趴著騎很累'腰痠'脖子痛''
爬山時齒比重累的要死''
坐起來屁股痛的要死命''
幹麻來折磨自己''''
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可是當你習慣了這些'
腰酸'脖子痛'氣喘如牛時''
恭喜妳'你陷入公路車的世界''
你再面對的已不是幾級的零件'車架什麼材質'
而是我要怎樣把自己的體能訓練的更強
我再來要去征服哪一條路線'
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腦啡素已慢慢的進入了你的大腦'
你再也無法脫離公路車的世界''
決定要騎公路車了嗎????
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老實講 我對他的印象不是很好 不過這邊不打廣告 完全是個人感覺
如果有不適當的地方 請糾正
上上週我要換輪胎(美嘴框裝法嘴胎) 想說去問問南港小胖有什麼意見(我第一次去 完全不認識)
店裡滿多人的 我就問他 他只有回達要自己改 沒講怎麼改 口氣很冷 馬上忙自己的事情 我不知道該怎樣問下去
老實講 跟板上大家說的小胖人很好差很多 真是讓我失望很多 因為我特地繞去南港 不去東湖捷信
聽完他這樣講 我還是去東湖捷信一趟 店裡一樣暴多人 一樣的去問老闆同樣的問題
捷信老闆 很仔細的講解該怎樣裝 才不會避免氣嘴那邊破(週一夜騎小強跟大楊有提醒 有認真上課的人應該知道)
但是我沒有不要的內胎 老闆就交代工讀生 剪了一些不要的內胎給我用 我還順便要了幾個氣嘴蓋跟鎖氣嘴的螺帽
我還掏出100 讓工讀生找錢 他說不用了 這時我真的覺得下次要問問題或是買車 南港小胖我會仔細考慮
小朱
鋼管車架：
早期的車都是用鋼管做的，雖然一般的重量都會比其他管材重，可是優點是硬，力回饋感佳
隨著技術的進步，台灣雲豹做的953鋼管車架重量已經可以控制到令人滿意的水準！
成車重量大約可以壓在8KG以下 (某店家的說法.. )
重量減輕了還要保有鋼性這是十分困難的。
鋁合金車架：
管材很硬，彈性較差，純鋁合金的車架路感應該會較不舒適，但是力量會忠實反映在加速度上
通常都會搭配碳纖維的前叉和後叉，或者搭配路感較舒適的胎和坐墊。
碳纖車架：
有些碳纖的車架會偏軟，而且碳纖車架的耐用度較差，騎乘中車架容易變形
吸震佳路感舒適相對的就會將一些力量吸收掉，抽車的感覺會比較明顯。
很多車架都不是純碳纖的，裡面都有包鋁合金，因為輕的關係成為熱門管材
(有限重.. 超重不能騎... :P)
鈦合金車架：
近代科技的新寵，因為鈦原本多用在航太工業，評價兩極，性質接近鋁合金但更輕一點。
鈧合金車架：
少數大廠有用到鈧合金的車架，據說可以做到比鈦更輕，且保有鋼性，此管材尚未受到廣泛的使用
可能要等到一些有名大廠採用後得到好的評價才會開始風行。
複合式車架：
捷安特很多系列都是複合式車架，為了改善純碳纖車架太軟的缺點!?
我騎的 TCR Alliance T-Mobile 便是複合式車架，抽車時的加速性不佳
有車友說原因應該是車架太軟，不過也有車友說這系列的車車架已經算硬了！
可能要等我騎過其它廠牌的車之後才能做定奪。
不負責看法... :P 有錯麻煩請指正，畢竟我也只騎過捷安特的複合式車架。
RUFFY wrote:
同感 感覺小胖人並...(恕刪)
東湖和南港這兩家店我都有認識的工讀生
還蠻熟的~
我覺得東湖的老闆比較會做生意！
會笑臉迎人，加上比較專業一點點
南港小胖是比較悶騷，比較不專業，所以能給的建議也不多
(兩邊的工讀生都比較喜歡小胖喔，可以證明小胖應該是悶騷)
建議要問東西都去問工讀生不要問老板，要問老板的只有東西的價格
兩家店的工讀生都還蠻有熱情的，也蠻專業。
東湖的話要找 "蔡頭"
南港的話要找 "阿翔" 或 "文豪"，其中阿翔會比較專業
____________________________
專業度：
阿翔 > 蔡頭 > 文豪
熱情度：
蔡頭 > 文豪 > 阿翔
腳力分析：
阿翔 > 蔡頭 > 文豪
____________________________
其中我和蔡頭文豪比較熟，之前常常一起練車
我相信找這三位朋友問車子的事情會得到比較多的熱情喔 ！
(年代變了.. 現在的工讀生都碼比老闆還專業..............除了少數像是K3流)
順便八卦一下
南港的捷安特小胖以前是在東湖的車店打工的學徒... 後來才出來自己開店的
所以這兩家捷安特是認識的！常常會互相調貨。
不要太在意小胖的態度，因為他就是那樣...
記得去這兩家店都要找工讀生不要找老闆... 呵
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