牛肉麵小開 wrote:
那有高雄的交通公司嗎...(恕刪)
我找不到欸，不是真沒有就是我的搜尋方式錯誤吧。
陳柏存 wrote:
你們遊覽車不可以在多...(恕刪)
無理無理，塞爆了。(´_ゝ｀)
Oceansolar wrote:
200k除非你們能下班後再出發，要不然我是無理了。(泣
其實還有辦法!!
目前加上你有6個人
出動我的suzuki加johnson的車剛好可載6輛單車
我們可以先走的人先出發
留下一台車給不能先走的人
最壞的情形是你一個人下班後開車來花蓮與我們會合!!
騎了這麼久, 其實我從沒太過在乎FITTING這件事
主要是沒時間好好騎車
沒時間好好騎車, 騎姿不固定, 柔軟度時好時壞, 作FITTING似乎沒太大意義
但其實還是有幾個數值可以參考的
趁著颱風天, 在家裡量一下你的愛車的數據, 是否不致太過離譜!!
以下資料來自DR.蕭及騎士協會網站
-------------------------------------------------------------------------------------
第一步當然是決定車架大小(但都已經買了, 後悔也來不及
)先量胯下高
胯下高：需穿車褲測量，雙腳如踏板寬， 靠牆站， 以一本寬約2-3公分的書，以約10-20公斤力量從胯下上壓，所 得高度。
跨下長×0.65 ~ 0.66＝車架立管長度 (這就是一般車架所標示的大小)
接著調整3個最重要的數據：
1. 坐墊的高度(為坐墊頂至BB中心點距離) = 跨下長*0.883~0.885
低一點利於迴轉, 高一點利於重踩
2. 坐墊前後距離的調整
決定坐墊前後的方法是，坐上坐墊，腳掌踏在踏板上，踏板轉至曲柄與地面水平，將腳姆趾根部的關節 骨調整於踏板軸上方，此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線
在這裡 車架的SEATBACK就很重要了你的大腿越長 需要SEATBACK越長 小腿長的 則坐墊要高 . 以此為基準. 再根據施力的方法調整前後.坐墊的位置， 決定了引擎的特性， 坐墊往後 嘓繩肌腱較有利， 較耐操； 坐墊往前， 四頭肌較有利， 爆發力夠 。 (所以計時車立管角度較大)
3. 檢查龍頭長度是否適宜
龍頭長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住坐墊前緣(坐墊桿應調至坐墊中央位置)，此 時中指尖距離把手後緣應為三指幅至三指幅半的距離，如果車架的尺寸適合身裁的話，通長所使用的 龍頭長度多半在11至13公分(每一公分一個尺寸)。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
從Fitting的觀念來看， 哪一最重要呢？當然是坐墊與BB的的關傒位置， 這也是Fitting時， 第一個要決定的值。 以X- Y 軸來表示， X軸就是Seatback ，坐墊高則是 X-Y的平方和的根。 坐墊的位置， 決定了引擎的特性， 坐墊往後 嘓繩肌腱較有利， 較耐操； 坐墊往前， 四頭肌較有利， 爆發力夠 。 所以， 在踩踏的方式不變下， 座管角度要先決定。 一般車架設計是以2.5公分後傾的座管為基準， 座管角度錯了， 那就得靠座管、座墊來調， 這個影響的就是車子重心與操控的感覺， 而不是施力。為什麼會用有後傾的座管為基準； 有兩個理由 ，現代路況好. 座管角度叫以往陡 ，鍊支短，若是以直的座管為基準， 那座管會很後傾， 磨到後輪， 你就得將鏈枝拉長到42-43公分 ，這樣重心會很往後， 在旅行車才比較適用。 第二個 ，後傾的坐管較舒服， 震動不會直接頂到屁股
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FITTING當然還有許多其他數值
例如坐墊-把手落差, 煞變把手與把手的仰角....
但我沒那麼認真去研究這些, 而且, 騎車就騎車, 何必搞的神經兮兮
自己的感覺最重要!!
內文搜尋
從 APP 打開
X