之前小弟有介紹過Master是從1984年開始製造的,初代Master的鋼性非常的好,可惜小弟入手的這台是1985年,而主要差異就在於後上叉的造型,初代為實心扁金屬棒,隔了一年就換成與Olympic相同的中空圓管造型
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全車照,前叉是彎的喔,可以看見煞車線是走外部的,和Olympic走內管的不同
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前叉肩蓋的刻印(這支前叉裡面就沒有Olympic的螺旋膛線)
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可以看到LUG造型與現在的Master很大的不同
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全車破損最嚴重的頭標,要想辦法找到貼紙來修復,其他都只是小掉漆而已,沒有凹陷或嚴重的鏽蝕
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五通造型也和現在的Master不同,看它的構造就知道剛性比現在的Master用的五通還硬(仔細看黑梅的地方,那是刻在一塊三角平台上,和現在直接刻在五通管上不同),當然不用說,五通內部也是有鋼釘固定的痕跡啦(而且還是兩根...比Olympic多一根)
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看到下鍊支上的肌肉線條了嗎!!現在的Master可是沒有這些肌肉的喔,小弟有拿來與Olympic的下鍊支相比,這台Master粗壯了不少,想必傳動效率會很高
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簍空的五通底部,除了加強車架的辨識性還可以幫助排水
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使用的是插入式的水平勾爪,上方會有另外的數字編號
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夾器座上是梅花邊緣的刻線,與後來整個凹下去的刻印不同
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因為缺乏零件,還沒有辦法組起來測試它的剛性,但是從造型上來看就可以略知一二
不過畢竟是較早期的管材,50CM的車重與我那台52CM的Olympic相比,還重了約40G
比較可惜的是它不是1984年的"初代",這是小弟比較遺憾的一點
