Panasonic在傳統固定式車上導航機一向有著王者的地位，詳盡的圖資，陀螺儀的輔助，讓周圍朋友們要裝車上導航第一個就是想到Panasonic。不過傳統固定式導航機缺點也是不少，例如更新不便、價位較高、還需要外接螢幕、體積大、無法攜帶容易被小偷盯上等等，因此最近幾年反而是可攜式的車用導航系統較受歡迎。而在前兩年，Panasonic也開始推出了自有品牌的攜帶式導航機，當時還引起不少的討論。
Panasonic的攜帶式車機我比較陌生，但印象中是使用Panasonic自家地圖，軟體介面使用路易通的軟體。最近正好收到一項測試品～Panasonic雙核心雙天線行動衛星導航 TR-70GTL，也正好藉這機會詳細的體驗一下Panasonic攜帶式導航機是否還能保有固定式導航機的王者地位，順道稍微跟前一陣子測試過其他兩大廠GARMIN與PAPAGO的機器比較一下不同之處。
不多說，開始來分享今天的主角，Panasonic雙核心雙天線行動衛星導航 TR-70GTL，官方網站由此進入。
不過要先聲明一點，今天分享的機器仍是測試品非正式出貨機，因此內容中提到的一些問題部分要看正式出貨機器而定，本文僅供參考。
來，第一步當然是開箱。簡單的紙箱包裝，沒有完整配件，也沒有正式盒裝，測試機一枚，一切配件功能請以正式上市貨為主
第一眼見到TR-70GTL，感想只有一個，真的是好大啊！7吋寬螢幕大小遠勝過目前主流的4.3吋，當然重量也是。黑色鏡面的塑膠外框容易反光跟沾指紋，這個是外型上比較讓我抱怨的地方。螢幕有霧面處理，可以加強在強光下的辨識性。
邊框上方有著Panasonic+TR-70GTL的品牌型號LOGO，TR-70GTL能否延續國際牌一項的精品形象，請讓我慢慢跟大家分享。
TR-70GTL產品特性：
1、導航+數位電視雙核心雙天線，單鍵切換
2、3D路口資訊，詳盡的旅遊資訊
3、TMC搭載，交通/天氣資料即時掌握
4、藍牙免持擴音功能、資料傳輸也沒問題
5、多媒體影音播放，還支援AVin
TR-70GTL產品規格
正面右側邊框上有麥克風收音孔、電源顯示燈號與遙控器紅外線接收端。
七吋寬螢幕有多大？跟4.3吋的PAPAGO Z-802放一起比一下就知道。疊疊樂疊起來後就可以發現七吋可以顯示的畫面幾乎是4.3吋的兩倍大了。不過有好也有壞，裝在車上前檔時會遮蔽的視線範圍也比較大
機身上方，電源鍵跟記憶卡插槽。記憶卡官方資料標示是支援SDHC大容量的記憶卡，而原廠的圖資卡為2G記憶卡。
機身左側，數位電視內建天線、數位電視外接天線接口（？）、AC電源充電口、USB傳輸口/TMC插孔。TR-70GTL的TMC接頭蠻有趣的，是我第一次接觸過使用mini usb的TMC接頭。
機身右側，一樣有數位電視的內建天線、數位電視與GPS的外接天線槽、AVin接口。可惜這次的配件中並沒有AVin的接線，這方面的功能無法測試。不知道是不是我看錯，不知道為什麼機身兩邊都有數位電視的外接天線口。
機身底部，除了車架卡榫之外可以看到立架跟電源開關，不過這兩個東西都讓我頗有微詞，後面會分享。
背後照一枚，最大的那個是電池槽背蓋
立架特寫，打開後可以不用拿取將TR-70GTL斜撐站立（？）
電池電源開關，這個應該是電池的硬體鎖，切到OFF應該就是斷電無法開機，再切回ON機器應該就是再次重新開機，而非休眠。不過不知道是我推論錯誤，還是他測試機硬體沒搞好，奇怪的是切到OFF也可以開機啊？？
有影片為證，這也是這台TR-70GTL測試機第一個發現的問題，背後電源總開關無用。
點我看影片
