能高越嶺古道簡介：
"能高越嶺古道"位於在太魯閣國家公園南邊。西側由台14甲線經霧社、廬山部落，轉屯原產業道路由屯原登山口進入古道，西起霧社，沿著塔羅溪上行、越過南投縣與花蓮縣交界的中央山脈能高鞍部，而後下木瓜溪，東從花蓮秀林鄉銅門村台電拓建道出，全長約83公里，是早期往來台灣東西部的捷徑，為日人警備道中最寬闊、平穩的一條，如今也成為橫貫越嶺古道中相當熱門及大眾化的一條路線。步道沿線可見標高3,262公尺的能高山，日據時期因山名有個「高」字而與玉山（新高山）、雪山（次高山）合稱「台灣三高」。
最早是由泰雅族的大支族賽德克人巴雷巴奧群所開發的，他們在偶然的狩獵中，發現東部地區一片曠野可居住，於是部份族人開始遷徙定居，爾後並往來於埔里與花蓮之間，和花蓮的阿美族人交易貨品，成為稱職的山地商人。
日據時期，日人為了控制原住民行動，於1917年以能高越嶺古道為基礎，闢建了能高越嶺道。民國39年台電公司拓建人行道，架設了127座巨型鐵塔，並在每隔10公里的地點建立保線所，當時被譽為「電力的萬里長城」。步道上現存的人文遺址包括有檜林保線所、雲海保線所、能高中心碑、銅門發電廠、見返隧道等。
能高越嶺古道海拔介於1,689公尺~3,263公尺之間，擁有不同層次的植物林相分布，植物生態由高山寒原生態系、針葉林生態系至針闊葉林混生生態系，植物種類大致為玉山箭竹群落、高山杜鵑、台灣冷杉、台灣鐵杉、紅檜及殼斗科及樟科植物等。動物資源有山羌、台灣野豬、台灣獼猴、松鼠、大赤鼯鼠、白面鼯鼠、石虎、華南鼬鼠等。
行程主要目標～征服光被八表紀念碑：
國民政府遷台後，台電公司延續日人所遺留下來的輸電工程，在當時台電總工程師孫運璿的率領下完成了台灣東西向輸電線路。並於民國42年完成東電西送的創舉，便於能高鞍部設立這座由總統蔣中正所提「光被八表」、「利溥民生」的紀念碑，而這些輸電塔則被譽為電力萬里長城。
PS：小弟想說自告奮勇代表汐萬車隊，在紀念碑前插旗紀念，屆時可否向版主借隊旗一用～
以上照片皆轉載自網路....
出團日期：
4/30（五） PM 14：00台北→埔里（晚餐）→霧社分局辦理入山證→廬山住宿
5/01（六） AM 04：30起床→廬山檢查哨→屯原登山口→組車整裝
5/02（日） AM 08：00埔里周邊觀光→PM 12：00出發返回台北
越嶺行程：
06：00 到達屯原登山口
06：15 出發，開始推車(0km，2000m)
06：38 通過崩壁，推車終點(1.4km，2122m)
07：50 到達第一座吊橋(4.9km，2350m)
07：53 廣福宮(5.2km，2351m)
07：58 雲海保線所，休息(5.3km，2360m)
08：20 出發
08：38 白木林崩壁無法通行需高繞
08：50 白木林吊橋(6.9km，2397m)
09：00 大崩壁6k，坍塌嚴重，需下切谷底(7.2km，2404m)
10：49 古道10k處(12.2km，2750m)
11：24 三疊瀑布，第三座吊橋(14.8km，2856m)
11：32 天池山莊(15.4m，2860m)
11：51 到達光被八表，休息、拍照。(18.2km，2816m)，12：28 離開光被八表
13：10 返回天池山莊用午餐
14：00 束裝下山
16：00 返回屯原登山口，行程結束~
難易度：★★★★☆
注意事項：
雖然能高是經典的路線，卻也隱藏了許多危險需要特別注意：
1.路面平行的木板鋪路有縫隙，濕滑的舖木板路面
2.坍方後還不穩定的碎岩邊坡、大大小小的石塊路面
3.崩塌需拉繩扛車的地方、高山氣壓容易讓人氣喘需需...等等
參考資料：
1.單攻光被八表紀念碑.能高越嶺西段
2.每年都要來一下「能高越嶺西段」
3.夢幻能高單車行
4.騎上雲海的感動 - 能高越嶺
5.能高越嶺～西遊記
6.能高西段越嶺
7.大崩壁 近況
8.【比基尼自行車隊】能高山單車越嶺 (2010.04.04~05)
註1：請報名車友需換上越野胎。穿長褲，長指手套。
註2：為個人安全著想，未戴安全帽謝絕參加。
註3：保險相關事宜請自理，為應付緊急事故，請攜帶健保卡。
註4：此行程為較困難的路段，請自行斟酌要不要參加。
註5：遇雨取消。
註6：建議攜帶飲水1.5公升以上+必要補給+現金NT$2000以上。
註7：由於高海拔山道狀況比較多，若可以的話，請攜帶簡單藥品，以備不時之需。
註8：本約騎為非營利活動，所有車友均為自發性參加，參加者須自行評估風險，如發生不可預期之意外，不得以法律起訴追究領隊及其他車友承擔事故責任，並放棄求償權利。
(以上條款感謝北臺灣OFFROAD團提供)
參加人員：1)兔子 2)Goretex 3)喝麵 4)....
