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中資持股2成踩紅線!賓士遊說美放寬封殺門檻 眾院美中特委會痛批

2026-07-21 18:19 發佈
见识到美帝的厉害了吧
基本上是美國政客的政治表態啦! 美國人如果真正在乎, 就花大錢把Mercedes持股豪氣強行買過來就好, 像Tiktok一樣, 但事實上他們也不願接燙手山芋.

吉利持股66%的Polestar電車最近在美國被封殺, 不能繼續賣, 所以Polestar準備關門了, 反正美國大眾對Polestar也很陌生, 關掉不痛不癢.

但是同樣吉利持股更重的Volvo (78%)卻被允許繼續賣, 委員會關起門來的理由不詳, 大概是不讓一般消費大眾受影響. 所以你想他們會把在美國賣得更多的Benz封殺掉嗎? 你以為這些議員與委員們都很乖的只開通用或福特嗎? 他們一大堆的座騎都是Benz耶, 他們頂多就是表態一下, 嚇唬Mercedes不能跟中國走太近而已啦!
Monte920 wrote:
你以為這些議員與委員們都很乖的只開通用或福特嗎?


這些美國國會議員如真的愛國、相信MAGA的話,應該只能開Caddilac, Lincoln與Tesla
其實面乳以前很棒的,
結果想擴張事業版圖,
也算被騙買了克萊斯勒,
結果被其看不見的債拖垮,
後來就變成這種鳥樣!
terryyu wrote:
Mercedes Benz...(恕刪)

中國內需市場不夠大嗎? 可憐的德國啊
德國舔共絕對沒有好下場,我一再的說同樣的話。

包括貿易嚴重失衡,中共國輸出德國一直增加,德國輸出中共國一直減少,這一切正在應驗中。


英國舔共,Lotus也早就是中共國品牌了..




yeskia01 wrote:
其實面乳以前很棒的,...(恕刪)


1960年代末期至1995是面乳的黃金時代;台灣老一輩與不少消費者對賓士車「高級耐用」的印象,就是來自這段時期(W140 的第三代S Class、俗稱「大水牛」的S Class,更是箇中代表作);當年賓士的造車哲學:「工程設計永遠優先於成本、行銷與獲利」

2000年後賓士就每況愈下,變成cost-down第一,車子愈賣愈貴,品牌嚴重溢價(全世界皆然,台灣尤其誇張),高級的內裝組件如核桃木飾板與高級皮革包覆被華而不實的夜店氛圍燈與大螢幕取而代之。於是,電子系統高故障率與抓不完的異音,儼然已經變成新世代Mercedes-Benz的「標準配備」。 
bogi0809

terryyu 我推這句抓不完的異音跟便宜塑料版

2026-07-21 23:36
Monte920 wrote:
嚇唬Mercedes不能跟中國走太近而已啦!


老實說,賓士今日會淪落至此,與中共國走得太近確實是主要原因之一。追根究底,德國前總理梅克爾過份親中的政經政策,埋下了今天的惡果。賓士的股東與德國車廠的工人,今天應該很恨梅克爾吧!
terryyu wrote:
老實說,賓士今日會淪落至此,與中共國走得太近確實是主要原因之一。


兩波因素, 開始變爛是從克萊斯勒時代就開始了.

克萊斯勒時代賓士的機械與引擎妥善率開始走下坡, 最主要是引擎技術開始落後給BMW, 而機械方面雖然空氣懸吊與後輪轉向都努力運用, 卻是故障不斷地原因.

到了2010年代中期以後則是努力發展資訊與電機的創新, 但也造成電機方面的複雜化與不穩定, 不一定機械有故障, 卻是電腦故障而整台車動彈不得.

現在老大哥也不來幫幫忙, 卻不斷口出威脅不能靠近二哥, 請問你怎麼辦?
奔雨騎行

瞎說什麼大實話[XD]大哥不愛聽的[rock]

2026-07-21 21:50
阿福的網宅II

[笑到噴淚]笑爛,但現實如此。德國車企很可能變成英國當年汽車帝國、走向崩壞。

2026-07-22 7:34
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