打開電池背蓋，2200mAh的電池就在其中。至少可以自行更換電池這點是優點，要鼓勵一下。
內建的數位電視天線，有些緊，要稍微用力才拔的出來。伸縮式的數位電視天線有活動關節可以調整角度，天線本身也是軟性可以稍微曲折，不怕不小心就輕易折斷。
兩邊內建的數位電視天線立起來拍張照。
配件之一的原廠AC變壓器。稍微測試了一下內建的電池在不外接電源下一個多小時就會顯示電力不足，如果在家要看數位電視，還是接上外接電源比較適合些。
遙控器，使用的是CR2050的水銀電池。在車上使用遙控器切換是真的比較方便也安全些。
不過這遙控器在這幾天的測試中，也出過問題，那就是遙控失靈。不管怎麼按，TR-70GTL就是沒有動靜。但不是遙控器沒電或是故障喔。我稍微錄了一小段片段，片段中除了電視的聲音，可以聽到有喀喀的聲音，那就是TR-70GTL接收到遙控器訊號時會有的響聲。這在遙控器心情好正常工作時也會有這種響聲。故障時一樣會有響聲，但是TR-70GTL就是沒動作。機率不高，但是有些時候遙控器就是會失靈，原因不明，不知道是不是測試機的關係
點我看影片
再來是車架的部分，TR-70GTL的車架分為背夾跟車架柄兩部分，兩者之間用卡榫連結。
背夾扣上TR-70GTL的樣子，並不會檔到背後的喇叭，音量不受影響。
車架柄設計的相當有趣，除了兩個上下活動的關節外，與背夾的連接端還有個環形的活動關節，所以可以任意調整到你要的角度，相當方便。
在吸盤的設計也下過苦工，扣具是以分段的方式扣緊，下方凸起的部分是開關，按下就可以自動鬆開吸盤。
扣上車架後的照片全貌一枚。
配件中的2G記憶卡，已經搭載圖資跟軟體，使用約900MB左右空間。因此無插入記憶卡，導航是無法使用的。
配件中的數位電視外接天線。至於數位電視的接受效果，後面會分享。
TMC天線，mini usb介面的TMC是我第一次接觸到的。不過我接觸過的機種也不多就是了，呵呵。
配中間的車充，不過因為不是採用mini usb接頭，因此車充無法與其他手機或是PDA共用，稍微有點小不方便。
開箱大致就到這邊，不過接下來我想分享一下在硬體方面我的一些想法。還是要特別聲明，是針對手上這台測試機樣本來說，不確定正式出貨版是不是有一樣的問題。
首先除了前面提到的電源開關無用，遙控器有時會失靈的情況之外，還有個讓我很抱怨的問題，那就是機身的立架設計的真的很差！
從下方的圖片就可以看到，機身立架太小太短，支撐點根本還沒過TR-70GTL機身重心部分，因此輕輕一推就倒，一搖晃也會倒。多次站立使用時一觸控螢幕就倒.....。買尬，官方定價近18000的機器常這樣倒來摔去的，真的是很心疼啊！這立架的設計者該抓去打屁股。
再來也許是測試機所以組裝比較不小心一點，機身下方組裝較差，開口笑的模樣照片兩張。不是小縫而已，連排線等都可以看的一清二楚。
最後，機身上方的POWER見也蠻糟的，很容易卡住。卡住就無法按壓囉，所以要稍微搖一下才會再彈出。要訣可能就是盡量不要壓到按鈕的右側。
SD卡槽在記憶卡插入後，若要退出記憶卡，往下按壓後照理會跳出方便拿取。TR-70GTL的記憶卡槽卻只會稍微退出一點，幾乎是無法直接用手指去拿取，還要用指甲摳阿摳的。
而且車架部分也有問題，無法扣的相當緊。我確定上下兩端的卡榫已經卡入溝槽，但是還是很容易就會鬆脫可以輕鬆拉開這樣的距離。尤其TR-70GTL的重量不輕，加上台灣拉力級的路面，幾次測試搖晃的程度都讓人膽戰心驚。雖然還沒有真的跳樓的狀況，但定時就要在去把卡榫推回原位。
以上敘述的問題，都是在我測試的這台測試機上發現，僅供參考
