近期車子因為問題如下：
冷熱座椅通風異常(加熱可以,但是沒有冷風)
胎壓感知器常常讀不到數字
引擎蓋油壓頂桿失效
然而進廠維修後發生了一連串的事
一開始服務廠告知：
座椅通風檢查沒問題
胎壓燈是因為一顆胎壓感知器損壞
引擎蓋油壓頂桿需要更換
當下我也認為既然有買 原廠延長保固，是可以保固的。但實際情況卻完全不是如此，很多項目都被告知不在延保範圍內。所以提醒有購買延保的車主，購買前一定要仔細確認條款，因為實際上有不少排除條款並沒有被清楚說明或是正面表列
為了處理這些問題，我前後跑了好幾次保養廠。第一次進廠時，服務廠也表示會更換引擎蓋油壓頂桿 以及 胎壓感知器。但車輛交車後沒幾天胎壓又再次讀不到數值，回廠詢問才被告知並沒有換原因是因為故障碼被技師是用消除的方式處理，所以胎壓感知器並沒有進行更換….（那我取車都不用跟我說嗎？還是反正你也不知道看不到我有沒有換的心態）,要不是又出現一樣的問題,可能會被蒙在鼓裡。(有些電子零件確實故障的時候並不會出現故障燈，但是原廠在讀電腦的時候就會出現)
接下來發生的事情，才是真正讓我震驚的開始。
冷熱通風座椅他們確認要換椅子內的兩個風扇,一個椅座,一個椅背。因為在車友建議下，我請保養廠在更換座椅風扇時要拍攝施工照片。沒想到看到照片後才發現，技師在更換風扇時，是將椅皮撐開後直接把風扇硬塞進去，甚至還需要另外2個人協助把椅皮硬撐開。從照片看起來甚至有可能已經 拉扯傷到到座椅泡棉及棉布。我質疑接待這樣是在原廠標準的施工規範來安裝嗎?
來取車時我要求保養廠人員說明一下這個狀況，現場交車接待以及一位接待課長跟廠長看了照片後。就回覆我說！
「我們施工都是按照德國原廠SOP標準規範，沒有任何問題。」
在我強烈的質疑有破損的疑問下，服務廠廠長就寫了一份切結書給我。但我身為20年的賓士車主。我心中就覺得德國怎麼可能會這樣規範？由於心中的疑問一直無法消除，我直接寫信詢問德國Mercedes-Benz 總廠。台灣賓士在接到德國總廠的要求下出面確認原因以及處理。在我要求下由台灣賓士技術人員陪同重新拆裝座椅確認。
到了約定當天，因為我對經銷商保養廠已經產生不信任感不允許保養廠人員拆裝而是須由台灣賓士技士執行。台灣賓士人員到場勸說不要再拆,我想說先進行會議討論再看看是否再拆裝， 而在會議時服務廠（自己調出）原廠技術施工SOP資料來給我看。我看了整個傻眼，資料中清楚寫明：
更換座椅通風風扇的標準施工流程，第一個步驟就是必須先拆除整張椅皮…
當場包括服務廠廠長以及台灣賓士人員都都在場，結果看了資料後，證明我的疑問是對的！！
台灣賓士及服務廠廠長也承認該次施工確實沒有按照原廠標準施工規範（SOP）進行。
那填寫切結書給我的當下是想用欺騙隱瞞的方式來掩蓋事實?
後來服務廠廠長當場向我鞠躬道歉，一直強辯也沒有不標準，我真的當下已經覺得我都是在被欺騙，但隨後旁邊技師說是「個人手法」，什麼是「個人手法」? 我直接質疑並問說原廠有個人手法? 臺灣賓士允許有個人手法存在保養廠嗎?技師情緒不滿甩頭直接離開現場。更讓人難以接受的是，隔天廠長竟然打電話來對我大聲咆嘯叫我可以找第三公證單位來判定。
原來「德國賓士原廠的SOP流程，現在是需要台灣第三公證單位來判定的嗎？」
這個邏輯存在著很嚴重的問題。
還有一個更嚴重的問題是當他們不知道發生什麼座椅發生什麼問題的時候竟然去拆了我的右前座,他們說目的說是要比對請問一下?請問保養廠可以在未經車主的同意下可以去拆一個好好的零件嗎?如果是這樣那我車子放在保養廠好幾天整臺車子到底有多少零件是被私底下拆過的?如果其他車主跟我一樣的車有問題，那你們是不是也會拆我的車去做比對?
我今天分享這段經歷，而是想提醒所有車主一件事情：
原廠向車主收取的是標準工時的費用，相信以德國人嚴苛的職人精神在訂這個標準時一定是做過很嚴謹的模擬，但如果保養廠實際施工卻沒有依照原廠標準施工規範，而是各自用個人的手法在維修，那麼我們付的原廠標準工時費用，到底代表什麼？
保養廠利用”個人手法” 但是卻沒有應有的施工品質然後收德國標準工時的費用
我之所以20年來都願意回原廠維修保養，不是為了技師的「個人手法」，而是相信 原廠有規範、有標準、有品質控管。如果連最基本的施工標準都沒有落實，那這些原廠收取的 標準工時費用，是不是也應該重新被檢視
所以建議各位車主
第一，在買原廠延長保固的時候一定要很仔細的看條約內容甚至要求台灣賓士或經銷商正面表列哪些東西賠哪些東西不賠，不應該存在模糊地帶是台灣賓士或是保養廠自行解釋的
第二，建議各位車友們當有零件需要更換的時候一定要請他們全程錄影確認故障的零件有被確實更換
第三，保養廠交車的時候一定要全車再檢查一遍有沒有被不當拆卸或毀損不要輕易相信接待跟你說的
會議錄音檔均可為證
感謝大家耐心看完..吐吐苦水..大家相互交流
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待續的原因是還有一台GLC保固期中.不知道會不會.....
