即使純電動力的新世代GLC已經問世，但賓士原廠仍於今年初為現行GLC車系追加六缸動力的GLC 53 4MATIC+，以彌補現行款即使是AMG車型也僅有四缸動力的缺憾。隨著時序將進入十月，台灣賓士則是選於今日（9/29）正式在國內推出，包含標準休旅與斜背的Coupe車型均具備此六缸動力，建議售價分別為416萬元以及429萬元起。
外觀上延續AMG車型（43、63）該有的運動化性能樣貌，並標配AMG夜色套件，除此之外還推出專屬「鑠影套件」供選配，透過深邃的色調與更具張力的視覺細節，帶出動感的車身外觀，由外而內彰顯AMG車型的性能氣場，輪圈部分標配21吋AMG Y幅式鋁圈，選配鑠影套件後即可換上21吋AMG交叉輪幅式鍛造鋁圈。內裝標配金屬編織飾板、中控台亮黑色飾板以及AMG Nappa真皮高性能平底跑車方向盤，當然只要口袋允許，還有一系列的飾板、選配皮革用料可供選配。內裝配備方面，標配11.9吋中控螢幕、12.3吋數位儀表、MBUX互連導航套件、Burmester 3D環場音響系統、Energizing智慧空氣淨化系統、進階娛樂套件、電動雙前座椅附記憶套件、電熱椅等等。
動力系統則是53車型的升級重點，不再採用63與43的那具四缸引擎，而是改採3.0升六缸渦輪引擎，透過重新優化的進、排氣道的全新汽缸頭，搭配全新進氣凸輪軸、容積加大的進氣系統與中冷器，讓最大動力一舉來到449 hp/61.2kgm，啟動Overboost超增壓功能後，更可於最長10秒內將扭力提升至65.3kgm，帶來更直接飽滿的加速力道。變速系統搭載AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速跑車變速箱，具備快速換檔、連續降檔與退檔補油等功能，切換至Sport+、手排模式或選配的Race駕駛模式，換檔反應還可更為迅速。
此外，為進一步提升油門反應，內部的廢氣渦輪增壓器搭配電動輔助壓縮機的雙重增壓設計，其中電動輔助壓縮機輸出提升至7.5kW，能較過往維持更長時間介入，更可持續地提供增壓輔助，大幅縮短動力產生時間。48V輕油電系統則採第二代ISG整合式啟動馬達，可提供23hp/20.9kgm動力輔助，並支援能量回收與引擎啟閉功能。
為搭配強悍動力，底盤部分標配AMG Dynamic Select動態操控系統，提供Slippery、Comfort、Sport、Sport+以及Individual共五種駕駛模式，不同模式下可調整引擎、變速箱、懸吊與轉向等車輛特性；整合其中的AMG Dynamics車輛動態控制系統，則可依據駕駛操作與車輛感測資訊預判動態需求，透過Basic、Advanced、Pro等不同層級調整ESP與四輪驅動控制，可讓車輛操控特性隨駕駛習慣自由切換。
至於AMG Performance 4MATIC+四輪驅動系統，則可依行駛狀態，即時調整前、後軸動力分配。若追求更進階操駕樂趣的車主，也可以再選配AMG Dynamic Plus套件，進一步解放車輛的動態潛能，套件加入Race駕駛模式、主動式引擎腳與電控式後軸限滑差速器，其中電控式後軸限滑差速器可依行駛狀態全可變調整鎖定效果，並持續與車輛動態控制系統協同運作，強化高速穩定性與出彎循跡表現，開啟首度導入的Drift Mode漂移模式後，動力將集中於後軸，使車輛於全速域採後輪驅動形式運作，搭配電控式後軸限滑差速器的專屬控制邏輯，讓駕駛能於封閉場地進一步探索動態極限。
最後，AMG Ride Control可變阻尼懸吊系統與AMG後軸轉向系統同為標配，提供Comfort舒適、Sport運動與Sport+運動強化三種懸吊模式，並可針對各車輪即時調整阻尼強度，於激烈操駕時提供紮實的支撐性，並在舒適表現之間取得平衡，最大2.5度的後軸轉向系統則可提供更俐落的操駕動態。
