如果排氣量越大~引擎越輕鬆耐用的論點~那M119 V8跟M120 V12不就一輩子都開不壞?
M112聽說吃機油~似乎M104直六跟M111直四較少問題嚕?
如果排氣量越大~引擎越輕鬆耐用的論點~那M119 V8跟M120 V12不就一輩子都開不壞?
如果排氣量越大~引擎越輕鬆耐用的論點~那M119 V8跟M120 V12不就一輩子都開不壞?
這個引擎歷經20年以上的改進 成熟度已經非常之高.
MB自己搞Costdown 把這引擎弄掉了而已.
L4的評價沒那麼好 是因為他老了會有有諧振的老毛病.
M120的V12是MB造價最貴的引擎之一 缸體鑄鐵製 全封閉式水道 強化設計又很多 Zonda也用.
不拿來吹螺好可惜啊 M120是增壓引擎的料 可惜引擎有點重
也許樓主會覺得很奇怪 為何最貴的不是CL65的V12雙渦輪引擎?
因為這個引擎製造與品管的難度沒有M120來的高.
全封閉式水道+內部的強化肋設計 鑄造時需要很精密的砂心 每造一具M120用上至少2組 且不能循環使用.
而且還要後加工修缸徑 汽缸床平整跟真圓度 12個汽缸修12次 鑄鐵又難加工 很囉唆.
至於V8...我比較不了解.
但是55K跟W210 E55我看到水道是開放式時 我就沒興趣了
acbc wrote:
小弟最喜歡的 Mer...(恕刪)
迷錯~NA大排氣量營造出的性能壞透了~用料又紮實~
Eswat wrote:
第一耐用是M104 ...(恕刪)
其實敝人原先就覺得80年代末期90年代初期的賓士心臟較現今耐用~腹內應該用料不凡~如今證實了猜測~哈!
全封閉式水道方能確保缸體強度阿~
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
一切都鳥了 wrote:
這引擎好像都只聽到獨...(恕刪)
koenigsegg沒用BENZ的心臟喔~它是用福特的心臟為基礎去加強~
PAGANI ZONDA的M120心臟~最先搭載於W140時代的S600,CL600跟R129 SL600~BRABUS將其擴缸後放進W210時代的BRABUS E V12內~
BRABUS E V12(W210)
http://www.youtube.com/watch?v=sEV4P0JYVZ8
PAGANI ZONDA:
http://www.youtube.com/watch?v=MiroepFi1fw
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
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