硬體開箱完畢，心得分享結束後，讓我繼續跟大家介紹一下軟體，也就是操作介面的部分。開機照片先來一張
進入主畫面，導航、數位電視、藍牙、AVin、音樂、影片、照片、設定八大功能
數位電視
先讓我們來測試一下數位電視的功能吧！擊點數位電視功能選項開啟，載入的時間到畫面出現大約是10-15秒左右
七吋的畫面在視覺上的確是比其他4.3吋的攜帶式數位電視要好上不少，畫質也相當細緻，在室內靜止狀態下畫面流暢，收訊OK！
操作畫面，左側由上到下三欄為頻道顯示、音量顯示、功能列，右邊為電力顯示與單鍵切換導航功能鈕。停止觸控螢幕幾秒後操作畫面會消失單純顯示電視畫面，如果要讓畫面再次顯示則連點螢幕就可以再次叫出操作畫面。
最下方的功能列選單，下面會介紹各項功能。
首先是電視頻道列表，除了可以瀏覽各頻道的節目表外，也可以有小畫面即時預覽目前的電視節目。
電視頻道預覽則是以電視牆的方式一個畫面顯示六個頻道目前的節目畫面。並不是動態的畫面，是靜態畫面然後一個一個更新。
再來是系統設定，可以設定是主副聲道、立體聲或是左右聲道，內建天線或是外接天線等等。
TR-70GTL也可以接收數位廣播節目。
再來操作語言的設定上可以切換中英文介面。
在收看數位電視中也可以依照周圍亮度來調整背光亮度。
使用地區設定，有多國可以選擇，當然也有台灣的選項。
時區調整，這應該不用多解釋。
頻道資訊，可以顯示當前收看的頻道訊號強度與品質等詳細資訊。
頻道搜尋，可以選擇全部搜尋或是快速搜尋
在數位電視的功能方面，靜態狀況下畫質跟音質都相當不錯，七吋的視野相較也比較舒適。不過重點應該是車上使用時的收訊吧！這最後的路測我會跟大家分享。
導航介面
接著分享一下導航的介面部分，就外觀看起來應該還是一樣採用路易通的介面。首先進入導航時會有Panasonic的客製畫面。
警告畫面，盡量不要在行駛中使用唷！這是為了確保自己的行車安全，請確實遵守。
圖資與軟體版本，還貼心的附上網站跟服務電話，不錯。
導航功能的主畫面選單，目的地、返回自宅、行程修訂、履歷管理、備忘管理、系統設定、版本、音樂、藍牙、即時路況10個選項。其中翻譯有點怪的是履歷管理，第一次看到我還以為Panasonic TR-70GTL還能幫忙管理履歷？是應因現在失業潮求職用嗎？原來是使用記錄啦！記錄最近查詢過的歷程，怎麼會翻成履歷？
目的地則可以分為設施、地址、備忘點、履歷（又是履歷，請自動轉換成查詢記錄）、旅遊書、單音索引（快手輸入）、附近設施、電話、經緯度、私房景點這幾大類來搜尋。
其中設施可以分成下面四張圖片來細部分類，覺得分的稍微細了點，例如行政機關跟公眾機關應該可以合併一項就好，國中小與大專院校也可以合併，連台灣松下都獨立成一分類，這樣分類太多，要找到自己的目標也有點累。
地址輸入的話，會先讓你選擇縣市，在選擇鄉鎮市區，一個步驟一個步驟來搜尋。
但是這邊在軟體上有點問題的是，在市的方面如果不知道什麼區的話有個全部可以搜尋，但是在縣這單位下就沒有，很怪。例如我想查中正路一號，只知道是台中市地址，但不知道是哪區，那就找全部這選項就可以。但如果我要找的是台北縣中正路一號，偏偏不知道是那個市或鄉，那就糗了，因為沒有全部這個選項。其他導航軟體目前使用過都可以針對路名去搜尋範圍內符合的，但是TR-70GTL搭載的導航卻不行。
不過TR-70GTL的門牌搜尋是我目前使用過中最棒的一款，可以定到巷弄號的細節，這點就比GARMIN或是PAPAGO好了。
在輸入上，可以選擇手寫或是注音輸入
履歷（查詢記錄）則是將自己查詢過的景點記錄依照查詢時間由近到遠列出，方便再次選擇。
