切入正題，南迴線台東往高雄(174車次)、高雄往台東(177車次)，每日各有一班附掛TPK車廂的復興號。TPK車廂限定車輛為19輛，TPK車廂為第9節車廂且不可逗留旅客，車主乘坐位置均為第8節車廂，負責貨運業務的隨車站務員也在第8節車廂。
申請時間為開車前14日至3日前，每日上午8時起至16時，至高雄火車站前站服務台登記辦理。收費部分1輛自行車比照1張旅客全票方式計收。訂購去回票時無打折。連續假期與特殊節日須先致電詢問是否取消TPK車廂。其他規定大家應該都瞭解，便不再詳述。
廢話講完了，圖比較重要。
圖片1：TPK車廂外觀，月台到車廂高度落差約有50公分。有點危險，單車若有加掛馬鞍袋之類的行李車較重，搬運上下車廂會不太方便，我想這方面台鐵還有改進空間。
圖片2：TPK車廂內部，看了就知道為什麼只能有19輛車了。
圖片3
圖片4：前輪的上部固定裝置，公路車輪胎較細，黃色的部分為個人準備的泡棉，可以夾緊一些，但是效果還是不夠理想，左右搖晃還是滿嚴重的。有去搭乘的車友可以分享其他的方法。
圖片5：前輪的下部固定裝置，準備的不夠，所以沒塞了。這裡可以多加個單車束腳帶或是有彈性的魔鬼氈，把輪子固定住。
圖片6：後輪的部分並無固定裝置。
圖片7：很明顯的數量已經超過19台車，有些人因為沒買到兩鐵車票，所以用隨車貨運的方式。
同場加映：
圖片8：高雄站的兩鐵共乘票，全手寫式，可是上並沒註明乘車日期，也是可以改進，以避免乘車糾紛。
圖片9：單車所使用的上下聯車票。類似各大停車場的同號票。且與圖片8手寫式車票對應。站務員因為事務繁忙，並無法一一核對車票，所以自己的車還是要自己看好。
個人比較建議起站搭車，可有較多的時間安置車輛
此篇圖文為本人所有，轉貼或它用請註明出處。
此篇圖文歡迎油俠(fatman99)自行運用轉貼。也感謝油俠推動南部兩鐵共乘的辛勞與努力。
