在高雄市政府宣布自行車道已突破100公里之際,我們除了讚揚市政建設對於單車道的重視外.亦提醒工作人員除了不停的新設車道,對於舊有車道的維修,材質翻修改善也要更加用心.畢竟,錢是要花在刀口上的.
此篇討論並非攻擊,毀謗市政建設,而是讓所有設計,維護自行車道的政府官員了解,有多少人在使用高雄市政府花了大把鈔票建設的自行車道.而不是讓自行車道淪為一種新興的政治宣傳工具,
在這討論串除了張貼自行車道現有的缺失及設計不良所在.更需要大家張貼一些車隊使用單車道出遊時的畫面,更能讓官員了解車道的使用人口有多少.
當然,在01潛水的車友不記其數,誰能保證我們家的菊姐,或是菊姐的朋友.不是板上常客.
以下是車友提供的連鎖磚缺點照片：（也難怪高雄登山車大賣啦～）
▼會長出草～
▼同盟路上因有水溝蓋，會卡住細輪子～
▼同盟路上因有水溝蓋，造成路面不平整～
而某些舖磚的自行車道，因為其他車輛違法進入，也有磚面碎裂的問題…
請大家也把一些磚舖的缺點，傳上來吧～
各位可以回想一下，愛河自行車道和臨港線自行車道的舖面，計有：
1.PU（or加色柏油？）：騎起來最舒服，臨港線自行車道
2.柏油：也不錯，包括微笑公園段、河堤公園段～
3.木板：欠佳，木板會撬起來，且下雨會滑，愛河畔的自行車道～
4.大理石磚：欠佳，平時還好，下雨很滑，且也有磚面碎裂之虞，目前光之塔段～
5.連鎖磚段：欠佳，不夠平整，如同盟路段～
如果就以自行車友善而言，大家咸認1、2是最好的解決方案，小弟不知施工單位是因為什麼考量，一意孤行啦…
所以想開個討論串大家討論一下，聚點人氣～
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