旅遊書部分，分為旅遊景點、老饕美饌、名店名產、住宿專區、推薦行程、小城風情畫這幾大類。
還是照地區分類，例如選擇小城風情畫這選項，台中市就可以找到各區簡介，飲食的話也可以相當便利的找到想要查詢的美食。
這邊有個功能還蠻有趣的，可以看到景點介紹都有個『聲音』的選項吧！點下後會唸給你聽唷！TR-70GTL的語音部分就真的是沒話說了，真人發音，聽起來很舒服，不會彆扭。照樣錄一段跟大家分享一下。
點我看影片
單音索引的查詢方式就跟PAPAGO上的名稱搜尋搭配快手輸入法一樣，以聲符連續輸入來查詢景點的名稱。例如我想查詢國立自然科學博物館，那麼查詢科學博物館應該是會查的到的，依照快手輸入法的方式，輸入
三個聲符，符合項目就從原本超過3000筆縮為兩筆囉。按下確認就可以找到自然科學博物館了。
附近設施的話與設施的分類相同，只是會依照GPS的位址直接帶出附近的選擇項目。
電話則是以圖資中有記載電話資料的景點來搜尋。
經緯度當然就是手動輸入座標
接著讓我們來看看TR-70GTL的導航畫面，進入到導航畫面，應該是路易通吧？簡單的風格看起來是一樣的。右下方的螢幕圖示則是可以單鍵切換到數位電視功能，這時如果有規劃導航當然還是會繼續進行。
試試看先定位導航到台中火車站，搜尋到台中車站後點選就可以定未到台中車站，這時候畫面右邊會有選項讓使用者選擇導引（導航到這邊）、加入行程（經過點）、備忘地點、登錄自宅、改變現在地點。而如果同一個地方有幾個景點，也會出現視窗可以翻頁觀看。
選擇導引後，路徑會規劃GPS位址到台中車站。接下來可以選擇觀看規劃資訊、開始模擬或是開始導航。
行程資訊可以觀看規劃結果，也會列出估計行程距離與時間。
不過這邊又要抱怨了，TR-70GTL的軟體面也有些問題。例如剛剛講的搜尋到目標後擊點進入圖資顯示目標，如果沒有立刻點選導引或是其他右側的功能選項，而是點選地圖任一部位或是翻頁視窗（例如這張圖科博館跟麥當勞科博館店是同一GPS位址，因此會有翻頁視窗），右側的功能選項就會消失.....沒錯，這時候就無法導引到目的，必須要跳出地圖，重新從搜索那邊點選目標點進入地圖才又會找到右側的功能選項。這應該是BUG吧？真的是不方便。
試著模擬導航看看，行車資訊集中在右側，路口也會有倒數的光條縮短來顯示，辨識度還蠻高的。
但這一模擬下去，我發現了TR-70GTL另一個軟體面的問題，那就是畫面更新速度太慢。記得之前的PAPAGO跟GARMIN以前也是大約1-1.5秒畫面才更新一次，因此畫面在捲動的時候都是跳動的方式。而這樣也容易因為畫面更新速度跟不上車速，因此走過頭超過路口沒轉彎。但PAPAGO與GARMIN新機種的更新速度都已經改善了，畫面也相當流暢啊，怎麼旗艦型的TR-70GTL更新還那麼慢？我先稍微錄一段上來給朋友們看一下，畫面一跳一跳的，當然這在實際路測時也會再次分享。
點我看影片
在導航畫面左側由下數來第二個按鈕『導航資訊』（一定要開始導航或是模擬導航才會出現），點選後可以設定一些導航時的選項。包括行程資訊、前方塞車、重新規劃、導引條件、日夜切換、2D/3D、終止導航。而可以看到不管在導航時切換到那個畫面，左下角都是『現在地』選項，可以直接回導航畫面，這功能是蠻貼心的。
在導引條件方面可以選擇機車或是汽車模式，不過機車要裝上七吋的導航機器也不容易啊
機車模式下，一些選項會自動被關閉。
在汽車模式下，可以設定時間優先還是最短距離
道路的話可以選擇一般道路優先或是高速公路優先，高速公路優先的話也可以設定一高或是二高優先，又或是不指定就單高速公路優先。
