達兄 wrote:
將後避震器中間那個黑色橡膠移到最上端...(恕刪)
我的後避中間沒有這東西
那怎麼算啊??
上次大坪頂阿傑幫我算了一下
又是乘又是除
又要拿計算機
算太快了我都霧煞煞
我是社會組的.....
瘋狂變瘦人 wrote:
亨利兄!我的一座上去就知道它軟軟嚕!
1.回彈阻尼(調到回彈最快)
2.彈簧已經調整縮超過一半以上嚕!
經過以上2種設定,應該要變硬...........結果..........事實證明它是軟槍俠(不會我又挑到龍眼了吧)
那個負壓室的功能是用來防止避震器觸底
雖然是用來防止觸底的功能,但他卻也與預壓行程有關喔
間單來說就是避震器的前段行程是靠彈簧
但到中後段
彈簧的壓力與負氣室的壓力相同時
兩種系統就會一起動作了
他是靠著空氣不能完全壓縮的原理來達到防止觸底的功能
但這些都不重要啦
只要負氣室打到125PSI以上200PSI以下
彈簧只要鎖到不會動的狀態再加1-2圈即可
不可因為太軟而多鎖好幾圈喔
然後坐上去測量愈壓行程
下坡車的設定本來就是會偏軟
只要在容許的範圍內都不會有問題的啦
有的車種還設定到40%左右
如果真的超出預壓行程的話
那只能更換彈簧磅數來解決
回彈阻尼就是轉中間值
再視情況增減一點就可
回彈太快
這支避震器就剩下彈簧的功能了
你的衝擊力有多大
他就反彈多少力量給你
適當的回彈阻尼值
他能吸收你落下的衝擊力
當你下落差時
車輛不會被彈簧彈起
這就是為什麼下落差後還能起身抽車的原理了
輔導長
不要把他看得很難
避震器他就是壓縮行程,預壓行程與回彈阻尼的變化而已
功能太多只會增加調整上的困擾而已啦
彈簧磅數在網路上好像有人寫成程式可利用
算出來的數值都不會差太多
習慣硬一點就裝多一等級的彈簧
只要跳下來不會觸底
車輛穩穩捉住地面不會將人彈起
這樣的設定就對了
微小的調整
我們也體不不出他的微小改變
還是一句話
努力騎
用力跳
有一天車子就會是你的合體
要他往東他絕對不會往西的啦
我的部落格： http://tw.myblog.yahoo.com/x3roger1
CanRapha wrote:
喔耶！放假了放假了，...(恕刪)
抱歉~這星期由我代理團長...
一般日上班中~不像你革命軍人...
公布本周行程
本周六行程 8:30在床翻身~10點起床~~~
本周日行程 同上或是靈魂出竅上光明頂...別跑去大坪頂喔!
沒錯!就是我~~~我就是Infiniti~
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