自從換了公路車之後
比較會去注意到設定以及數據的問題
心跳表是繼轉速表之後覺得對公路車訓練是有很大幫助的輔助工具
在有限預算及品牌迷思
購入一只CASIO CHF-100心跳表
其實應該買單車碼表第一品牌POLAR或者SIGMA
一個太貴, 一個外型不喜歡
加上CASIO再電子錶領域本來就很強
就冒險選澤很少人用的CASIO
經過近一週來的試用
擺在無線碼表及燈光旁邊
都沒發生過互相干擾的問題
心跳表接收距離差不多在1M~1.5M之間都能感應
這樣應該算是很穩定(無線傳輸的3C商品,或多或少都會遇到干擾的問題)
接下來就來分享使用心跳表的心得
過去總認為,心跳表不過是注意別讓心臟爆表
實際搜文才知道,藉由心跳表,更能有效來避免體力透支.乳酸堆積(酸痛)以及計畫性的漸歇強度訓練(爆表)
在使用心跳表之前,先要了解自己的
最高心跳值....................有氧訓練心跳區60%~80%...............無氧訓練心跳區80%以上
220-39=181...............136~159之間..............................(181-70)*80%+70=159
如何計算訓練心率(60%/70%/80%/90%)
訓練心率(目標心率)=(最高心率-休息心率)*訓練強度%+休息心率
舉例-1
平常的承天寺夜騎
迴轉速高於60
心跳控制於130~160之間
遇到坡道即抽車拉速度,此時心跳在155~165之間(拉強度,很喘!)
到了平路之後,降檔提升速度,緩和呼吸,此時心跳降至145~155之間(調和呼吸)
以承天寺的坡道來看,剛好是衝20~30秒,休息20~30秒
路程又短,符合一強一休的漸歇訓練
能拉強肌耐力,騎完也不會太累或者隔天肌肉酸痛(乳酸堆積)
舉例-2
昨夜去騎大溪心跳200
a-loo只玩過三次
魔人越來越多,讓每一次的速度都變的更快!
昨夜一上去,速度一下就拉到40以上
心跳表就開始在嗶嗶叫(a-loo設定心跳80%上限159)
低頭一看...從165....一直往170.175跳升
一路上衝,除了下波跳回150左右
其餘都在高強度的165~175之間
心想....這回來不僅會很累,乳酸一定排不掉
果然,昨天夜裡就睡不好(因為太累了)
早上起來,腳就開始酸痛!
a-loo要推薦的是...
若是長途的路線
齒比調到跟的上,但不累
迴轉速控制在80~90(這是a-loo體能狀況)
心跳控制在60%~80%
偶而上前擋風,提高一下心跳值
一強一弱的心跳配比
比較不累而且撐的久
提供給大家做參考!!!
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功能介紹
◆計時功能：
年，月，日，星期，時，分，秒，上午/下午(P)，12/24小時制，全自動日曆
◆秒表功能：
測量功能：
測量單位：1/100秒
測量限度：99:59'59.99"(100小時)
心率：30至220bpm
強度：0至99%
能量消耗值：0至2389kcal(9999kJ)
心率訊號系統：無線傳輸(大約範圍：90cm)
目標心率鬧鈴，目標能量消耗鬧鈴
◆記憶器：
訓練資料：100個紀錄
訓練日期：月，日
訓練時間：99小時，59分，59秒
目標心率範圍內的訓練時間
平均心率及訓練強度
訓練過程中消耗的能量
訓練過程中燃燒的體內脂肪：0至2834克(99.99盎司)
每日資料：30個紀錄
訓練日期：月，日
累積訓練時間：99小時，59分，59秒
累積能量消耗：0至2389kcal(9999kJ)
每週資料：31個紀錄
累積能量消耗：0至239005kcal(999999kJ)
◆定時器：
倒數定時器：2個
倒數單位：1秒
設定單位：30秒
設定限度：100小時
重複次數：1至99次，無限次
定時器鬧鈴時間：5秒鐘，最終倒數結束時為10秒鐘
單用/雙聯選換
◆鬧鈴：
每日鬧鈴：3個
設定：時，分
鳴音：10秒鐘
整點響報
每小時整點時鳴音兩次
◆設定：
現在時間及日期；秒復位(調整+-30秒)；目標心率鬧鈴開啟/解除；目標心率上限設定；目標心率下限設定；能量消耗單位；目標能量消耗鬧鈴開啟/解除；目標能量消耗值設定；休息心率；年齡；性別；體重
◆其他：
從設定畫面的自動返回；12/24小時時制；EL(電子螢光)照明；鬧鈴測試
(實在是太愛老婆啦,換購一台捷安特AD-3)
