今天真的是人山人海~
也因為如此~太多車卡在一起導致多起摔車意外
而我~也摔車啦 xD
還好只有左腳膝蓋外傷 其他人呢 ?
官網掛掉了不知道成績什麼時候公布 :P
我總共花了 1:44 分 完賽.. 因為摔車的關係失去領先集團的優勢
後來還被後面兩組的領先集團輾過 = ="
還好後來有搭上後面的集團列車 ~
登山段也是頻頻被超車 = =
高手實在太多了 Orz.. 還要好好加油
明年再去報仇~
希望大家都安全完賽 !!
ps 話說我比賽期間沒有遇到半個認識的人是怎樣 = = 我們參加的人不是也蠻多的
加油呀
有看到一起摔車事件
受傷最嚴重的那一位摔斷了左肩鎖骨
後來我幫忙他把的車子抬上救護車後
我們才離開上陽明山
有在地上拾到一付眼鏡不知道那一個車友的
也一併交給救護車上的人帶走
不知道遺失眼鏡的人有沒有拿到他的黑色太陽眼鏡
我的整體感覺是車太多
雖有前導車...但腳踏車、大小汽車穿插其中...路況太多...一不小心就會撞成一團
好像有保險...這些受傷的人就醫應該可以申請理賠才對
Selfish有騎完...我想受傷不嚴重...可能不須看醫生...但如果有去就醫要記得去申請理賠
馬超 wrote:
自認為肉腳的我......(恕刪)
馬哥沒問題的~只要有時間多騎車 :)
話說我覺得爬坡段之外, 只要在集團中騎速度就可以很快又輕鬆 !
去程好像是順風 ? 我在集團中均速大概 40~50
折返點之後逆風, 在集團中均速大概 35~40
而且都是輕鬆騎而已 ! 可是在集團中就是會有危險性 = ="
茱麗葉陳 wrote:
selfish...(恕刪)
我有看到炫樺 !! 開賽前 xD
後來在上坡的地方好像有看到, 他跑到路邊不知道幹嘛 ^^"
話說女子組有幾個很強 !! 我朋友是 RM25 的騎太慢就被超車了
聽說有個集團領騎的是好幾個女子組的 !
其他前面出發的各組落後車友就跟在後面..
能騎到集團前方的話危險性會降低.. 比較能掌控
明年參加比賽一定要到集團前方領騎 !
to 陳老師:
傷的不重 :) 感謝..
不過我看到有人摔車四肢都流血了還完賽~太猛啦 !
這次比賽可能比賽人數是主辦單位始料未及的.. 比以往的比賽人數多快一倍吧 ?
下一次辦比賽應該會更完善的分組出發 !!
每一組的出發人數要控制, 且每一組的出發間隔可能要再拉開一點點 !
anyway~
我相信主辦單位在未來的比賽會辦得更好
我也想信未來騎單車的人會越來越多 !!!!
不論是喜歡競賽或休閒 :)
..簡章 AM 11：30終點關門/公路車及登山車（大坪國小坡頂）
活動單位有延長時間到11:40分才結束.您能參加及完賽就是自我挑戰最好的證明,明年加油囉!
