像我是放在前檔下，比較不顯眼，下車也不用收起來...方便許多
現在他們車上 中控台 那套 EMV 多媒體
整合了 DVD/VCD撥放 臺灣GPS導航 倒車影像 藍芽無線撥接....
可是標準配備 和泰雖然原本就賣得好 但真是誠意夠
跟日本原廠協調跟引進 才讓全車系(僅舊IS無) 都能標配這套系統
雙逼 不也賣得好 但這樣的車內多媒體 總是無法導入
只能讓車主 花大錢 到外面修改線路 裝醜醜的整合性低的 外掛式機型....
這樣搞好 不花個十幾萬 根本辦不到.....
但 Lexus 卻是標準配備!!!
1.TOYOTA本來就和panasonic合作車用電子,所以圖資和DV1800是共用的,不用和泰協調什麼事............
2.雙B在台灣雖然賣得好,但台灣市場相對於全球市場.........為台灣開發專用系統?不合經濟效益吧!
歐.日車的孰優孰劣?
不妨參考下面的聯結
http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=77489
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
老J wrote:
1.TOYOTA本來就和panasonic合作車用電子,所以圖資和DV1800是共用的,不用和泰協調什麼事............
2.雙B在台灣雖然賣得好,但台灣市場相對於全球市場.........為台灣開發專用系統?不合經濟效益吧!
歐.日車的孰優孰劣?
mn... 印象中當時是有看到報導說, 因為Lexus車系的多媒體主機, 不經修改
根本是不能讀取台灣現有的算完備的 pana 圖資, so.....
這方面是聽說有些協調, 配合修改, 讓車子可以順利運作台版的圖資系統啦!!!
畢竟 lexus 是進口車, 跟 toyota車系可以自己搞, 應該不太一樣吧!!!
基本上所有進口車要對台灣這市場開發專用系統都不可能有效益....
但若只是修該一些東東, 讓原本系統可以順利運作台灣本就有的圖資系統
應該就簡單多了吧!!!
像現在的 lexus 就整合的超棒的, 歐系車的話, volvo 也踏出了一部, 把伸降 germin搞上車
變成整合在中控台的配備, 那種一體性的感受就是不一樣!!!
雙逼在歐洲 中控台不也有LCD (大五標配) 不也能導航看 VCD DVD 嗎~~???
到了這邊, 通通直接廢掉了, 選配都不可能辦到 (七系列的後座 可以吧!!~)
當然不可能要他們重新搞套系統重新畫圖 ~!@#$%^&*
但跟台灣現有的車用導航圖資公司做些合作整合, 不該會是難事....
是要不要做的問題吧!!!~~
我想 它們都賣得太好了, 再貴都有人排隊買, 怎麼樣都賣得完.....
這些累人的事, 當然不會也不用做吧..... ha~ ha~~
歐洲車 特別是雙逼 當然粉讚!!~~ 但在台灣, 它們真是太貴啦......
買不容易, 養又是不小花費...... 它們保養廠滴 coffee 不是那麼容易喝滴....~!@#$%^
antiver wrote:
DV1800 真是比偶滴 DV900 強得多了.... 還精到細分車道....~ 真是太酷了....
應該只有北市重要道路辦得到吧~~~???????? 各地都做得到, 就真是太誇張了....
我在台北縣的重要道路也會細分車道，也會語音提示要注意左右轉道路喔。其他外縣市我很少去，倒是沒注意。
他的定位到門牌號碼我也覺得很好用，不像 PAPAGO 只有 台北市 台中市 高雄市三個市可以定位到門牌號碼而已。
又一段時間沒有出入台北了....
台北市裡重重疊疊的 高架 加 平面 一般道路 層疊交錯混合的情況
真是越來越多 越誇張了.... 到 內湖環快 麥帥 那邊.... 真是頭都暈了....
幾次滴經驗下來, 發現 偶滴 DV900 應付這樣複雜滴路況, 真是粉吃力勒~~~
搞得偶也粉吃力了.... 有時還要靠它的語音 才能確定等會是要下平面道 還是繼續.... 等等
也會發生 該下而錯過的 窘況勒.....
mn... 對於這種 上面是高架橋 底下又是一般路 的情況....
要它能確切知道車子到底是在上 還是在下, 真是粉難吧....
我在想如果它也會自動計算車速的分別, 應該成功率就高得多了!!!
因為 除非是惡意超速行駛, 不然高速路多半可開70或以上, 而市區平面路多在五 六十以下吧...
若是也能自動參考車速值 應該有用.....
........說實在真是粉為難系統吧....
dv1800 在一般平面路的功力應該沒話說了, 都可到細分車道的精度了....
但又不知在 平面立體高架混合路這方面 DV1800 可有更棒更完備的表現勒~~~???
希望能有實照圖看看勒~~ 讓偶 哈 一下!!!
ha~ ha~~ 應該能難剛好拍得到吧.....~!@#$%^&
antiver wrote:
又一段時間沒有出入台北了....
台北市裡重重疊疊的 高架 加 平面 一般道路 層疊交錯混合的情況
真是越來越多 越誇張了.... 到 內湖環快 麥帥 那邊.... 真是頭都暈了....
幾次滴經驗下來, 發現 偶滴 DV900 應付這樣複雜滴路況, 真是粉吃力勒~~~
搞得偶也粉吃力了.... 有時還要靠它的語音 才能確定等會是要下平面道 還是繼續.... 等等
也會發生 該下而錯過的 窘況勒.....
mn... 對於這種 上面是高架橋 底下又是一般路 的情況....
要它能確切知道車子到底是在上 還是在下, 真是粉難吧....
我在想如果它也會自動計算車速的分別, 應該成功率就高得多了!!!
因為 除非是惡意超速行駛, 不然高速路多半可開70或以上, 而市區平面路多在五 六十以下吧...
若是也能自動參考車速值 應該有用.....
........說實在真是粉為難系統吧....
dv1800 在一般平面路的功力應該沒話說了, 都可到細分車道的精度了....
但又不知在 平面立體高架混合路這方面 DV1800 可有更棒更完備的表現勒~~~???
希望能有實照圖看看勒~~ 讓偶 哈 一下!!!
ha~ ha~~ 應該能難剛好拍得到吧.....~!@#$%^&
antiver大..您說的沒錯,在台北市高架道路實在蠻複雜的為多層次的,一層比一層高,自己雖是北市人但是沒看指標的話還是會走錯路,目前在建國北路高架橋還是分的出來在橋上,其他的多層次高架路段,應該是分不出來在哪一層的(我是還沒去測試),只是比pda優的地方是,如果上方有高架道路阻礙收訊的話,就可以靠陀螺儀和車速線來彌補收訊不良的狀態,繼續奔馳在正確道路上,有機會測試照片會在秀出來...
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