上回在試駕GLE 53 4MATIC+ SUV時，透過一趟宜蘭南澳的小旅行，已經對這具3.0升直列六缸動力與整體底盤調性留下相當均衡的深刻印象。這回再度拿到同樣動力架構，但換上另一種車身形式的GLE 53 Coupe，不免讓人好奇會有任何試駕感受上的差異嗎？因爲GLE 53 SUV已是輛兼顧家庭與性能的全能型休旅，GLE Coupe則更像是一輛將放大設計感與運動氣息的版本。斜背車頂線條不僅改變整體視覺比例，也讓這輛中大型休旅多了分性能跑旅的運動氛圍。
另外，如同上回介紹的SUV車型，這次試駕車型同樣是專屬新年式的GLE 53 4MATIC+ Coupe星夜版，除延續AMG一貫的性能定位外，在外觀與配備層面也加入多項黑化元素與科技配備。接下來就從外觀開始，看看這輛斜背AMG休旅究竟有哪些值得細看的地方。
錯過上回SUV車型試駕文章的網友（連結在此：駕著Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+星夜版來趟南澳小旅行｜能快更能陪伴的性能休旅！），先為各位再複習一次新年式GLE 53 SUV/Coupe雙車型的變動之處。首先最有感的肯定是價格，不論是SUV還是Coupe，在新年式這波價格降幅都來到25萬元，使兩者定價均壓至500萬元以內，分別是SUV 456萬元與Coupe的489萬元。然而，面對前陣子的美製小客車零關稅議題，台灣賓士也已表明待政策正式上路後，會對旗下美製車款如EQE、EQE SUV、GLS、GLE等車款進行價格修正，所以就看準車主們有無迫切需求了。
新年式車款的配備方面是有增有減，SUV/Coupe雙車型都將AMG夜色套件、車門自動吸附系統這兩項配備列入標配；共同刪減的配備四區恆溫空調與空氣淨化系統，然後SUV與Coupe車型個別再減去第二排電動調整座椅與HUD抬頭顯示器。SUV的第二排電動調整座椅倒是還好，不過Coupe車型減去實用性極高的HUD抬頭顯示器是較為可惜，只能額外加價6.9萬將它贖回來了。
星夜版相對容易辨識的地方，就是標配AMG夜色套件之後的全車多處黑化處理，包括保桿飾板、窗框、後視鏡外殼等位置，都改為亮黑色塗裝。搭配在保桿造型本就更具張力的AMG車型身上，確實讓整體氣勢更加強烈。尤其選擇如試駕車般的淺色塗裝，夜色套件妝點的對比效果會更加明顯。
Coupe與SUV車型標配的輪圈款式相同，都是這款代碼RWD的21吋AMG式樣輪圈，雖說是四輪驅動，但還是有因應驅動比例而採用前、後配方式，輪胎尺碼分別是前275/45R21、後315/40R21，配胎款式為馬牌的SC6，我覺得對應GLE 53 Coupe的山路激烈操駕還算夠用。
從側面來看，GLE Coupe最核心的特色當然就是這道斜背車頂線條，自B柱之後開始順勢下滑，形成十分短捷、有型的車尾造型；相較於穩重感十足的SUV，Coupe車尾視覺感受確實是比較年輕、動感，這也是不少人會選擇Coupe版本的原因吧。據原廠表示，GLE SUV與Coupe車型的銷售比例約是各佔一半。
凡是賓士的Coupe車型，幾乎都會將電動尾門開關與後方攝影鏡頭整合於車尾廠徽，GLE Coupe自然也不例外，壓下三芒星廠徽即可開啟電動尾門，或是用腳踢感應也可以。
車尾底部可以看到刻印AMG字樣的雙邊雙出排氣尾飾管，同樣採用黑化處理。這可是貨真價實的排氣尾管，而且GLE 53的排氣聲浪還挺熱血，特別是在Sport+加上手排模式，升檔刻意營造的撞擊感與降檔時的放炮聲，會讓人徹底沉浸在駕馭AMG車款的快樂之中！
此回年式更新的一項實用配備增加是電動吸門功能，只要將車門輕輕靠上，便會自動將車門吸附到鎖定位置。不只是關門更輕鬆，若家中還有嬰幼兒的話，也不用擔心關門聲會吵醒正在睡夢中的嬰幼兒，算是額外的加分項目。
