鏈條該不該更換,請用鏈條規測量。果貿小哥那邊有進一種IceTool鏈條規,記得2張國父有找。只是一個鐵尺,卡得進鏈條表示伸展過度,鏈條就該更換。其實若是一直沒換,最差頂多一起換鏈條、飛輪跟大盤的齒盤。(通常是用最兇的中齒盤)(當然也冒著鏈條斷鏈的風險)以小弟的登山車為例,鏈條約3500公里更換,飛輪約7000公里更換(飛輪只有最小齒有修補片,原則上耗損還是得全部更換),大盤的中齒盤則是在11000公里時,換新鏈條跳齒更換。如果一直沒更換鏈條,其實鏈條、飛輪、大盤齒盤共同磨耗,已形成某種「磨合」,大致上騎乘、變速也都沒問題。但是,一旦要更換鏈條時,可能會發現一直跳齒,接著要試試換「飛輪」,再不行就得換大盤的齒盤了。
我在知識+學到維護鏈條的好方法在我的公路車上印証 確實好用每一千公里換新鏈條準備四條輪用大盤中盤飛輪各齒片 以相近齒比輪流應用則齒片鏈條均勻磨耗 至少耐用12000 公里以上我的公路車被偷時 已騎16800多公里以我機械專業經驗判斷24000公里沒問題若需更深入說明 請提出
鋼小迪 wrote:手下敗將..你重踩會...(恕刪) 方哥剛小迪嗆你我幫你嗆他我都是騎到鏈條斷才換一條DURA ACE被我操應該不用6星期屢空的鏈條我就不建議各位用了不到1500直接踩斷~~有夠爛 沒動頭