確實連鎖磚在透水性及雨水就地涵養的觀點上會比瀝青混凝土來的好, 在施工建造時也比較環保(連鎖磚只需人工拼組, 但前提是底部級配(土+碎石)需夯實並在需要的地方做排水設施)這部分no argument, 沒什麼好吵的.
但看在咱們高雄市多處的單車專用道平均寬度不超過3m的份上倒不如就使用較便宜的瀝青混凝土後把多出來的預算花在車道旁的植栽上(雖然說看過本市府歷年來亂選行道樹的歷史....等樹長大了管你用連鎖磚或瀝青混凝土都要挖掉被樹根破壞的部分重鋪)但至少我們多了CO2固定量,綠化量,生態多樣性及在高雄市都會區求之不得的.....樹陰.
我國的公共工程品質....要怎麼說....我並不會把罪過怪在材料上, 我只怪我們的人, 為什麼監造成那樣, 為什麼我們的官員容許監造人監造成那樣, 為什麼我們國民容許官員們容許監造人監造成那樣.
說實在的, 現今油價飆升所引起的單車熱是我們高雄市民及市府的福氣,我相信高雄市晚間及清晨的空氣因這一波單車熱該善了一些些. 但我懷疑只要油價一有回跌的情況或等大家都習慣了$36/L的油價後將會出現一波單車拋售潮, the only question 只是時間及它的scale/人數罷了. 我非常憂心市府若不積極利用這個機會改善單車環境借以維持住單車族的人數並設法增加 **** 單車通勤族 **** 的人數, 便真浪費了大好機會(咱高雄下雨的天數跟台北比起來好像少了蠻多的, 這也是高是單車族的福氣吧),屆時"水岸花香"喊的再大聲我也不信....我怎麼只聞得到廢氣味? 車道不平不好騎只會惹人厭的, 建了車道沒人想騎可是你的工法環保了那麼一點點.有用嗎? 都發/建設/公路局/設計監造的, 以我國的公共工程品質你們覺得連鎖磚會比較平順還是瀝青混凝土? , 哪一個回扣會比較多? 自己心裡有數
離題一下: X的
, 汽機車買了就寧願騎/開到報廢也不願花錢保養喔? 看到烏賊車就火大. 環保局都在幹嘛?
..我可以申請國賠嗎?說說而已...
