slswater wrote:回來後自己已經調整好了應該不會再落鏈了---我希望...(恕刪) 沒記錯的話當天大大掉鏈是掉到鋼絲端這樣子的話就把後變“H”螺絲“順時鐘方向”鎖緊來微調這樣子應該就不會再掉鏈了(大大的變速器應該是正向的吧)
小心翼翼 wrote:沒記錯的話當天大大掉鏈是掉到鋼絲端這樣子的話就把後變“H”螺絲“順時鐘方向”鎖緊來微調這樣子應該就不會再掉鏈了(大大的變速器應該是正向的吧).(恕刪) 呵呵應該沒錯我都是一邊看書一邊調整的(最近車店老闆都不太理我了,因為這台車不是跟他買的,所以只好靠自己調整了)
slswater wrote:我都是一邊看書一邊調整的...(恕刪) 如果是這樣子的話我倒是有個口訣您參考看看L(小齒):小變大變不上去放鬆,落鏈則鎖緊。H(大齒):大變小變不下去放鬆,落鏈則鎖緊。希望您看得懂
yihjong wrote:柴山五項,可軟可硬...(恕刪) 該不會是天眼上→礦區下還是礦區上→天眼下這樣子的路線已經好久沒騎過了這個我有興趣捏不然我也提供一條路線供大家參考文學院上→十八王公下(“萬里長城”路線)有部份路段是屬於非鋪裝路面喔落差圖
小心翼翼 wrote:如果是這樣子的話我倒是有個口訣您參考看看L(小齒):小變大變不上去放鬆,落鏈則鎖緊。H(大齒):大變小變不下去放鬆,落鏈則鎖緊。..(恕刪) 我記得書上寫:H:順時針轉可以縮小震幅L:也是一樣跟大大的口訣應該也是一樣的吧