菜包3501 wrote:
有人知道.登山車27速鍊條是不是9速鍊條.10速鍊條是否是公路車用的30速鍊條
只要寬度相同 不管9速10速都可以通用
XTR跟DURACE就是用同一條 但一個9速一個10速
數據如下：
SHIMANO XTR/Dura-Ace 九段變速鍊條'型號 CN-7701 .鏈條寬度 6.6mm .304 grams (105鏈條也是寬6.6)
SHIMANO Dura-Ace 十速變速鏈條'型號CN-7801 鏈條寬度5.9mm.280grams
10速鏈條，用在9.8.7速車款上，表現出來的會是換檔更快，騎乘噪音更小，摩擦係數減小
反之，9速鏈條用在10速，可以相容(長度可以裝的下即可)，但是由於公路車飛輪比較窄，所以會摩擦到上下飛輪齒盤，但應急時可用
雖然小弟也沒有用過10速鏈條裝載9速飛輪上的效果，不過GOOGLE爬文下來，9成以上都是說比用9速鏈條好用
但是實際上用數據也可以輕易看的出來，寬度越窄，越不容易摩擦，相較之下變檔也會更快速
不過小弟有用過下面的例子完全符合上述所說：
HG73鏈條(LX 9速鏈條 寬度6.6)，用9速飛輪上很安靜，不管哪個檔位都不會摩擦(極端檔位也是)
但是換成KMC Z9900鏈條(寬度6.8)之後，噪音劇增，同時變檔比較難上，打1X7~9, 2X1~3, 2X8~9, 3X1~3這些都會摩擦到，所以鏈條寬度影響很大
至於9速or10速用鏈條只是區分出來給不知道的人去買就對了，實際上只要知道原本飛輪吃哪個寬度就可以了，寬度可以向下相容，但是向上就會摩擦
同時長度(幾目)是靠速別or最大盤vs最小飛輪齒去剪裁的，跟公路車or登山車系統沒什麼關係
最後重點是：鏈條寬度才是決定車上飛輪+大盤使用的最大關鍵
PS: 另外越好的鏈條(9速10速都一樣)，每一目的公差係數小，所以跑起來會更順暢，既然每一目都做的很精密，這才是高價位鏈條的價值所在
coolive wrote:
翔大說的才是正確的，紅龍你會跳齒的原因是105跟DA鏈條本來寬度就不相同
數據如下：
SHIMANO XTR/Dura-Ace 九段變速鍊條'型號 CN-7701 .鏈條寬度 6.6mm .304 grams (105鏈條也是寬6.6)
SHIMANO Dura-Ace 十速變速鏈條'型號CN-7801 鏈條寬度5.9mm.280grams
照這樣...我應該是不會跳齒...
但我是10速105鏈條接9速7701不是接10速7801...
照文解說寬度一樣可以共用...
但是我就是不能共用@@..
應該是10速鏈條不能和9速鏈條混搭..
不然就是105鏈條寬度不是6.6MM...
我查不到鏈條寬度資料@@
hrung wrote:
照這樣...我應該是...(恕刪)
http://www.ai-pi.com/DZ/viewthread.php?tid=1030
上述文中內容節錄下面:
這一篇真正的重點來了：
換下來的105鏈條要怎麼辦？
在嫌黃金鏈條噪音大的情況下
腦筋當然就動到登山車上囉
在詢問專業人士確定沒問題的情況下決定換過去
問題來了：
我的Tahoe Pro V用到108目 那條105鏈條含快扣也只有106目
嗯 Dura Ace鏈條裝好之後還剩下一段8目
反正用不到 就剪個2目接上105鏈條吧！
接好換上去之後......嘿嘿嘿......呵呵呵......哈哈哈......
超順暢 超安靜
－－－－－－－－－－－－－－－－
紅龍~
上面連結中有DA跟105混搭的真實情況，可能就像您說的105跟DA寬度不同吧
寬度SIMANO官方網站好像有，我是直接在GOOGLE上面找人家打的
－－－－－－－－－－－－－－－－
菜包~
建議您不要用10速鏈條喔，如果是一般單避登山車就非常好用，但是雙避震反而容易踩斷
因為10速鏈條比較窄，那是高轉速用的(高轉速的踩踏輸出比較不傷鏈條)，雙避震都是低轉速高扭力，所以可能會很容易變速+用力踩踏沒幾次就斷了（我斷過一次...騎不到100K的新鏈條就斷了，也是變速中用力踩踏斷的)
HG53(DEORE)跟HG73(LX)兩種鏈條價差很少(買網拍的價差小)，建議買LX鏈條比較超值
因為DEORE鏈條比較不耐用，LX的熱處理比較好喔
XT鏈條就不建議了，很會斷...
XT鏈條剛性好(很硬但是脆)，精準度高，適合高迴轉使用
還有你要換6速飛輪作啥用阿
補上10速鏈條用於9速飛輪真實情況：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=592723&last=6331142
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