網拍二手價22500元
團員價,請私下PM問TOYOTA
他說有優惠
若在本團內成交,有看到此篇的車友
都可以去豆花城向TOYOTA敲詐一碗豆花
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a-loo不負責任的評語
KHS一直是a-loo喜歡的品牌
因為KHS從30多年前就是做公路競速車起家
迄今大部分的金屬管材車架還是在大園本廠悍製
雖然KHS的塗裝與管材形狀並不能與現今一級車廠相比
但累積多年的know-how所打造出來的車架
骨子裡就是有不錯的基因存在
折疊車T3/T2之所以熱賣,也完全是架構在公路車基礎上所延伸出來的商品
KHS-K55的車架特色在於壓縮幾何車架+後叉微彎設計
鋁合金管材復合後下叉碳纖維
在上坡的時候,壓縮幾何車架所成之緊湊的前三角有助於力量更集中讓踩踏效率不流失
微彎後叉設計+後下叉碳纖維...讓快速下坡時,不至於產生一般鋁車會出現的過於彈跳的危險狀況
甚至遇到路面坑洞以及長途旅遊....都有非常棒的舒適性與避震效果
為了讓愛妻能更輕鬆來騎乘此車
TOYOTA還改裝FSA GOSSAMER一體式50/34大盤(可上10速)$3500
2.馬牌輪胎Race700c*23*2 $1300
3.ART龍頭+Deda(carbon包鋁)手把Deda白色把帶$2700
4.Baradinee公路車晴雨兩用可換式除屑專用剎車皮$600
這些改裝對他來說....花錢事小,愛老婆的心意才是重要
(雖然我們都很清楚這都是藉口,其實是你自己偶而也想騎....)
當老師的,下課之後時間就很多
沒事就擦擦洗洗
(看圖片背景的客廳是非常乾淨的,就知道TOYOTA真是愛妻...)
好車沒話說...
有興趣的車友....要快喔!!!
我們的豆花就看你囉!!!
xtc2 wrote:
A LOO 我又敗家...
(恕刪)
夭壽.... 這兩輪
比我這四輪...還貴.... 太離譜....太超過了
口袋深不見底.....阿...
無底深淵 https://ts.la/jognien685889
昨晚土城KHS車店私下PM一封道歉信函過來
a-loo將原來的事情經過已經撤下
希望日後不要再有這種為了生意而
無矢批評.重傷的情事發生....
將該店的道歉信函po上來...
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各位伙伴....很抱歉
跟各位借一下版面來處裡一下個人被中傷的事情
對象就是永寧KHS 馬尾陳....
事情的起因是這樣....
第一次去他店裡...
馬尾陳就問我作車衣為何不找他
我就跟他說...當時他還沒開
日後有需要會再跟他談...
之前有打算做風衣
先去那邊探尋
還跟我說Pearl Izume車衣.幫極樹代工車衣廠...還有國內等等大廠都是她們代工
當時我就覺得這樣中傷同行的生意,不是很妥當!
當下我就說...
我要布料可透氣的風衣,折起來像一顆球,價格需壓到600~700以下
他就拿Pearl Izume風衣給我...
我就問這布料當然好....這價格做得到嗎???
他又顧左右而言他
說這是他幫pi代工不能流出去....等等廢話
那我跟他說600~700能做甚麼
又跟我屁...我騎雲豹不要用那麼差
我就跟他說...車隊的東西,不是我決定就好....你不是說價格好談...Pearl Izume都是你們做的嗎???
後來我再補一句...因為是團體的事情....我還會找其他廠比料比價
居然跟我嗆...叫我先去比一比在找他
媽的!我從07年就開始處裡訂製車衣
接觸廠商不下10家
從沒遇過那麼屌....
還有一位女車友vivi購買公路車一事
這也是他當初問我...以她的身高要買什麼車
我就搜尋網拍....找一台khs 650C的公路車給他
還跟他說....妳自己考慮....自己下標...
後來騎了一次,又覺得他把手尺寸不合
建議她改買其他把手
還是一句話....他自己決定,自己標
我無償幫她改....
你馬尾陳在背後說我亂介紹!!!
怎樣....是擋到你財路是不是....
是男人...就別躲再背後說一些有的沒的
昨夜當面跟你對質
你又龜縮說沒有~沒有~
有任何不爽....歡迎打電話來
0920-327298
隨時候教.......
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