整體來說，GLE 53 Coupe的外觀其實就是把GLE SUV的厚實氣勢，轉化至一個更流線、更運動化的車身比例。如果本就喜歡GLE的空間與豪華感，但又希望車輛看起來多點運動感或特殊性，那麼斜背Coupe版本確實會是一個很吸引人的選擇。
來到車艙內部，GLE 53 Coupe的整體佈局自然是與SUV版本完全相同，依舊是賓士近年非常熟悉的雙12.3吋數位螢幕配置。左側為全數位儀錶，右側則是MBUX中控多媒體螢幕，兩者整合於同一塊玻璃面板下方，搭配GLE獨特儀錶台及中央鞍座雙扶手造型，還有專屬AMG車款的各項配備襯托，不論舒適性、科技性還是質感都很讓人滿意。
在AMG車型上，車內氛圍會再多一些運動化元素，包括蜻蜓式AMG平底方向盤、AMG車款專屬儀錶介面、AMG駕駛模式旋鈕與運動化金屬踏板，其餘便利配備如無線Apple CarPlay/Android Auto連結方式、無線手機充電板與Burmester音響系統等，在長途與日常行駛都是很實用的配備。
AMG方向盤下方兩側設有功能旋鈕，可以快速切換行車模式或其他車輛設定。此設計在AMG車型已經很常見，實際使用也確實方便，尤其在山路或較激烈駕駛時，不需要離開方向盤就能完成操作。
AMG專屬儀錶提供多種顯示模式，其中狂野模式會將中央轉速及檔位放大顯示，搭配性能資訊畫面，看起來是聲光效果十足。
儀錶亦可顯示轉向角度等動態資訊，對於想更了解車輛動態狀態的駕駛者來說，算是蠻有趣的一項功能。
越野模式會顯示車身角度、地形資訊、引擎數據等資訊，雖然GLE 53 Coupe定位偏向跑旅，但原廠依然保留這些功能，其實也是每一輛不分大小的賓士SUV都會有的配備。
越野模式裡包含前方車頭底盤透視功能，讓駕駛者對於輪胎位置或底盤狀況掌握更清楚。
車輛向前走行後，會切換到上圖中的前行車頭視角，很像是玩賽車電玩時的駕駛視角，可以讓駕駛者清楚障礙物位置來選擇行進路線。
有別於GLE 53 SUV車型雙前座只配備加熱功能，Coupe車型另將通風功能加入標配項目裡，雙前座並同時擁有三組記憶功能與四向腰靠調整。然後按下駕駛座位置門板上具有R字的按鍵，即可調整副駕駛座的椅子位置。另外具有13支揚聲器，並支援Dolby Atmos環場音效的Burmester音響系統也是標配。
駕駛座門板也設有尾門開關按鍵，方便在車內直接開啟或關閉尾門。這個設計在日常使用其實蠻方便的，像是準備下車拿行李時，提前按下按鈕開啟，走到車尾剛剛好。
Coupe車型挺適合加裝車內中央電子後視鏡，因為從傳統中央後視鏡向後望去，Coupe的斜背造型會讓後方視野明顯壓縮不少。
如同上回提及，當置杯架放有水壺或飲料時，想要拿取前方無線充電板的手機就不是那麼方便，只能等下一代GLE修正了。
中央鞍座配置MBUX系統的觸控板，操作時手腕可以自然放在後方的支撐墊上。最後面則是氣壓懸吊的車身高度調整，遭遇崎嶇路面或進出室內停車場都可自行調整。
這張座椅的包覆性與支撐性本就表現優異，AMG車型透過不同材質拼接、淺色縫線及紅色安全帶搭配，視覺質感同樣明顯優於一般GLE車型。
GLE 53標配大面積全景天窗，使整體車室採光相當不錯。尤其在白天行駛時，整個車內的空間感會更開闊一些，應付小小孩也很有用。
縱向空間來說，Coupe車型自然是與SUV車型完全相同，差異同樣是在斜背造型所營造出的頭部空間差異，為了帥氣外型還是得有所犧牲
給予後座乘客使用的充電孔就在中央鞍座後方，規格皆為USB-C。
很特別的一點，通常因為斜背的關係，我們會很直覺的認為Coupe行李廂容量會比SUV車型略小，但是翻開原廠規格數據，Coupe車型的655公升標準行李廂容量反而略大於SUV車型的630公升，只是肉眼看起來是無明顯差異。不過論及後座傾倒的最大行李廂容量，SUV車型的2055公升則明顯優於Coupe車型的1790公升。
