各位前輩.小弟有個問題想請教.
就是以FUJI PANIC PRO ALTAIR 1 跟 天鷹一號比.哪個配備好.C/P值高.
天鷹一號...規格如下(11500元)
ZUES高檔鎂鋁合金車架.[多層次管]
[新型力學立體層後叉]
高強度.立管14-20吋都有{適合150-190身高}
前叉 08年式 SR SUNTOUR XCR 油壓圈簧/可鎖死.調軟硬.附諜剎座
08年式 LASCO 鋁合金CNC沏銷 27速專用 22*32*44 齒盤
培林BB軸心系統
頂級 TEKTRO 摟空強化V夾煞車系統.左右調整平衡
27速專用SHIMANO DEORE 立體字08新款前變把
27速專用SHIMANO DEORE 立體字08新款超高檔前變速器
27速專用SHIMANO DEORE 立體字08新款超高檔後變速器
SUPER Z 27速頂級鍊條
SR SUNTOUR 複合合金 9片卡式飛輪
鋁合金黑色 ELEVEN FR11 大孔徑把手 [多層次管]
鋁合金培林式輕量化踏板
黑色 ZUES 鋁合金CNC龍頭
ZUES培林軸承隱藏式龍頭碗
輕量化全鋁合金KALLOY座管 [鋁合金螺帽]
輕量化坐管束
義大利人體工學[防滑式]舒適座墊
採用競技用強化鋁合金花鼓輪軸{前.後快拆}黑色鋼絲幅
採用競技用強化鋁合金AR-DM250雙層凹槽式魚眼輪框
26*1.5-2.1多功能輪胎
付贈新款鋁合金水壺架
圖中輔助把手為選購品
全車重量約12.3公斤
FUJI PANIC PRO ALTAIR 1......規格如下(Y拍賣1萬5.PCHOME賣1萬9)
● 採用富士專屬ALTAIR 1特製高強度輕量化大管徑鋁合金車架，可輕易承受劇烈的操駕，而依然保持車身的剛性。
● 採用軟硬可調SUNTOUR XC PRO高級前叉+前叉橋設計，可有效提升前叉的穩定性。
● 搭配高級可調整行程前避震線控裝置+把手線控按鈕，線控調整，遇到大幅崎嶇路面可將把手按壓，避震器立刻變軟，放開則回復硬度，在困難的路段也可以輕鬆應付。
● 搭配前避震軟硬標示計。
● 採用美國專業大廠HAYES強力碟煞系統。
● 搭配美國專業大廠HAYES前強力碟煞鋁合金把手。
● 搭配美國大廠HAYES後強力碟煞鋁合金把手。
● 搭配美國大廠HAYES前強力碟煞+HAYES高剛性不鏽鋼鍛造碟煞盤。
● 搭配美國大廠HAYES後強力碟煞+HAYES高剛性不鏽鋼鍛造碟煞盤。
● 採用FUJI原廠高級碟煞專用輪圈。
● 採用SHIMANO附檔位顯示27速變速系統。
● 採用前段SHIMANO附檔位顯示撥盤式變速桿。
● 採用後段 SHIMANO附檔位顯示撥盤式變速桿。
● 搭配RIDE XC RACEFACE鍛造鋁合金大齒盤。
● 搭配SHIMANO DEORE 3速前變速系統。
● 搭配SHIMANO DEORE 9速後變速器。
● 搭配高級前輪快拆，拆卸前輪完全免用工具。
● 搭配高級後輪快拆，拆卸後輪完全免用工具。
● 採用富士原廠高強度輕量化鋁合金車手。
● 搭配FUJI原廠高級高級減震橡膠把手。
● 搭配前方警示反光燈片。
● 搭配高級登山車胎。
● 採用FUJI原廠專業座墊搭配富士原廠輕量化鋁合金座管。 尺寸: 15" (適用身高155cm~165cm)
顏色：金屬黑
車架 ：Fuji A-1 Alloy
前叉：SUNTOUR XC PRO
齒盤組：SUNTOUR X-OFF
飛輪 ： SRAM7.0 9-Speed 11-32T
煞車組： HAYES HMX2
煞車把手：PRO MAX
變速把手： Shimano MF-TZ-31-7
前/後變速器：前SHIMANO DEORE
後SHIMANO DEORE
座墊桿：FUJI MICRO ADJUST
座墊 ：KALLOY SP-243
腳踏 ：WELLGO WPD-981
車圈：DDY
外胎：KENDA K-889
重量：14.73kg
劣者覺得天鷹很像騎公路比較快.而FUJI這台應該越野會強一點.
請各位前輩解釋一下...
FUJI那台PANIC，除了可線控鎖死前叉外，其它規格普普啦～
ZUES小弟不熟不予評論～不過以您所列的規格，跟一些大廠的入門車如510、520、Neveda差不多啦～
FUJI的話，建議您還是到經銷商例如青驊徐教練那裡訂看看Tahoe吧，網拍沒比較便宜～
雖然登山車版上對08 Tahoe有些微詞，但是它還是同價位中最超值的～
Tahoe車架是A2車架，比您列PANIC的A1車架高一級～
Tahoe大盤是08 Deore一體式大盤（好物），也比您列的稍微好一點點～
Tahoe V官方重量標12kg，Tahoe D 12.5kg(去年標的)，也比較輕～
PANIC的把手線控按鈕，是比較討喜一點啦，畢竟有線控～
價格也差不多～
小弟個人是覺得，如果您真的是「視覺系」的，那碟煞無妨，不然2萬元等級以下單避登山車，小弟建議V煞～
1.便宜
2.花個1000元換Kool Stop煞車座+皮，手感超棒
3.還比較輕
4.維護簡單
上回在登山車區看到一位朋友大力鼓吹碟煞，說體重重才剎得住，唉～有點懶得再講～以訛傳訛～
小弟11X公斤，不小心剎死前輪還會翻過去哩～
您可以去看，單避車有的配V煞、碟煞，但是高級雙避車幾乎都配碟煞～
碟煞好處是對付泥濘好用，而且不怕輪圈變形～
「● 採用富士專屬ALTAIR 1特製高強度輕量化大管徑鋁合金車架，可輕易承受劇烈的操駕，而依然保持車身的剛性。」
這句廣告詞看看就好，要真的Off Road「重」的話，要找雙避車～
上回我在車店看到一位07 Tahoe Pro（Tahoe最高級）車主，Off Road玩得兇，說A2車架還不強壯哩～
還有，登山車要跑得稍微快一點的話，有許多要訣：
1.換大盤，甚至48T(齒)大盤，好的大盤傳動較佳，讓您高速可以較持久->花錢
2.前叉鎖死不耗能，但犧牲舒適度，或換硬叉（輕量化+不耗能，但犧牲舒適度）～
3.換輪胎：最有效的解決方式，越窄光頭胎滾動性越佳，但是偶爾想去Off Road就麻煩～
4.輕量化：例如V煞較輕，其他就花錢了，所有的零件都有輕量化，您去車店掂掂看520和冠一，您就知道為什麼價差2萬元了～
說了那麼多，小弟有些建議供您參考：
1.找車店看車，給車店賺一點沒關係啦，車子是需要調整保固的，這也是車店賣車的隱性成本
2.找網拍也無不可，那就自己加強訓練，有問題自己DIY，要不然去車店調整是要花錢的
3.大致上的價錢都不會太離譜，某一台哪邊特別好，一定有所不足，萬元級的車，差不多啦～如果真要比C/P，G牌車可能是最輸，但是人家保固做得好呀（是成本喔）～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
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