於2025年3月亮相，同步於2025年10月公佈國內預售價格的賓士全新CLA車款，各位潛在買家應都看過不少國內外試駕影片與文章介紹，包含全新MMA模組化平台、800V架構、支援OTA與5G聯網的全新MB.OS作業系統、792公里WLTP續航里程、10分鐘補充325公里電量等等，皆讓New CLA成為極具指標性的一輛新世代賓士電動車。然而在今天的正式發表會中，台灣賓士同時帶來油電版本的New CLA，以及大家最關心的最終定價，沒想到四款車型都比預售價再降7萬！讓New CLA的入手價格來到187萬元！
先附上New CLA正式定價：
純電
CLA 200：187萬元
CLA 250+：220萬元
油電
CLA 180：192萬元
CLA 220：225萬元
在今天發表會上，馬克也實際見到雙車型的外觀套件差異，包括入門的純電CLA 200與油電CLA 180，外觀均是搭載上圖中的Progressive套件，前、後保桿線條設計都變得比較斯文，輪圈尺碼亦由AMG Line的19吋縮至18吋規格，並且僅搭載標準型LED頭燈組，有別於雙動力高階車型將多光束智慧型LED頭燈列為標配。
再來是關於純電跟油電的一項外觀差異，在於水箱護罩部份，油電就如同改款前CLA，會是內部佈滿星芒的傳統水箱護罩樣式，差別是新款CLA的外框可以發光；純電版水箱護罩乍看之下相同，實際上為封閉式設計，然後內部星芒不僅可以發光，還具有動態迎賓效果。
純電車款在前蓋底下多了101公升的置物空間可以運用，油電車款自然是P2 Hybrid油電架構的引擎所在位置，搭載排氣量1499c.c.的1.5升四缸渦輪增壓引擎，搭配DCT八速雙離合器變速系統。CLA 180與CLA 220的最大動力輸出分別設定在136hp/20.4kgm與190hp/30.6kgm，然後48V輕油電系統可再額外供應30hp馬力輔助，原廠所公佈的0~100km/h加速為8.8秒與7.2秒。
這套油電動力於市區低負載或穩定行駛時，系統會進入electric sailing純電巡航模式，由電動馬達維持車速、引擎暫時停止運轉，以降低油耗與行駛噪音。在均速行駛時，引擎亦可脫離滑行狀態，進一步減少不必要的能量消耗。在減速與煞車過程中，系統皆可於八個檔位進行動能回收，最高回收功率達25kW，並即時儲存能量供後續加速或車輛電力系統使用。
另外，CLA 180標配舒適型懸吊，CLA 220則是車高降低舒適型懸吊。關於這具FAME模組化引擎與P2 Hybrid油電架構的油電版CLA，還有不少細節可以跟大家分享，不過就留給試車文章再來好好跟大家說明囉。
我覺得這次New CLA配備方面很有誠意的一點，是雙動力高階車型都將10.25吋數位儀錶+14吋中央多媒體螢幕+14吋乘客座螢幕的Superscreen寬幅螢幕列為標配！大尺碼螢幕搭配畫質優異的高解析度螢幕，以及基於全新MB.OS架構的MBUX多媒體系統，均為New CLA煥然一新且科技氛圍優異的座艙氛圍，包含簡化後的方向盤按鈕配置、雙層式中央鞍座設計、全新門板按鈕樣式，同樣都是屬於接下來賓士新世代車款會開始沿用的嶄新內容，各位若有前往展間實際賞車不妨多加留意。
除飾板材質、座椅材質運用、方向盤包覆皮質不同、單/雙區恆溫空調配置、有無抬頭顯示器以外，雙等級車型都將雙前座電動椅附四向腰靠與記憶、全景玻璃車頂、64色氣氛燈、具有16支揚聲器的Burmester環場音響系統、行動會議視訊鏡頭、臉部辨識功能、手機無線充電板等項目列為標準配備。因此雙等級雖有33萬元價差，但還是建議大家直上高規車型，才可享有完整的新世代科技內容。目前接單狀況則是6：4左右，純電版本略高於油電車型。
受惠於明顯增加的車長與軸距，New CLA的乘坐空間進步十分有感！輔以全景玻璃車頂加持，空間感、縱向與橫向空間都明顯優於前代車型。
