novocain wrote:
.SONY型號是TX-7
..(恕刪)
資訊收到~ 感恩~!
想必勇哥也是實驗很得到的結論吧~
novocain wrote:
而長途陡坡除了抽車避免燒檔另外學習到用踢踹的方式
即是在座墊上將重心往後減輕會陰的負擔,同時踏板在上死點時可以往前踢踹
聽說這好像叫做義大利式踩法，很多神人級的古典選手都是這樣騎的，我在碰到長陡坡或沒力的狀況下，會掛最輕檔用這招免強撐上去，感覺有點像是在健身房騎斜躺腳踏車
。
感覺也應與高海拔對人體影響無關阿
novocain wrote:
在此還有請cabu兄釋疑?就剛才的提問:同樣的距離同樣的爬升高度約10K700M...(恕刪)
終點................高度......距離(Km)..累計里程(Km)..平均坡度
----------------------------------------------------------------------
大禹嶺.............2553......0.0...........0
小風口停車場....2835... ..3.0...........3...................9.40%
石門山3200m...3200.....4.6...........7.6................7.93%
合歡山莊...........3124.....1.3...........8.9...............-5.85%
武嶺停車場........3275.....1.4..........10.3.............10.79%
總平均.................................................................7.01%
因為有一段是下坡
石門山3200m -> 合歡山莊 是1.3公里的下坡
如果你只算大禹嶺到石門山這一段的話, 平均坡度就會比較高
因為有一段下坡
把十公里的平均坡度給中和掉了
）
novocain wrote:
讚嘆之餘慶幸捕捉到當下的美好卻感嘆只能呈現實際之一二...(恕刪)
確實很美無法言喻。
6月初東進武嶺，最後一段大禹嶺到武嶺，同樣感覺，騎完後可以找到千萬種理由解釋，例如吃太飽爬山，穿公路車卡鞋(回來就換登山鞋，比較好牽車), 沒有帶補給品與鹽錠,.............。總歸一句「她不是一個巴拉卡」
我騎鈦車架, 很多人說剛性不夠(至少我不這麼認為, 要看用途而定), 大部分是郊遊騎, 感覺非常舒適, 日行100-200K, 跟團也不至於嚴重脫隊, 5000KM中, 我只有在這10KM覺得車架如果剛性再強一點就好(替小惡魔留下後路)
最近忙, 有時間我還會再一趟東進武嶺, [天佑福爾摩沙]
內文搜尋
從 APP 打開
X