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【 技術問題】輪組的問題討論 (已完成開箱)

之前的曲柄螺絲滑牙問題解決了, 不要以為沒事了, 有人問我為什麼你要拆大盤 ?

其實都是為了要抓出每當騎上坡時, 就會發出的金屬異音

拆開大盤後, 整個檢查過, 還重新上了黃油保養, 但問題還是沒解決, 拿去給車店檢查了幾次,
師傅花了很多功夫, 我都不好意思, 但聲音還是在, 吵死了

這下我又發火了, 回家更換了以下的零組件, (ps. 好在我有一些備品)
10速飛輪 =>沒用
10速鍊條 =>沒用
後變上下導輪 =>沒用, 還把導輪的蓋子給弄不見了
花鼓與飛輪間的墊片 =>沒用
更換前輪 =>關它什麼事, 當然沒用

好了, 就只剩下這後輪了, 又是一對一的對決
這廠編的新輪子, 不應該有這種壓力釋放的聲音才對,
結果前天晚上, 使用卡式飛輪拆裝工具時, 終於複製出了這個異音, 證明的確是後輪造成的
拿去車店, 很快就找到問題了

原因是後輪鋼絲交叉的地方摩擦發出的聲音,
推測可能因為淋過雨, 表面變粗躁, 而這後輪又是使用扁鋼絲, 所以磨擦的接觸面較大,
在上坡用力時, 就持續發出噪音,
處理方法就是在鋼絲交叉處塗上一層薄薄的黃油, 問題就解決了


可能也會有車友遇到一樣的問題, 所以就提供這經驗給大家參考, 謝謝收看

老實樹 wrote:
處理方法就是在鋼絲交叉處塗上一層薄薄的黃油, 問題就解決了


太棒了~~我回家也來試試

我的輪組也是 "哀~哀"叫雖然我已經習慣了....
我的手編輪試過抹黃油...

但他還是拼命在叫阿....我明明就沒有操的很用力...

小弟也是有這樣的問題....但後來解決了
踏版重新上油後就變沒有那怪聲音了
熱愛騎車 更愛騎車後的吃吃喝喝團 我是小瑋

vincent pan wrote:



太棒了~~我回...(恕刪)



小潘 你是因為騎太猛了 輪組不夠強 鋼絲會軟掉啦!
好啦 不拉賽.......

說點正經的.....
以下是小弟針對傳統花鼓耳,經過多方爬文整理的一點心得,與大家分享......!! 若有錯誤 請不吝指正!!
新式的花鼓 由於設計不同 所以小弟沒有研究.....

輪組上面有兩種鋼絲,一種叫做Trailing Spoke也就是所謂的 後拉鋼絲 另一組鋼絲叫做Leading Spoke也就是所謂的 前拉鋼絲,
後拉鋼絲 也就是在穿鋼絲的時候是從花鼓的外側穿進內側然後再連接到輪圈,前拉鋼絲 則是指由花鼓的內側往外側穿的鋼絲


為何會產生異音?

因為腳踏車是由大齒盤透過鍊條帶動後飛輪,飛輪再帶動後花鼓,然後透過後拉鋼絲 拉動 輪子,這樣車子才會前進

一般的狀況下,走內側與走外側要平均分配,這樣花鼓緣才不會吃力不平均!
有些編輪法把鋼絲通通走在內側.....可以增加傳動效率.....這個有機會再說.......

這兩種鋼絲在遇到拉力的時候都沒有什麼問題,因為一條鋼絲被拉緊時就是直的,問題在於受到外力的時候鋼絲產生了甚麼變化......

鋼絲彎曲變形的方向會受到花鼓緣的導引, 內側的鋼絲受到外力推擠導致產生彎曲的時候它有兩個選擇,
往內彎或是往外彎,當它要往外彎的時候會遇到堅固的花鼓緣,這形成了一個阻力導致鋼絲會往內彎!!
外側鋼絲的情況則是被花鼓緣 繃住 再拉緊連結到輪圈的, 所以當外側鋼絲遇到推擠力時會往外側彎曲!!
這又牽涉到內外鋼絲交叉的方式....有機會再說......

雖然表面上看起來鋼絲大部分時間都是被花鼓拉緊的,但實際上踩踏的力量卻不是一直平均,有的時候會踩大力一點有時候會小力一點,換檔的時候也會導致力量輸出忽大忽小,這樣會讓後拉鋼絲很容易一下被拉緊一下被推擠,繼而產生彎曲變形 造成異音!!