收費站也是可以自動規避的
當然可以規劃要不要經過渡輪承載，不過這在機車模式比較用的上吧！能載汽車的渡輪不多。
前方塞車的部分，根據TMC可以設定幾公里內有塞車路況時自動重新規劃。不過我要說實話，不知道什麼問題，TR-70GTL的TMC不管我是在國道或是省道，車上或是家裡，完全沒收到任何道路訊息過。天氣是可以正確收到資料，但是路況就完全沒收過，台中縣市跑遍了，就是沒資料，搞不太懂。
在導航設定上，可分為下面兩頁各項功能，其實有不少樣在其他選單有重複。系統中有景點與軌跡紀錄的匯出匯入功能，不過可惜的是這次測試品中沒有光碟，不曉得軟體的資料匯出匯入介面如何。
在即時路況的設定上，TMC與自動迴避可以選擇開啟或關閉。
語音可以分為國語或台語。其實到這邊，我不知道有沒有朋友跟我有一樣的感覺，介面的美工做的很....很像小朋友的自由創作，呵呵。
GP的收訊圖示，這在正式路測的時候我會分享收訊。目前手邊的資料上找不到使用的是哪家的GPS接收晶片，官網資料也沒看到，測試機又不敢亂拆。
這是路徑記錄清單，可以在這邊啟動路徑記錄的功能。
在導航設定的清單部分，點選讓他有橘色色塊浮現代表功能開啟。而模擬的速度可以設定為低速、一般跟高速三段。
圖資上顯示的車輛圖示，有五種可以選擇。不過說實在話，似乎軟體跟圖片上的精緻程度還有很大的進步空間啊。
日夜間模式切換，可以選擇自動並設定自動切換的時間。
行車圖資方向顯示，可以自訂為車頭朝上或是北方朝上。
日夜間圖資風格設定，這邊還是要小抱怨一下了。不知道為什麼，明明右邊空間那麼大一塊，配色範例圖卻小到不行，這個真的是蠻怪的。
聲音與亮度的設定，分五段式設定。
藍牙功能
TR-70GTL也搭載了藍牙資料傳輸與免持擴音功能，這部分功能越來越多導航車機搭載，可以有效減少行車危險的發生。
首先開啟手機藍牙開放搜尋，並且進入TR-70GTL的藍牙選單中開始搜尋對應的裝置。
搜尋完成，清單上的無可連結裝置就是我的手機啦
點選要連結的裝置，就可以開始對應手機了。預設的對應碼是1234，在手機跳出確認視窗後輸入1234就可以了。
當然完成對應後TR-70GTL會提示之後手機在允許的情況下會自動藍牙對連。
在完成手機對應後，TR-70GTL藍牙上的禁止圖示就會消失了。而且原本的灰色的電話簿、訊息、多媒體傳送功能就浮現可以選取了。
點選電話簿功能，預設並不會自動讀入手機內的電話簿，需要手動點載入的按鈕（下排左三）。下排左一可以查詢通話記錄，下排左二則為撥號畫面。這個也怪怪的，等於你要打電話，沒有獨立的選項，而是需要點選電話簿，然後再找下方的撥號畫面。
在電話簿中點選資料，就可以看到該聯絡人詳細的資訊。
不過這邊似乎又有點BUG，明明是從電話簿直接撥出啊，但是卻會顯示未知姓名跟未知號碼。為什麼？明明是電話簿中有姓名有號碼的資料，怎麼會顯示未知？
在撥號與通話畫面中下方有掛斷鍵跟撥號數字盤，點選數字盤可以方便撥打分機。
而在選擇多媒體資料傳送功能時，會自動讀取連結裝置的內容，可以簡單的透過藍牙傳輸把手機或其他連結裝置中的資料複製到TR-70GTL的SD卡中
在藍牙功能的設定中，可以選擇是否自動匯入電話簿，要不要保留電話簿資料在記憶卡中，訊息部分亦然。當然也可以執行中斷連結的動作。
其實TR-70GTL的藍牙免持功能我覺得還有不少的小BUG，例如如果有人來電，在電話簿中有的聯絡人的話，是會顯示來電的姓名跟號碼的。
但是一接通，你就可以發現奇怪，怎麼又變成未知的姓名與電話？？跟前面提到的情況很像。