剛剛還沒提到純電版本的電池容量與動力差異，CLA 200與CLA 250+分別搭載58kWh(LFP磷酸鋰鐵)與85kWh(鋰電池)的電池容量，WLTP的續航里程表現分別是542公里與792公里，最高可支援DC 320kW快充效率，10分鐘即可補充325公里續航里程。動力方面，前者最大動力是224hp/34.1kgm，後者則是272hp/34.1kgm，百公里加速分別為7.5秒與6.7秒。加速部份差異不大，續航里程會是比較有感的差異，因此純電版本是更值得直上高規車型。
台灣賓士亦透過「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行 App」，為New CLA車主整合完整的充電漫遊服務。攜手緯謙科技共同打造充電漫遊平台WiHUB(充電通)，將充電站搜尋、即時站點資訊、充電啟用與支付流程整合於單一平台，打造專屬三芒星車主的一站式充電體驗。透過賓士暢行充電漫遊服務,車主可即時掌握各站點的可用槍數、充電功率、費率與充電頭規格，並依需求篩選DC快充或AC慢充不同功率等級。同時，台灣賓士亦導入DC隨插即充機制，車主只需在App中完成一次啟用設定，抵達支援站點後直接插槍即可自動辨識車輛並開始充電，無需掃碼或登入。
接著來看發表會簡報上的一些重點內容，首先是新世代賓士車款的主、被動安全配被皆納入MB.DRIVE統稱之中，New CLA不僅榮獲歐洲年度風雲車Car of the Year 2026殊榮，同樣也在EuroNCAP取得五星好評！台灣導入車型除配備基本L2等級智慧駕駛輔助系統以外，車內並標配9具安全輔助氣囊，包含雙前座頭部、雙前座膝部、雙前座側邊、雙側氣簾以及一具位在雙前座乘客中央的輔助氣囊，另可花6,000元選配雙後座側邊輔助氣囊，達到11具輔助氣囊的完整防護。
去年前往IAA車展採訪時，曾實際體驗過搭載L2++智慧駕駛輔助系統的New CLA，正式名稱為MB.Drive Assist Pro，開啟並設定好A點到B點的導航資訊後，車輛即可從A點到B點進行自動駕駛動作，包括停等紅燈、禮讓行人等，過程非常順暢且聰明。但是目前只有中國跟美國(預計今年開放)可以上路。詳情請見本篇：簡直是路痴與三寶救星！堪稱完美駕駛的Mercedes-Benz CLA L2++、S-Class L3 智慧駕駛體驗！ 不過一項主要重點是，不論是L2、L2+還是L2++，目前New CLA車上硬體都可支援，只要法規通過可以執行，未來都可透過OTA方式強化智慧駕駛輔助功能，包括自動停車輔助功能也是。
New CLA的導航系統是採用Google圖資，然後終於擁有導航智能里程預估功能囉！
總輸出功率達850W、具有16支揚聲器的Burmester音響系統，也可說是New CLA車內亮點配備之一，而且全車系都列為標配！搭配Dolby Atmos的整體音場發揮確實相當出色！
MB.OS可說是整部車的大腦，整合並控管著MB.DRIVE智慧駕駛輔助/停車輔助、MB.CHARGE能源管理系統、MBUX多媒體娛樂系統、5G Connectivity高速連網模組等不同部門，內部核心處理晶片就是來自nVidia。
New CLA的全景玻璃天窗不只是視覺開闊，更在材質上導入高效隔熱技術，能有效阻擋99.9%的紫外線與98%的紅外線。前者可降低長時間日照對乘客的影響，後者則有助於減少車室熱累積，即使在陽光強烈的環境下，也能維持相對舒適的乘坐體驗。
最後，台灣賓士同步推出New CLA優惠購車專案及Aglility星自選購回殘值保證，提供兩大財務方案擇一：包含140萬60期2.99%低利率分期，或「零頭款」Aglility星自選專案並加贈1年延長保固。台灣賓士更推出純電車型及燃油車型同等Aglility星自選三年保證價格購回的承諾。馬克下週便會參加New CLA的國內試駕活動，屆時會立即帶來New CLA的試駕內容分享，大家會比較想先看到純電車型還是油電車型的試駕分享呢？！
感謝分享&介紹，這價格不錯耶，很有競爭力 
