papadogs wrote:
剛剛到公路車區逛一圈...(恕刪)
賢哥若有購入公路車的念頭
建議把預算列出來
先從廠牌挑選屬意車種
如捷安特或美利達等其他品牌
或是以考慮車架材質優先
如碳纖維、鋼管、鋁合金等
這樣一來就較好推薦
至於其它齒比、零配件等這就夠用就好
版上也有車友有要賣的二手公路車
如有興趣也可參考看看…
以上是小弟個人一些淺見…
陽光黑 wrote:
(我來亂的)...(恕刪)
小折徑當做輕鬆騎會比較好
a-loo過去換過10台小折徑
也曾經認為小折徑無所不能
裝上大齒比叭過公路車
34T後飛輪加上小輪徑在陡坡拼過登山車....
這些蠢事a-loo都幹過....
但最後還是放棄小折徑無所不能的天真想法
其原因有幾項
1.車架幾何上,小折徑因輪徑小,後RC的比例與立管.頭管的角度並不適合高速回轉速以及穩定地上陡坡(更容易翹孤輪,要不斷死命壓龍頭,重心往前,姿勢就跑掉了....也就無法有效利用身體重量去壓踏板)
2.輪徑小,慣性不好....輪子小不是別人踩一圈,你要踩二圈這麼簡單,所謂貫性就是當你速度起來之後,大的輪框會產生自動旋轉的飛輪效應,有助於巡航時雙腳停止踩踏的休息時間變多!就算是花了好幾萬換了宇宙無敵超會跑輪組,還是一樣了!網路上說到會飛天鑽地的開香文...看看就好!!!
3.輪徑小,車頭輕...穩定不佳,尤其是下坡的時候,只要稍有坑洞,很容易造成摔車憾事,a-loo上過二次khs舉辦的曲道練習課程,雖然校長很用心講解小徑車如何過彎.下坡.上坡....,實際上與大車相比!!小輪徑還是有比較高的危險!!!尤其很多人騎車習慣死座在坐墊上,重心不對(正確應該浮坐,重心壓在踏板上)重心過高,一煞車馬上倒頭栽!
4.別被一些錯誤數據所誤導:很多車友以為換大齒比就跑的快(問題是你要有這個馬達跟心臟)選購軸距長的小徑就比較穩定(我家的dahon跟班納德都是1060mm以上的軸距)實際上比起來....穩定還是跟大車差很多!!!
當然,也可以說....我就是要小折徑....就是要騎它上山下海
只要我喜歡有甚麼不可以!!!
但如果一開始試買正確的車子(大車),藉由標準的車架比例佐以正確的騎姿練習...
改天換騎小輪徑要扮豬吃老虎幹掉公路車(短程)確實是相當容易的
a-loo的意思是車架對/姿勢對....可以騎的很健康/很舒服(不說快...以免大家誤解)
說了這麼多....並非是針對甚麼
只是a-loo過去花了太多錢在換車
用錢買經驗...來分享本團車友
若有冒犯...敬請見諒!!!
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