linta wrote:
又是下著細雨的一天....(恕刪)
達叔你也敗了ＰＺ的碼錶座阿！！
昨天去志明那牽車順手也帶走一枚
開箱文已寫好點我，還是想要裝您那組輪組！（聲響夠大，氣勢贏一半
）話說你的公路跑車幾時要出來一起透透氣呢︿︿
閒著無聊,勸敗吧!!
話說去年11月看到同事買了一台Giant Yukon, 也想跟著騎車上下班健身順便省省油錢,所以決定買車跟進.
本來的目標是510或520,結果莫名其妙竟然買了卡本一號Carbon M1-V
沒想到這個決定,在接下來的一個月裡讓自己陷入萬惡的深淵..整台車改到只剩車架和握把
騎了兩天50Km,跑去改了XT 大盤,XT前變...才回到家裡看著看著就後悔,心裡的惡魔告訴自己還是改XTR好了
這個東西好像還可以再改>>shadow/carbon....猶豫中
光是改前後變其實不容易感覺出XTR和XT的差異,搭配XTR的變把以及鐵福龍內線jagwire外線後,變速的感覺精準快速決不拖泥帶水,即便是正在爬坡....ps.煞變合一真的是好用^^
既然都已經是carbon車架了,自然能改carbon的就順便了.....在跑了一趟花蓮市區來回天祥單日120km後,如果再不改座椅,那肯定是太監....allay座椅附帶冲氣幫浦及洩壓閥,坐起來還蠻舒服的,坐墊後下方有卡吮可以搭配原廠的坐墊袋,當然就順便改吧
當初有一個目標,整車要低於10kg,所以SID Team版是不錯的選擇(1.3kg), 本來是考慮World Cup版,但是看到鋼管部分竟然是碳纖的,而且顏色是白亮面...放棄! Cateye wireless 碼表不錯用,感應器盡量裝高一點接近碼表本體,如此一來就沒再被干擾過.
想達到10kg以下,Mavic Cross Max SL 當然是最佳的搭配組合,因為1. 聽說SLR會掉漆 2. XTR看起來太秀氣 3. 價錢剛好在兩者之間 4.陶瓷邊框...雖然有人認為不適合越野,恰巧我的體力也不適合越野....^^
補充一下, SID 一如Rock Shox 系列的避震器,烏龜和兔子的回彈速度調整,相當實用,路感很Q
最最有效省力又經濟的改裝.....兩條850含運,重量輕,又有防刺....
謝謝觀賞.....
唉..無聊的下雨天,難得的年假泡湯了
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