太平山...等幾乎一路直上似乎影響不大，
如果中途有不少下坡的路段繼之陡上坡路段，例如宇老到司馬庫斯，影響可能就很大了。
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那個茅圃產業道路我知道，
是在南清公路往白蘭的路線之一，
其實，出了台北桃園，
往竹苗一帶深山走去，一大堆變態路線而且還有相當長度（中部可能更多），
台北附近除了少數例外，很少有這種路線的。
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