理論上是可以藉由鋼絲張力的提高,或同 樹大的方式,即可解決!


至於小潘,你應該是鋼絲太軟了啦~升級一組硬梆梆的輪吧! 哈哈!!








抱歉
各位前輩所說的技術
對騎單車的菜鳥我聽不懂
只是我很納悶
又是樹大
我看就不要再假了
好好表現讓樹嫂帶你去定車吧

阿男
哇, 捷克大這個說明真清楚, 受益匪淺

那常會聽別人說, 這新輪組要釋放張力一段時間, 以後就會沒聲了

這個道理對嗎 ? 那它的根據又是如何 ?

以凱恩的狀況看來, 塗了黃油的效果還是有限, 這代表原手編輪組拉的不夠緊(硬)嗎 ?

我看樹嫂的輪組 (Mavix Elite), 它的交叉鋼絲並沒有碰在一起, 但為甚麼有些的輪組要設計成會碰在一起, 那不就很容易產生異聲了嗎 ?

愈想問題似乎愈多....

我看還是去問男哥怎麼理財好了, 他也不需要弄懂, 就可以買蘿蔔
報告樹大,分享一下心得

第一個問題 鋼絲交疊為什麼會有異音,原因有二種,其一張力不足,其二是鋼絲可能有問題,但大部份的問題來自第一種情形,但有時因為花鼓跟框可以承受的磅數強度問題,故平路上張力是ok的,但一爬坡時就會出現異音,但又受限到張力已拉到極限,故可以用治標的方式,上油-但油乾了後還是要繼續上,治本的方式,就是用輪組鋼絲來固定交疊處,如lw輪組在其交疊處有固定繩的方式,但輪組鋼線很昂貴,具固定起來需要有很高的技巧,故比較少見到有人在綁

第二個為什麼有輪省有交疊,有些沒有,一般來說通常是以廠輪較少有交疊的情形,因為花鼓是特殊設計的通常是看起來像放射狀,如mavic、shiamno、zaring系列的,一般來說手編輪沒有交疊的話就會出現傑克所說的受力不均的狀況,容易讓花鼓耳受損,且鋼絲容易斷裂,但為何廠輪大都沒有交疊呢?這就要說到幾交叉的關係了,交叉數愈少直向的承受力最大,所以會讓踩踏者覺得很硬,交叉數愈多,橫向的承受力愈大,就愈不容易偏擺,但直向的壓力相對小,就會讓踩踏者覺得有點軟或QQ的,所以廠輪為了要同時有直向又有橫向的承受力,就會採用交叉但不交疊的方向,然後把花鼓設計成專用的,這樣就會同時兼具二種方向的優點了

以上跟大家共同分享,如果有不對的地方,還請先進指教一下,謝謝
我也看不懂
有沒有人最近要編輪 現場解說一下 相信大家會很清楚
清楚後就知道要怎麼做了吧
親愛的布魯新, 你有讓我進一步瞭解這交疊與正橫向張力與硬度的關係, 真是太棒了

不過我之前還有一個疑惑, 就是像大禿鷹的輪組也會叫, 但他說這是新輪組的應力釋放

我爬文有人說到"編好放完應力扭轉校正", 這是什麼意思呢 ? 我的新輪組是不是也是這個關係造成異音, 還是原廠的編輪張力不足 ?

以下我引一段"白馬"說的話
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Q: 有人反應交疊的話抽車會有異音

A: 這個論調,一整個就在鬼扯。
一堆鬆跨跨,張力不足的鋼絲。
在踩踏時,變形量大,互相碰撞摩擦,產生噪音。
根本的處理方法,是要把輪組鋼絲張力拉高,
減少無謂的摩擦碰撞,自然沒有噪音。
按照這種說法,不是所有鋼絲有交疊的手編輪都會有噪音??
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輪組的構成,主要是鋼絲(幅條),輪圈,花鼓,3方組合的結構體。
近代單車的輪組,主要是由鋼絲張力,去維持整個輪組的結構。
張力一定要足夠,過高過低都不好。
低張力,力量傳導不足,沒有傳動效率,煞車效果也會變差。
高張力,結構過強沒彈性,騎乘容易累,也容易造成輪組壽命減短。
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給看不太瞭解的朋友們, 沒有關係的, 可能要遇到才會想去了解, 但你們已經知道有問題要找誰問了吧 !!
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