）
本人在玄燁身上確實學到很多
剛騎車的時候笨笨的
都是重踩，想說利用重踩來增加自己的肌力
沒想到這是錯的
現在都是輕踩劃圓抬腳
感覺輕鬆多了
騎車的距離也拉長了
騎車到外面欣賞自然的風景
不求快不強迫自己尊重自己的身體
讓我可以永遠的騎下去
讓我更有信心的換公路車
謝謝玄燁
謝謝汐萬的前輩
阿男
阿憲 wrote:
我也被騙到..........
不過重點是騙的甘願...(恕刪)
重點是...頁面還會更新哦!
Peterbunny wrote:
PS：坦白說以前你所發表的相關文章，小弟當初實在有看沒有懂...
最近幾次接受您當面的提點之後才開始有所領悟...(恕刪)
劈腿兔,這是您自己用心體會而來的成果,到不同的階段又會有不同的感想,即使一點點的進步
您都會發現原來不過如此如此,細節都藏在魔鬼之中,
不用騎的像鬼一樣,但找到變鬼的方法是捷徑(大禿鷹很怕太累又沒有太大成效的事~~~
)大家一同分享,沒有資質差異的問題.
也會有車友質疑我的想法,不過這是好事,彼此透過思維的方式建立在彼此學習的基礎上,相信會有不一樣的良性競爭結果!
感謝您的信賴與陪伴,對滿嘴車經的大禿鷹不會感到無聊
by 阿男0512 wrote:
現在都是輕踩劃圓抬腳....感覺輕鬆多了
不求快不強迫自己尊重自己的身體
讓我可以永遠的騎下去
讓我更有信心的換公路車...(恕刪)
探子來報
勇腳男兄 不畏天寒地凍獨練姜子寮
騎車有的人進步的快有的人慢
就像漲停板一樣,有人領先有人落後補漲
但只有實力派的不會以漲停板之姿出現一日行情
漲不停才是最讚的!
勸敗不是我的專長(是那些"汐萬前輩"
),不過男哥騎公路車的的身型很帥by amysu wrote:
好不容易用十天半載消除的"疲勞"不要再叫我恢復啦...(恕刪)
有一定的疲勞表示有練到
如果能選一天或平日在騎完後花20-30分鐘左右
輕鬆的踩踏讓心率控制在60%以下
有助於有氧燃燒也有助於將體內的疲勞代謝掉
這樣才有更多的體力做更多的事
包括騎的更遠更快樂!
黑捷克 wrote:
但是................我還是很想追隨火星人的腳步...............> <
...(恕刪)
感謝您的分享
您已經是啦!
可以找一百種以上的理由告訴自己這樣就夠了
但是你沒有辦法欺騙自己內心天生的熱血
誰說一定要成環法選手才叫騎車
記得環法手札中有提到最後一名的環法選手
記者調侃他是最後一名
這位騎士依然抬頭的向前邁進
因為
他騎完了21站
這只是個例子
騎車一同熱血山頭即使拼勁是那一小段
即使拼勁能一同到終點
只要有付出過
只要有一同征服過
那樣的回憶就夠了
不用將那些不必要的面子問題帶進來
騎車只不過是最簡單的man's talk
沒有誰誰誰的問題
阿壯哥以37歲年齡之姿重站上環法舞台
在我們眼裡覺得如何保住以往的名聲就夠了
如何保住不敗就夠了
但阿壯哥找出耐力及經驗的優勢
並下了一個很重要的觀念
"當你的心裡出現這樣就夠了的時候,你已經注定失敗"
大禿鷹 wrote:
騎自由車的時間，不知...
請不要急著操強度。請多些用心的去體會人車合一的快樂，進而與大自然合而為一
多花些心思在踩踏劃圓上，而不是急著快幾分內能到山頂
多花些心思與自己的身體對話，而不過份的讓單一肌群過度疲勞，並開發未用到的肌群
多花些心思在不間斷的自省自己的動作與心態，騎車不是為了擊敗任何人還是面子
放下這些沒必要的世俗枷鎖，自然且真誠的面對自己與事物，對騎車與生活是有很大的平衡效果
針對以上筆者的感想做出以下心得
１，初期騎車請不用急著踩多重的盤或多高的廻轉速。
如果您能夠維持７０轉而屁股不彈動，進而再慢慢的增加８０以至於更多。
這麼做的目的在於練習雙腿的經濟性，與劃圓的順暢度
（有效的減少死點是減少受傷的開始。若有死點，踩重踩輕都一樣，只是踩重會掛的更快）
(恕刪)
以上所敘述的正是普遍車友所需要
可參加幼幼班一起在河濱車道上練習
內文搜尋
從 APP 打開
X