這次的陡坡的定義是用大尖山為例.........
緩坡我覺得就看個人的狀況為主了，如汐平就是緩坡囉
SHAMAL Ultra：總重量 1395G 平路之王
個人覺得真的是平路鋁框之王，慣性優，但爬陡坡時就會略顯吃力，有點帶重拖，
個人感覺好像有點會頓一下，不知是否因後輪編法所致，因其為2WAY1的編法框的間距較大
(無風影響下)平路輕鬆上30，因其輪組重量皆在框上，SHAMAL的框高又厚，感覺其框有配重過
故平路緩坡慣性高，又因其滾珠花鼓的特性，使用一定時間後，因磨合度高故會比原來時更為順暢
如果不把大尖山陡坡算入列的話，實為綜合性輪框
平路：★★★★★
緩坡：★★★★
陡坡：★★★☆
剛性：★★★★★
跑零分： 總重量 1465G 綜合性輪組
個人覺得真的是平路慣性佳，但爬陡坡重一些些，但沒SHAMAL來得多
(無風影響下)平路也是輕鬆上25-30，框與SHAMAL比起略低，寬度也窄不少
前輪與SHAML編法都是放射狀故沒什麼多大差別，但後輪傳動邊採傳統交叉編法
非飛輪側用放射狀來平衡其張力，因其花鼓是特殊設計過的，如果是一般手編輪，就不建議用此種編法，
又因此輪框孔距相同，所以爬陡坡時少了一點頓頓的感覺
但新年的跑零，也採2WAY1的編法，又孔距相同，個人覺得就把2WAY1的編法效果發揮出來
有沒有願意去買來試一下呀
平路：★★★★
緩坡：★★★★
陡坡：★★★★
剛性：★★★★★
DT 1450： 1470G 爬坡之王
個人覺得真的是平路因為框低所以慣性普通，但爬緩陡坡輕快，但240S的花鼓真是超級順暢
連LW都是用此款花鼓，故其順暢度及耐用度，不容置疑
如果有車友要買高級的手編輪，強烈建議使此款花鼓去搭配登山型的框又或是平路慣性框
保證不會後悔
平路：★★★☆
緩坡：★★★★
陡坡：★★★★★
剛性：★★★★★
個人手編輪： 1315G 經濟效益最高
個人覺得真的是平路有點遜，因為一開始的設定就是為了爬坡而編的，但爬緩坡中等，但陡坡輕快不會軟
花鼓順暢度佳(自已更換陶瓷培林)，如果不會更換的車友，建議可以去看看TOKEN有出款陶瓷培林的花鼓
因為我是採用3交叉的編法，故傳動效果最佳，爬坡時更為適合
不過若要採用3交叉的編法，建議使用28孔以上的花鼓，不然就需要選擇花鼓孔距大的
不然是沒辦法用3交叉編法的
平路：★★★
緩坡：★★★☆
陡坡：★★★★★
剛性：★★★★ (個人感覺)
再附上維修性及修補零件取得
SHAMAL跟跑零系出同門，維修貴、零件貴又難取得，另跑零分的棘輪底座容易損壞
DT 1450的零件貴，但易取得，維修也容易
手編輪，當然是便宜又易維修，零件取得也最容易
