有一次團騎時(娘仔坑+三坑鐵馬道)
郭郭纏騎G牌公路車
因手癢 跟志明(正再練習公路車)換騎M牌冠一
在大溪往水庫底時下坡表演特技
突然間緊急煞車 他翻過去了 車子也擦傷了
原因 志明的車是左後又前
冠一是XT油壓殺變一體式的
志明有要求老闆換過
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就零件上看這個煞車左右手的問題
在專業級的變速系統若是煞變一體的都是左前煞加中變換檔 右後煞加後變換檔
以登山車來說 常見的S排系統 從DEORE (專業娛樂級)、LX (專業練習級)、XT (專業訓練級)、
XTR (專業競技級) 都是如此
尤其是液壓煞車系統更是嚴格
因為油管長短都已固定在煞車手把及煞車卡箝上
若要掉換前後煞車 必須冒著液壓系統產生氣泡的危險
輕則零件故障 (卡箝煞車分泵無法回縮 造成來另異常磨損)
重則煞把按到底沒有煞停感 (沒煞車 騎在路上就自己看著辦)
志明 更換煞車的後果 1 卡箝煞車分泵無法回縮 2借車給郭郭纏 犁田 磨到XT煞變把及才用一天的坐墊
以上借題發揮
請志明及郭郭纏 原諒
若有不妥請指教
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