01真是
(借口，其實是為了可以和女王一起出遊方便，所買了2台小折，以後可以4+2+2環島)
經過兩天的努力，及很長一段時間在網拍上溜漣，就有了今天的一點小小心得，
以最少的錢作最理想(不是最好)改造。供山港有意改車的好友們參考。
先列一下改造的零件、由前往後排列
(價格僅供作高、中、低價相對比較之用，非真實價格，因網拍本就沒有一定價格)
1.變把，(當然還有更高級產品)
有Microshift 3*9指撥變把(便宜、650)，
SHIMANO DEORE 3*9指撥變把(中價、1200)，
SHIMANO R440 3*9指撥變把(公路車系統、中高價、2000)
2.中變、一般改雙盤大多以公路車及SHIMANO為多
有2200、3300(便宜、400~500)
4400 、TIGRA、105(中價、600~800)
ULTEGRA(中高價、1000~1200)(因為之前沒作功課亂買)
3.中變座、價格在800~1000之間，不過說實在的都不好調整，而且接中變的凹槽都不是很好。
公版
01版
圓點版
4.大盤(雙盤)，這個很多選擇，但我只考慮3000以下，因50/34腿長170缺貨，所以先用50/36頂一下
53/39齒盤，適用於勇腳，有一個國產4方孔的便宜好用(但我的腳力不可)
50/34齒盤，齒比最輕，有國產T2(有點醜我是外貌協會的)4方孔及SHIMANO TIGRA、105一體式
50/36齒盤，TRUVATIV、SHIMANO一體式
5.鏈條
KCM X9便宜好用(還附快扣)
6.後飛輪
登山車系 DEORE、LX、XT、PG980..... 價格由600~1800
11/32、11/34...，DEORE便宜好用，但11/34可能會太輕(34/34)，而11/32又有不同齒片，
為了比較密齒，我買LX
(DEORE 11-12-14-16-18-21-24-26-32T，LX 11-12-14-16-18-21-24-28-32T)，
公路車系(這我不熟)
7.後變須配合後飛輪、有人用登山車長腿，但我不作此建議，所以買DEORE登山車中腿後變，便宜好用。
當然有不同看法，所以一開始我就說是以最少的錢作最理想(不是最好)改造。
8.變速線外管(中變要150cm、後變195cm)及銅套、煞車外管車架保護套
JAGwire金屬編織外管(每公尺100)
JAGwire經濟型外管(每公尺50、這個便宜？)
9.作業工具(感謝R大支援)
拆BB、大盤、踏板、剪外管、鉗子、板手、打鏈器.....等
本來想來一邊拆裝，一邊拍照，但因為小ＤＣ是女王的，滿手油污一定會將DC弄髒，所以只好作罷。
只好將安裝後的結果照下來，來一個沒圖沒真相。
右邊九速deore變把，採用deore的原因是因為已經用習慣shimano的系統，
而deore也算是第4級的產品，按壓算是輕巧。
同時也將煞把由avid5換成avid7，手感也增加了許多。
左邊三速變把，因為是登山車系統，所以用到的只有2、3兩檔，第1檔充當緩衝。
為什麼用2~3，而不用1~2呢，因為用1~2，在上大齒盤時會太緊，中變很難調整。
(容下面安裝中變時再補充說明)
這個前燈及固定座，是恕恕大哥介紹的，便宜又亮又好用，是國產精品，同時還有擴充功能。
中變及中變轉接座，在上面有提到，市面上的中變轉接座都差強人意，並無法滿足我的要求。
為了這個中變調整，BB及大盤拆了又裝、裝了又拆。
為什麼呢？因為一體式大盤BB通常是68X108，但SP8原廠BB是68X113.5(至少我的是)，
而市面上的轉接座，掛耳太靠近立捍，雖然X點的有附一個BB墊圈，但是一裝上去，
造成大盤外，鏈條偏斜太大，如果不裝墊圈，中變又會與立桿及轉接座互相干擾，
所以這部份有待商家改善，當然也是01常看到的所謂改裝業者的技術
。經過3小時的拆拆裝裝，最後總算18速都可以正常且平順安靜的運作。
SHIMANO公路車2級中變，有點貴，但換檔順，其實105也就很好用了。
TRUVATIV 50/36 一體式大盤，比國產大盤貴些，但一分錢一分貨。
DEORE中腿正向後變，中價位的好東西，是改後9速的BEST，
而且換下來的SRAM X7還可以2手出清，補貼點改裝費。
DEORE LX後飛輪，為了較密的齒比而改，32齒也應該比較適合肉腳的我。價位也不高。
KOOL STOP煞車塊，是01眾多人的推薦，但價格高，應該有國產好貨可以替代。
本來用01公版的轉接座，試了又試，後來改用X點的，滿意度70分。
應該....
08年T3的座墊，有點硬。
中變的走線，並不理想，還待改善，同時有裝了一個外管固定座。
以下是當初沒買到一體式大盤的另外的一個想法，
就是先買一片39T的齒盤來加裝，作為改雙盤之用，構想來自港友DOVE，
D7 搞雙盤[經濟實惠版]，而且SP8的大盤又比D7來的好改。下圖是原廠大盤加護蓋。
拆除大盤護蓋及螺絲。
拆下52T大盤，只留曲柄。
裝上網拍39T齒盤，BCD130，250元。
裝上原廠大齒盤及上螺絲。這裡要注意，因為原廠大齒盤比較薄，所以要加墊片在大齒盤與曲柄之間，
以增加雙齒盤的間隔，不然在前小齒盤配後小齒飛輪時，鏈條會磨到大齒盤。
安裝後上鏈條的樣子，鏈條是換上 KMC X9 9速鏈條，因為後飛輪已經改為9速，
鏈條必須要換，有車友推10速鏈條，但我認為9速鏈條OK的啦。
以上改裝完成後，星期二趁天氣好轉，騎車上班，雖然只有短短的3公里，
但換檔輕快，進退檔也算是順暢，整體而言也有80分的成績，
如果不考慮零件等級，也可算是一次成功的改裝，
雖然花了1天的時間，但是非常值得。套一句廣告，自己動手的成就感--"無價"。
記後，因為還有部份訂購因網拍業者延誤，所以尚未整線，走線也不完善，
等小零件到齊後，勢必再作細則調整，而且換下來的部份零件，應該會用在VD14改善上，
初步是將VD14改進到VD16，最終還是以VD18為目標。
至於總共費用多少錢呢？請看【請教】SP8改SP16或SP18 (補上零件圖)第2頁。
以上，謝謝觀賞。
抱歉了，這個帳號我已經很久沒在用了，以後有改裝在的問題，請在討論中直接提，我用其他帳號登入看到也會回你。