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ｔｏ：國倫
若是”完整的”跑到旁邊應該不是我，我沒有落地休息與下車，您的成績真令人驕傲！
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ｔｏ：茱麗葉陳，加油！結束不好的運讓妳轉運成功！！
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這次參賽真的是險象環生，除了非人為不可控的因素外，玄燁認為很多狀況都是”意內”的，
尤其是心態上及去比賽的定位在這次的準備中是不可或缺的一環．
在參賽前規則是看了好幾次，若要找毛病（不是指是否完美哦！）在參加須知中有這一條：
5.本次賽事路程中隊車不得補給及維修
當初看了好笑，後來發現沒有人當一回事，那這條規定意義在那就不得而知了，在評估後不影響玄燁的比賽的情況，這是可以被忽略的．
準備心得如下：（玄燁打字很慢，採用自言自語體裁撰寫，請諸公不要挑毛病了）
１．賽前探查路２次：
在比賽前１次開車前往先做初次探查，第二次再用騎單車的方式實際感受路線實況及個人配速的策略
２．上網收集前幾年的賽事報導及相關ｂｌｏｇ的資訊包括選手成績：
去年還有下雨，所以具有參考價值（今年天公作美～哈）
簡單說，以史為鑑來看看自己是否有準備充足包括作戰模式
３．這次的比賽定位在特訓
特訓？？這是比賽哦～很多非汐萬的車友都建議我出萬里洞就要全力跟上集團及放出全身能量才叫比賽．．．
個人認為大可不必，玄燁有自知自明，要站上獎台我有幾斤兩重，那還需要時間＋努力＋智力＋學習力
長程耐力我有信心，雖然車齡只有不到４個月，但公里數累積超過２０００ｋｍ以上了，單日破百紀錄不下３次
，唯一顧慮是賽前訓練有些過度，肌肉狀況有些緊，除此之外完賽沒有問題，只是時間要定在那裡呢？？
在測試時大約是２小時２０分左右（看到這，大概很多車友會笑這是肉腳．．看不下去了．．），當時的測試後及想法是：
ａ：當時練習時我著重在路況模擬，心跳控制在７０－８０％之間，ｒｐｍ控在８０
ｂ：不忘隨時欣賞風景，這是我動力來源
ｃ：坡道及危險路段的圖像記憶
ｄ：今年人數大幅加，評估結果要擔心的不是集團而是散戶及新手（到了現場不忘跟參賽者拉賽請教意見及經驗）
ｅ：決定自己破風不跟集團（又有笑聲了，跟不上就說嗎何必呢！！），做這個決定考量原因是”節奏”及多數人一定也會這麼做，那危險性一定會提昇，完賽及特訓是定位的前題，那不可與生命安全做衝突，跟著有人破風是很好，但是可能的意外及損失大於省力的要素太多太多．
ｆ：測試後擬定方針是自己破風，與車之間保持可反應距離，隨時注意後方是否有集團或車衝上來，
將心跳定在８０～９０％，ｒｐｍ定在１０５－１１０（平路在回程時有掉到９０），到大鵬派出所若要在２小時內完賽要控在１小時３０分內完成最後３０分內攻山頭
ｇ：準備能量補給２包及運動飲料
多數賽況及意外在收集的資訊中都完整呈現（與計劃差異不大），上山時人太多了，到最後衝刺點時，玄燁沒有全力攻擊（反正達到目標了，往往危險及意外就是最後的獸性大發及鬆懈），不過在終點前有看到香吉士大，我還有力氣可以大聲呼喊香吉士大（香吉士兄不好意思了，當天實在人很多就沒有回頭去找您），超開心的！但是終點站人山人海的，基於安全考量沒有待很久就下滑回起點休息及辦理相關事項．．．
賽後？體力還有就騎回汐止並整理一下車子，別忘了這是特訓特訓回程也是ｒｐｍ１０５－１１０（大揚哥這時有打來關心，超令人開心的！）
很開心，看著海及浪濤聲如加油般力量無限，看著山頭招手用著最讚嘆的心征服它，肌肉沒有抽筋及呼吸也相當有節奏，在比賽中又發現自己踩踏效率及方式還要再調整與改進，在比賽中，經過交管處只要安全許可我都會向這些交管人員致意並大聲喊謝謝，有人指揮交通的情況騎車真好玩！
感謝參與人員及工作人員
感謝在旁加油的觀眾
感謝汐萬前輩的指點與關心
感謝以往留下回憶與記錄的歷年車友
最後替那些因為此次比賽受傷或重傷者獻上深深的祝福與平安
願他們能早日康復
Hangin' tough, stayin' hungry
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