veryhappyman wrote:
至少我個人認為..下列這幾點沒做好
1.圖資只找的到主要幹道..幾巷幾弄的是沒有 得自己去地圖慢慢翻
2.九如交流道附近的道路完全迷航狀態. 導航指引沒有. 語音?? 唉
似乎越往南越隨便??
3.快慢車道不分..請問國際的工程師.您都不用切出快車道右轉嗎?
PAPAGO已經進步很多了
4.語音不統一..應該說做得不認真.光二高靠左直走都沒辦法全程做好
如果你願意, 請你列舉幾個確實地點出來? 我可以反應給Panasonic官方.
例如
xx縣xx路沒有xx巷
xx路與oo路口無語音指示
xx路沒有分快慢車道 (我在台北可是很常看到 "前方 請切入慢車道" 這種提示, 南部我不常去並不清楚)
xx交流道語音為12345, 應修正為67890
不然要比圖資錯誤是比不完的, 我也可以列出PAPAGO圖資的一堆錯誤...
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ClydeCheng wrote:
如果你願意, 請你列...(恕刪)
xx縣xx路沒有xx巷 <-- 這應該很多吧...桃園新竹高雄.台中都沒有. 例如:高雄市.九如路..再來就是一堆號碼...沒有巷跟弄
xx路與oo路口無語音指示 <-- 這怎說..應該是XX路右轉而不是前方路口右轉
xx路沒有分快慢車道 (我在台北可是很常看到 "前方 請切入慢車道" 這種提示, 南部我不常去並不清楚)
<-- 所以我懷疑是北市專用機種..新竹市沒有聽過..高雄市也沒有..沒有的意思是說..PANA應該全部重新看過
xx交流道語音為12345, 應修正為67890 <-- 很抱歉.我沒有特別去記住.反正就是不要只有部分交流道會提示:靠左直行..不會說的比例超多
另外九如交流道附近的圖資也請整理.一堆快慢車道夾雜.連提示都沒有~~很扯喔
raytracy大大應該是業內相關人士，回答的內容真的很專業和豐富。
veryhappyman口氣雖然很差，但提出的idea也非不可行，例如可在上高架橋時判斷車行在平面或高架段(但仰角判別其實不用陀螺儀這麼貴的東西)。
大家爭論的焦點應該在「高度」判斷，這部份P牌有可能只用了一向雷射陀螺儀(完整需要三向量三軸運動，機械陀螺儀一顆就可，但雷射的便宜)，所以只能判別平面方向(猜錯請糾正小弟，謝謝)，原因應該是成本考量。加上GPS高度誤差本來就大(初始座標不準，又有參考座標系問題，後續修正意義就不大了)，並且高度應用在一般導航上功效不大(veryhappyman大大提出仰角判斷，在都會區導航實用性應該不錯，但可以用簡單方式達成)，所以說穿了應該都是商業因素，太貴客戶就少眾了。
至於圖資太舊或不足，這部份廠商就得多更新啦。
pastor0913 wrote:
先說我不是P牌用戶，看了各位大大的留言其實都有各自論點。
raytracy大大應該是業內相關人士，回答的內容真的很專業和豐富。
veryhappyman口氣雖然很差，但提出的idea也非不可行，例如可在上高架橋時判斷車行在平面或高架段(但仰角判別其實不用陀螺儀這麼貴的東西)。
大家爭論的焦點應該在「高度」判斷，這部份veryhappyman大大忽略完整空間導航陀螺儀應該要有三顆，來判斷相對位置變化和加速度，我猜P牌只用一顆判斷平面方向，加速度則用車線替代(猜錯請糾正小弟，謝謝)，原因應該是成本考量。加上GPS高度誤差本來就大(初始座標不準，又有參考座標系問題，後續修正意義就不大了)，並且高度應用在一般導航上功效不大(veryhappyman大大提出仰角判斷，在都會區導航實用性應該不錯，但可以用簡單方式達成)，所以說穿了應該都是商業考量，太貴客戶就少眾了。
至於圖資太舊或不足，這部份廠商就得多更新啦。
pastor0913兄
這部分可能您誤解了
舉個簡單例子
車子位於升降塔中上下
陀螺儀並無法斷定您所在的平面位置高度
就算單純的陀螺儀+車速線,也沒辦法知道您所在的位置是上橋還是下橋
完全取決於GPS的定位點與圖資中的相對位置
陀螺儀及車速線只是修正GPS誤差
目前運用於民用導航,測定高度的工具以氣壓計為主,但還是必須校正才能精準
氣壓計只能知道目前高度,但沒辦法判斷您是在橋上還是橋下
因為圖資誤謬或偏移,甚至GPS誤差,都能造成誤判
哪一種工具都是一樣
導航時
上下橋樑是事前就會知道的
並不是當時正要上下才知道
說實在的
如果樓主所說的像日本有高架橋樑及匝道3D實景圖
那是與陀螺儀無關的
是兩碼事
任何導航軟體均作得到
這是取決於廠商所提供的圖資內容及實景圖片而定
pastor0913 wrote:
感謝Timber Wolf 大大回應，剛剛內容表達錯誤，原文已修正一下，謝謝(我知陀螺儀只能判別三軸角速，高度與加速一般是用加速計和高度計量測)。
veryhappyman大大三樓提及『陀螺儀可以分上下坡....』，這個idea我是贊成的，可以判別應上或應下高架段，而未上或未下，造成後續導航的誤失(這部份無關精確高度問題，當然後續討論被引向GPS高度問題)。
也謝謝您的回應
因陀螺儀僅能提高(相對)角度、方位
但我們俗稱的橋上還是橋下
機器根本不懂
實際上搞不好是山上或山下
機器只知道定位點所在的圖資位置
完全由圖資內容來定義決定的
應上或應下高架段，而未上或未下，造成後續導航的誤失
坦白說這部分根本用不到陀螺儀分上下坡
多數的導航軟體均提供了重新規劃的功能了
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