..簡章 AM 11：30終點關門/公路車及登山車（大坪國小坡頂）
活動單位有延長時間到11:40分才結束.您能參加及完賽就是自我挑戰最好的證明,明年加油囉!
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這次參賽真的是險象環生，除了非人為不可控的因素外，玄燁認為很多狀況都是”意內”的，
尤其是心態上及去比賽的定位在這次的準備中是不可或缺的一環．
在參賽前規則是看了好幾次，若要找毛病（不是指是否完美哦！）在參加須知中有這一條：
5.本次賽事路程中隊車不得補給及維修
當初看了好笑，後來發現沒有人當一回事，那這條規定意義在那就不得而知了，在評估後不影響玄燁的比賽的情況，這是可以被忽略的．
準備心得如下：（玄燁打字很慢，採用自言自語體裁撰寫，請諸公不要挑毛病了）
１．賽前探查路２次：
在比賽前１次開車前往先做初次探查，第二次再用騎單車的方式實際感受路線實況及個人配速的策略
２．上網收集前幾年的賽事報導及相關ｂｌｏｇ的資訊包括選手成績：
去年還有下雨，所以具有參考價值（今年天公作美～哈）
簡單說，以史為鑑來看看自己是否有準備充足包括作戰模式
３．這次的比賽定位在特訓
特訓？？這是比賽哦～很多非汐萬的車友都建議我出萬里洞就要全力跟上集團及放出全身能量才叫比賽．．．
個人認為大可不必，玄燁有自知自明，要站上獎台我有幾斤兩重，那還需要時間＋努力＋智力＋學習力
長程耐力我有信心，雖然車齡只有不到４個月，但公里數累積超過２０００ｋｍ以上了，單日破百紀錄不下３次
，唯一顧慮是賽前訓練有些過度，肌肉狀況有些緊，除此之外完賽沒有問題，只是時間要定在那裡呢？？
在測試時大約是２小時２０分左右（看到這，大概很多車友會笑這是肉腳．．看不下去了．．），當時的測試後及想法是：
ａ：當時練習時我著重在路況模擬，心跳控制在７０－８０％之間，ｒｐｍ控在８０
ｂ：不忘隨時欣賞風景，這是我動力來源
ｃ：坡道及危險路段的圖像記憶
ｄ：今年人數大幅加，評估結果要擔心的不是集團而是散戶及新手（到了現場不忘跟參賽者拉賽請教意見及經驗）
ｅ：決定自己破風不跟集團（又有笑聲了，跟不上就說嗎何必呢！！），做這個決定考量原因是”節奏”及多數人一定也會這麼做，那危險性一定會提昇，完賽及特訓是定位的前題，那不可與生命安全做衝突，跟著有人破風是很好，但是可能的意外及損失大於省力的要素太多太多．
ｆ：測試後擬定方針是自己破風，與車之間保持可反應距離，隨時注意後方是否有集團或車衝上來，
將心跳定在８０～９０％，ｒｐｍ定在１０５－１１０（平路在回程時有掉到９０），到大鵬派出所若要在２小時內完賽要控在１小時３０分內完成最後３０分內攻山頭
ｇ：準備能量補給２包及運動飲料
多數賽況及意外在收集的資訊中都完整呈現（與計劃差異不大），上山時人太多了，到最後衝刺點時，玄燁沒有全力攻擊（反正達到目標了，往往危險及意外就是最後的獸性大發及鬆懈），不過在終點前有看到香吉士大，我還有力氣可以大聲呼喊香吉士大（香吉士兄不好意思了，當天實在人很多就沒有回頭去找您），超開心的！但是終點站人山人海的，基於安全考量沒有待很久就下滑回起點休息及辦理相關事項．．．
賽後？體力還有就騎回汐止並整理一下車子，別忘了這是特訓特訓回程也是ｒｐｍ１０５－１１０（大揚哥這時有打來關心，超令人開心的！）
很開心，看著海及浪濤聲如加油般力量無限，看著山頭招手用著最讚嘆的心征服它，肌肉沒有抽筋及呼吸也相當有節奏，在比賽中又發現自己踩踏效率及方式還要再調整與改進，在比賽中，經過交管處只要安全許可我都會向這些交管人員致意並大聲喊謝謝，有人指揮交通的情況騎車真好玩！
感謝參與人員及工作人員
感謝在旁加油的觀眾
感謝汐萬前輩的指點與關心
感謝以往留下回憶與記錄的歷年車友
最後替那些因為此次比賽受傷或重傷者獻上深深的祝福與平安
願他們能早日康復
Hangin' tough, stayin' hungry
