yuhotony wrote:
那我們剛好相反,我是...(恕刪)
大大看你部落格
發現強而已..
有空教我一下自由式好嗎?
還沒參加過鐵人..
如自由式學好那就比較輕鬆點..
起因是我和女王上星期六參加白白胖胖夜騎團澄清湖約騎，回家的路上剛好經過河堤社區～
河堤社區熱鬧的哩，那天有新莊高中音樂演奏（後來知道每年一度，每次都好幾個星期假日）～
而某女立法委員也蒞臨啦～發言時提到，河堤社區很漂亮，活動很成功～
接著話鋒一轉，說但是河水太髒啦～要把它「蓋」起來，還可以增加活動面積～
我當場
～這就是我們政治人物的標準思維～頭痛醫頭，腳痛醫腳，只求立竿見影～要知道，一旦加蓋後，以後就很難有機會再打開了～但是，政治人物哪管你那麼多？反正蓋起來就看不到，聞不到了呀！
那，要怎麼處理呢？
小弟雖不是都市計畫專家，但隱約知道要從「污水下水道」處理，「污水下水道」的接管率正是評估一個先進城市的重要指標，當污水下水道接管率高以後，根本不會把污水排到愛河上游的「河堤社區」，那還需要「蓋」起來嗎？
但是，這畢竟太「曠日費時」啦，蓋起來比較快，這就是政治人物的思維～
首爾有個著名的例子，把市中心清溪川高架橋拆掉、讓它重新變成一條有生命的河流～
也不是長他人志氣啦，但是在台灣，我還沒看到哪個政治人物有這個思維和魄力的～
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
那是朋友升級前只騎了兩個月的 MTA-510A
星期六開開心心的騎著它上了大崗山雷達站
雖然途中因為不明原因斷鏈
用打鏈器接上鏈條後還是騎的很輕鬆愉快
畢竟五個月騎乘淑女車後
腳力體力已有顯著的進步
星期天一大早就出門
目的地是鳥語花鄉及更上面的「天眼」
在元亨寺爬坡時
有一位見過面的車友叫住了我
邀請我與他們一同上柴山的礦區
在好奇心驅使下我就答應了
將車扛過元亨寺旁的鐵門後就開始一連串的上坡
1/3 路段有舖些柏油、或水泥
其他都是珊瑚礁石灰岩地形
嶙峋銳利的礁石時時可見
大石後面是小石
小石後面是大石
一邊上坡一邊要爬過這些討厭的石頭
有時候一不小心就會無法繼續踩踏前進
身為新手的我為了安全考量
還是下車用牽的避開這些嚴峻路段
而其他車友早就一溜煙的不見了
我跟一位已跟團過幾次的國小小朋友慢慢龜上去
期間幾個岔路就問登山客們看他們是否有遇到車團再繼續決定前進的方向
連續三四公里的上坡後（我沒裝碼表，聽說的）
終於到了目的地
聽車友們說他們騎乘前後避震的車
最貴的約 28 萬 ，最便宜的三四萬
我聽了真是目瞪口呆呀
我的五千元二手車一路爬上來
沒有後避震..等一下騎下去時路面的振動
不曉得會不會把車子震到解體
阿.這時要後悔也已經來不及了
先看看車子目前的傷勢吧
星期六新裝的殺人踏板
已經被岩石刮了一道長長傷痕
V 煞旁有髒髒的東西也有一兩片枯葉
我隨手將他拿掉
靠 黏黏溼溼的 而且還臭臭的
原來是猴子大便
時間早上八點整
車友們準備要下山了
聽說他們都是以時速三十公里以上的速度衝下山
我跟小弟弟就說我們還是當押隊的好了
下山不會比上山輕鬆
手很麻且要全神貫注
避開大石頭、登山客、猴子、其他陸續上山的車友
讓我精神緊繃不敢隨意放開煞車
沒有帶護具的我如果一不小心飛出去
恐怕得休息很久的....
柴山礦區offload 時...沒有汽車、機車的威脅
但是危險度卻不亞於正常道路
下次我不敢隨便接受車友的邀約了
不過寫到這裡時
我又懷念起昨天那種空氣清新充滿芬多精、驚險刺激的感覺了.....
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