在使用中的免持表現一樣有些不太理想。例如在導航中，讓我們模擬一下導航中來電的情況
嗚，來電是全螢幕通知的，導航畫面就中斷了。
通話中，再次證實通話後不知道為什麼明明是聯絡人中的姓名與電話，在通話後都會翻臉不認人完全顯示未知來電與號碼。而且在通話維持時....畫面就一直停在這邊，不會縮小顯示導航畫面，當然也沒有導航語音，這樣免持就沒什麼意義了，還要擔心會不會走錯路。
等結束通話後，畫面才會跳回導航畫面。這點真的很糟糕，因為車用免持目的就是為了避免影響行進時的安全。但這樣設計卻反而會影響行車，甚至增加危險發生的機會。
那麼在數位電視啟動時呢？相同的還是全螢幕顯示通話畫面，等到通話結束才跳回電視畫面。這部分真的是還可以再改進一下。
在藍牙免持的功能測試時，也發現一些問題，相容性似乎不是很高。我使用的兩隻手機一支是MOTO的手機，另一支則為三星的手機，應該都是大廠的手機。MOTO的手機在操作上是都沒有問題，但三星的手機可以對應，在載入電話簿時卻會當在傳輸畫面中。而且這時候還沒有任何按鈕可以讓TR-70GTL退回上一層選單，就得在那邊呆等好幾分鐘直到系統真的覺得無法讀取才中斷。
有時後連線時也會一直出現漏斗，手機端是出現完成對應也有藍牙免持圖示了，但TR-70GTL這端卻一直看到漏斗在轉....
媒體播放
TR-70GTL也有著影片、圖片、音樂的播放功能，接著就分享一下。
首先是音樂播放畫面，稍嫌陽春了點，但是導航機媒體播放算附屬功能，別太強求。
點選右上方的播放清單鈕就可以進入播放清單編輯，也可以自動搜尋記憶卡中的音樂檔案。支援MP3檔跟WMA檔。
搜尋完會將找到的音樂檔案條列出，點選就可以播放了。右側部分可以設定循環方式以及音場，共有五種音場可以設定，也可以關閉音場設定功能。
再來是影片的部分，不過影片播放支援性不佳，只支援WMV檔案，AVI或是MPG檔都不吃。全螢幕播放也OK沒問題，以內建的WMV展示檔來說播放還算流暢。
最後是圖片瀏覽功能，在圖片瀏覽前最好是在電腦上稍微縮圖過，如果以我相機千萬畫素一張約3-4MB大小的JPG檔來說，讀取一張要8秒左右，有些慢。
圖片瀏覽也是可以全螢幕播放的，幻燈片連撥方式也支援。
在圖片瀏覽功能有個地方蠻詭異的，他支援放大預覽。不過他的放大瀏覽似乎是直接把畫面像素放大，而非針對實圖的顯示百分比放大。舉例而言，以一張千萬畫素的圖片在螢幕顯示自動縮放大小後，放大兩次畫面就出現馬賽克了，很怪。
設定
最後在設定部分，可以設定時間、螢幕、格式化與系統四大項。
時間設定畫面，可以自己調整時間
螢幕背光亮度與持續時間設定
格式化，這個因為TR-70GTL應該是沒有內建記憶體，所以應該是指格式化記憶卡部分。所以請小心使用，別不小心把圖資給格式化了。
系統設定清單，可以看到TR-70GTL應該是沒有內建記憶體的，只顯示了外部記憶卡部分。
AVin的畫面，這個因為測試品中沒有線材，因此無法測試，可惜。不然在車上應該可以接到車後視鏡來當成倒車監視螢幕。
插上USB線連結電腦，畫面上會顯示同步圖示。這時候TR-70GTL會變成一台大型讀卡機，可以直接從檔案總管讀取SD卡上的資料。不過可惜PC端的軟體部分也不在測試品範圍內，因此無法測試同步資料傳輸方面的畫面。
上路實測
軟硬體的功能也介紹的差不多了，現在開始上路實測囉。首先是安裝在車上正面照一枚。
比較麻煩的是因為內建數位電視、TMC跟GPS，所以光上車後安裝數位電視外接天線、TMC天線，在家上車充就一堆線在那邊糾纏了。如果隔熱紙會檔衛星訊號，還要多一條GPS外接天線，買尬，超多線的，如何收藏考驗車主的智慧與耐心。
