<轉載自聯合報>
穿山400公尺 土城新店更近 【轉載自聯合報】
【聯合報╱記者吳文良／土城報導】 2008.03.18 02:08 am
土城、新店兩市被幾座山隔開，縣府會勘認為只要打通土城文筆山約400公尺的直線距離，就可形成山區環狀道路連接土城、新店市，讓兩市往來更便捷。
記者吳文良／攝影
土城、新店兩個市被數座山隔開，得繞行三峽鎮或中和市十幾公里的路才能往來，縣府工務局長李四川昨天與縣議員蔡黃隆等人會勘，認為只要打通土城市文筆山約400公尺的直線距離，就可讓土城市石門路銜接到新店市安祥路，形成山區環狀道路，讓兩市往來便捷。
土城、新店兩市的山區，以步道測量雖然很近，但部分路段陡峭，尤其是新店市安祥路的上山步道平約仰角約45度，因此工程規畫初步擬出繞著土城石門路山中湖的北側、南側各兩個方案，共4個方案，但不論是要開挖堤基、道路，或是要在山區挖隧道貫通，對於環境影響、居民意願等因素都得考量進去，評估此路一旦開通，最少嘉惠15萬人。
(中段... 略去..)
蔡黃隆說，縣交通局曾提出交通可行的評估報告後，此案就不了了之，讓兩市的市民等得心焦。
李四川、蔡黃隆等人昨天勘察後，都認為有必要儘速闢建，4個方案中較可行的第3案，有短隧道和路堤，全長1542公尺，徵地與工程費就要1億多元，第4案大部分多是隧道，長度僅914公尺，工程費卻要3億多元；李四川表示路線選擇還要再研究。
【2008/03/18 聯合報】
並不會被站務人員攔阻,車子只要是不會破壞捷運上任何的設施,都能夠上捷運系統!
注意唷,小折車能用攜車袋包裝起來進站,只要有包裝,以全車不外漏為原則,就不用收人車共同收費的80元,而且用攜車袋沒有假日限制,星期一到星期天隨便你愛怎樣搭乘都可以(以不影響其他乘客為原則)
下面注意一下:
臺北捷運公司表示，97年3月1日起，假日攜帶腳踏車搭乘臺北捷運系統，仍採人車合併收費、單趟不限里程，但票價調降為每張新臺幣80元整。除原已開放的紅樹林站、竹圍站、關渡站、北投站、唭哩岸站、明德站、士林站、圓山站、雙連站、頂溪站、南勢角站、中正紀念堂站、公館站、大坪林站及新店站等15個車站外，再增加開放永寧站、亞東醫院站、板橋站、江子翠站、龍山寺站、西門站、忠孝新生站、國父紀念館站、市政府站、後山埤站、昆陽站及小南門站等12個車站，總共開放27個特定車站。木柵線各站因車站及車廂空間較小、臺北車站及忠孝復興站因人潮眾多擁擠、動線複雜，皆不適合開放腳踏車進出站及轉乘。
僅僅是上面所說的捷運站可以假日直接牽車進站,平常日就只能用攜車袋包裝好在進站唷!
從土城到紅樹林可轉乘捷運車站:
永寧>>亞東醫院>>板橋>>江子翠>>龍山寺>>西門>>小南門>>中正紀念堂>>雙連>>圓山>>士林>>明德>>唭哩岸>>北投>>關渡>>竹圍>>紅樹林
從土城到新店,可轉乘的捷運車站:
永寧>>亞東醫院>>板橋>>江子翠>>龍山寺>>西門>>小南門>>中正紀念堂>>公館>>大坪林>>新店
千萬不要想從台北車站轉乘淡新線,絕對會被捷運警察開單
!!
kerry_hsu wrote:
今天去雙連站回來在土...(恕刪)
我有牽腳踏車搭過捷運紅線(南勢角到紅樹林，當時藍線還沒開放我就被找去騎巴拉卡....>.< )....
印象中腳踏車有專用的車廂，我搭的是最尾巴的那一個車廂(最前我不確定有沒有)....
那個車廂的每一個門只允許兩台(上面是這樣寫)，然後要靠中間的柱子停放(不過當時只有我一人牽腳踏車)....
紅線途中比較多人上下捷運，有點會檔到進出的人，個人是比較不好意思啦(臉皮薄).....
換新店線(紅線只到新北投)時人就比較少了，但是捷運上的腳踏車也變多了，我就比較自然了起來.....
後面那一段路程感覺就比較像是專為腳踏車設計的專屬車廂....
假日還是要避開人多的時段會比較好一點....
e23006 wrote:
耶,不知道怎樣跟大大...(恕刪)
大大,小弟有幾件事想請教~
1.只有在假日的早上六點到下午四點以及七點後到營業結束(換句話說:16:00-1900這段時間不能進站,其它時間 都可以),對嗎?
2.如果要上車,就只能在第一車廂及最後一個車廂,是嗎?
3.每一個門只允許兩台,然後要靠中間的柱子停放,也就是說一只柱子只能停二部囉?
4.最後,小弟住鶯歌也有小折,所以也有考慮搭火車再轉搭捷運去紅樹林,是否有好的路線可以提供?是不是搭火車到板橋,然後從板橋火車站上捷運(是板橋捷運站嗎?),然後再以大大的路線搭捷運....或是有更好的提案?
在我前方只留一位騎者!! 因為我需要"獵物"來激勵我的鬥志
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