行李廂隔板採用可折疊式設計，可因應載運物品高度來進行調整。
底板下方還有些零碎置物空間可以使用，主要是補胎與隨車工具的擺放位置。
GLE 53 Coupe搭載動力同樣是Mercedes-AMG近年廣泛使用的M256 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎，並結合48V輕油電系統。這具直六引擎本體可輸出435hp最大馬力，最大扭力為57.1kgm，並且在2200rpm左右便能完全釋放，讓車輛於低轉速區間就能擁有相當充足的推進力道。此外，ISG整合式啟動馬達安裝在引擎與變速箱之間，可在短時間內額外提供約22hp與26.5kgm的輔助輸出，讓起步或再加速時的動力銜接更為順暢。整套動力透過AMG SPEEDSHIFT TCT 9G九速手自排變速箱與AMG Performance 4MATIC+主動式四輪驅動系統傳遞至四輪，使這輛車重超過2.3噸的中大型休旅，仍能繳出約5.0秒完成0~100km/h加速的表現。整體來說，M256這套3.0升直列六缸動力架構的特色並不只是帳面數據出色，而是在各個轉速區間都能維持相當線性的輸出特性。
GLE 53 Coupe提供多種駕駛模式，包括Comfort、Sport、Sport+以及Individual等設定。不同模式之間除油門反應有所差異外，變速箱換檔邏輯、轉向輔助力道與懸吊阻尼設定也會同步改變。在Comfort模式下，變速箱會傾向提早升檔以維持較低轉速，整體行車感受偏向平順與舒適；切換至Sport或Sport+模式後，引擎反應變得更加直接，變速箱也會延後升檔時機，讓動力維持在較高輸出區間。
若希望進一步調整車輛性格，駕駛者也可經由Individual模式自行設定各項動態參數，例如引擎反應與懸吊設定等。像是爸爸想要快速的油門反應，但又不想Sport+相對硬朗的避震阻尼回饋，就可以利用Individual模式來進行個別調整。
實際駕駛時，這具直列六缸引擎的性格相當明顯。起步時輕油電系統會先提供一股額外扭力，使車輛在低速時就能擁有輕鬆推動超過兩噸車身重量的推力，整體起步反應顯得相當輕快。隨著轉速提升，動力輸出會變得更加飽滿，整個加速過程呈現相當線性的推進感。即使在高速巡航狀態下需要再加速，深踩油門後仍能感受到相當充足的推力餘裕，時時刻刻都享有非常足夠的動力發揮。
彎道動態方面，GLE 53 Coupe雖擁有不小的車身尺碼與重量，但透過AMG底盤調校與Performance 4MATIC+四驅系統的搭配，前、後軸扭力分別可進行0~50%、50~100%的扭力分配，使整體車身姿態依然維持得相當穩定。快速進彎時車身側傾控制得宜，轉向反應也比一般GLE車型更為直接。當駕駛逐漸提高過彎速度時，四驅系統會適時分配前後輪扭力，讓車輛在彎道中維持良好的循跡表現。
整體而言，GLE 53 Coupe在舒適性與運動性之間取得相當不錯的平衡，強大的均衡性也是53車系一直以來的最大優勢。日常駕駛時，它依然保有豪華SUV應有的行路質感與隔音表現；但當駕駛者切換至Sport或Sport+模式後，油門反應、變速箱換檔節奏與懸吊支撐都會變得更加緊湊，包含閥門開啟後的熱血聲浪，整體駕駛氛圍也隨之轉向更具運動感的設定。
GLE 53 SUV更強調家庭與實用層面，GLE 53 Coupe則是在相同機械基礎上，加入更多設計感與運動氣息。斜背車身使整體視覺比例更具跑旅風格，AMG 53動力架構則確保它不只是外型動感而已，在性能表現與駕駛樂趣方面同樣具備相當實力。對於想兼顧豪華、性能與個性化造型的買家而言，GLE 53 Coupe肯定是一輛相當有魅力的AMG跑旅。