來，開始使用吧！因為螢幕有霧面處理，在強光下的辨識度還蠻高的。
警告事項，我會特別小心駕駛的！
導航畫面來一張，此時還沒完成定位，別誤會我人在台北，呵呵。
再次確認一下，在這台機器到我手上開始這一週，任何時間測試TMC，路況資料永遠是空的，而天氣資料就有。
衛星資訊，在空曠處首次定位約48秒完成，速度還可以接受，而且收訊也不差，接受到8個衛星的訊號都不弱
在往南投訪友的路上，發現一件事情。即便是衛星定位完成，只要是沒有路徑規劃，在高速公路上就沒有行車資訊.....。這個如果不是我操作那邊有問題，就真的很讓人頭大了。
回程路上有完成路徑規劃，畫面右邊就有分割視窗提供高速公路的行車資訊。留意一下畫面左方+-符號為畫面比例調整鈕，而+-符號上方是時速，下方是時間，老實說這兩個重要的數字擺在這邊超不顯眼的。
而他高速公路的資訊里程顯示也很有趣，一般應該是跟GPS位置的距離顯示，但TR-70GTL卻是標示跟上一個出口的位置。例如途中最近的一個交流道龍井交流到距離GPS位置還有4.9KM，這個是會隨著行車距離一直縮短變化的。但是再下一個路口為沙鹿交流道，上面標示的6.8KM卻是跟龍井交流道的距離，因此是不會因為行車而縮短變化。第一次接觸的時候還以為軟體有問題，怎麼距離都沒有變化
左方的分割視窗可以手動關閉，如果想看全螢幕的導航畫面就把他縮到最小化吧！
剛前面提到的，等龍井交流道過去後，沙鹿交流道的距離顯示才會開始有變化。
2D模式的顯示方式。
在高速公路的出口擬真畫面提示上，我也稍微錄了一小段影片跟大家分享，請留意他的擬真畫面與相當真實流暢的語音部分。
點我看影片
不過說真的，他的擬真路口提示還是有BUG。在情況不明的原因下，本來應該填滿右下角大塊區域的擬真圖示，會變成下方影片中只有一小角的畫面，其他畫面露出下方圖資。畫面也許不是很清楚，但是留意看可以看的出來。
點我看影片
在路口要轉彎的提示上，除了圖示顯示路徑，還有隨距離縮短的藍色光條來提示，辨識度蠻高的。
再次測試，目標就訂在國立自然科學博物館吧！，搜尋後確定目標，會跳出視窗詢問，如果有完成藍牙免持的連結部分，並且景點資料中有電話資訊，中間灰色的撥號功能也可以選擇。
這邊還是提一下同樣的問題，當確認定位到目標科博館後，右邊會出現包過導引（導航到目的地）5個功能選項，但如果點選畫面任何一個位置，功能選項就會消失，這真的很頭大。得點選回上層後從新進入按鈕才會再出現。
可以先看一下路徑規劃的結果，點選開始導航就可以準備出發了
有個地方我不是很清楚他的設計方式。在行經不需下的交流道，有時候會出顯擬真圖示要求保持行駛高速公路，有時候卻不會顯示。這會不會顯示的標準在哪，我也抓不到。會出現的機率大約是5成，一半一半。
高速公路的出口提示，TR-70GTL雖然也是有3D路口顯示，但是跟現在其他競爭者強調的擬真路口（畫面真的一樣）實際擬真度跟畫面精細度比起來，就差了點。
擬真路口遇過幾次的BUG，不知道為什麼都會有這種超小圖出現，上面的影片中也分享過。
再次確認，TMC道路資訊仍然沒資料，是還沒開通嗎？還是台中就是沒有？不過國道上也沒資訊那就有點糗。
進入市區，右邊的高速公路資訊就自動消失了。不過這邊真的是要抱怨一下了，前面有提到TR-70GTL的更新畫面真的蠻慢的，約1-1.5秒更新一次。別說速度快的高速公路，光在行車較慢的是區畫面照樣會LAG
稍微錄製了一下片段，大家可以留意一下畫面真的是一秒左右跳一次
點我看影片
這樣當然很容易會因為更新速度追不上行車速度導致開過頭畫面上顯示車子還沒道路口。結果發現過了路口開始重新規劃的時候你又已經過了下一個路口，一直重複這種超過路口才重新規劃的惡夢。下面稍微錄了一下片段，大家可以留意一下聲音部分。在路徑規劃後我故意錯過路口，在錯過那同時我喊了一聲『過了』，影片中清楚可以聽見，但那時顯示上我還沒過路口，在經過4-5秒後才顯示我通過路口。這種更新速度在各加導航機發展迅速的時代，真的是不及格喔！
點我看影片
在複雜路口的顯示與進入或避開高架橋的顯示方面，TR-70GTL的提示性與擬真路口資料都蠻足夠的，因此弄錯的機率不高。不過話是這樣說，最近也沒有機會上台北測試，導航機台北OK，我想全省應該都OK。
而在多車道的行車指示上，TR-70GTL也有箭頭指示，如GARMIN新版軟體那樣。
同一路口的日間與夜間顯示。夜間模式改以深綠色為主，減少在黑暗中的光亮程度以免影響視線。
這張是在復興路要又轉林森路那個路口，對台中熟的朋友應該知道那邊是個地下道的路口，上方有台鐵軌道。在測試過的導航機中，只有TR-70GTL在這邊有擬真路口提示轉彎資訊，非常詳盡的擬真路口資訊應該是TR-70GTL的強項吧！
接下來測試一下行車時數位電視的表現。同樣的，請讓我強調一次，這是測試機的表現程度，一切請依照原廠正式出貨機為主。
測試過完成路徑規劃後，在導航畫面時切換到數位電視畫面，導航並不會中斷，還是會有語音提示行車資訊。雙核心果然不凡。
稍微錄了一段影片，大家可以在影片中看到數位電視播放同時，導航還是堅守崗位以語音提示那邊該轉。
點我看影片
順道提一下，影片中不時可以聽到『喀喀喀喀』的聲音，就是我前面提到車架設計不良的部分。因為無法夾緊，在路況較差的情況抖動較嚴重，加上TR-70GTL重量又不清，一晃動之下就會有跟車架摩擦發出聲音。看來安裝時要記得讓TR-70GTL下端跟車子儀表版上緣頂在一起，否則搖久了真的可能會跳樓。
但是收訊這方面手上這台TR-70GTL真的是有點慘，別說高速公路上百的時速，光在市區超過60左右畫面就開始會停格甚至直接顯示訊號微弱....都確定接上外接天線，也切換到外接天線了。
訊號微弱....這張在哪呢？台中火車站旁綠川西路那邊，這邊會訊號微弱？
訊號微弱again，這在台中市中港路上，接近河南路交叉口，這邊也訊號微弱就...
基本上之前我車上也裝過飛鳥的4.3吋數位電視，收訊很棒阿，不會因為我的隔熱紙就影響收訊。但這次測試TR-70GTL，在車上靜止還好，只要一有移動，不用太快就開始會停格。在我家室內靜止的話訊號還好，一上車就減半，一移動就中斷
。一樣有畫面有實証，在中港路三段這邊訊號斷斷續續，極不流暢。
點我看影片
測試分享到這邊準備收尾了，這次的測試品TR-70GTL不難看出想當旗艦機種的雄心，雙核心雙天線，數位電視、導航、多媒體播放、藍牙免持，包山包海的功能，真的是相當豐富。但是各項功能雖多，但在手上的這測試機卻各項功能都有問題，軟體與硬體的設計上都不是很完善。這就讓人有點失望了，原本處處是優點卻變成處處是缺點。
尤其是導航畫面更新遲緩這點，其他可以不說，導航機導航當然要夠好。1-1.5秒才更新一次畫面，這實在不太能接受，尤其市區容易出現超過路口過一陣子才發現的窘境，著實令人頭痛。
希望這篇文章中的一些缺失，是測試機本身特例的問題而已，如果是通病，那麼正式發售後，才是廠商問題的開始啊。
。不過整體而言，定位蠻快的、導航很順暢、螢幕夠亮夠清楚(最怕太陽照下來會反光不清楚，不過這台還好喔)、設定介面很簡單(第一次就可以上手)、電視畫面很漂亮、山裡面的收訊時好時壞。
